在很长的一段时间内，华晨中华的存在是十分特别的，当时广泛的被人议论，现在，显然已经到了边缘化的地步，而我们今天探讨的话题，华晨过去的遭遇如何？
开始还指望华晨能撑起国内汽车市场的一片天，当年它赴美上市，读它的名字，希望与活力并存，而之后的惨烈离开，华晨也直接走上了下坡路。
当时的华晨简直是如有神助，即使在仰融悲壮离开之后，宝马也投入了它的怀抱，宝马几乎是国人家喻户晓的豪华汽车品牌，这两者的结合，让很多人大吃一惊，毕竟当时的华晨只是一个地方性企业，整体实力很是一般，但是对于宝马来说，也是看中了这一点，与口碑和销量都不高的品牌合资，反正我的口碑强，深层原因就是，合资是出钱少，并且一旦对方同意合资，那研发生产就和华晨没什么关系了。
于是，也就是和宝马合资之后，华晨无时不刻不在强调和宝马的关系，特别是在第一代SUV华晨中华V5，外观上和宝马X1几乎一样，包括侧面、尾部、以及标志性的双肾前脸所有这一切，完全没有了自己要走的路。
根据动向，一直被紧抱的大腿—宝马，也在努力的摆脱和华晨的关系，据内部人士称，这几年几次大的人事都是宝马在调动，华晨根本管不着它。有报道称，十年之前，他们中间出现矛盾，直接说人事清理比较恰当，华晨的人员的高管就被宝马的高管剔除。现在，在合资的营销、研发等等重要岗位上，都是宝马公司控制，华晨无能为力。
而随着合资品牌股权比例的放开，更是加剧了对华晨的打击，华晨控股董事长祁玉民曾说过“只要国产汽车技术过硬，放开车企股比是没有什么好怕的”。反正这句话我是听不出什么底气，随着股比的放开，宝马自然会有它自己的目的，也有媒体报道，宝马会增股，“抱大腿”了这么多年的华晨中华，听到这个消息无疑是压死骆驼的最后一根稻草。
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