每个人的心中都有一片荒原，喜欢藏地的人心中这片荒原叫做羌塘。
在地理大发现末期，西方那些乐于探索的探险者们发现：在这个他们生活的星球上，竟然还有他们未曾涉足的空白区域，患有打卡强迫症的外国探险者们自此开启了他们在中国无人区（主要指羌塘、可可西里、阿尔金无人区）的探险之路，并且在无人区穿越历史里留下了他们的名字：威尔比、斯文赫定、罗林斯、利特戴尔、鲍尔等，其中最有名的当属瑞典籍探险家斯文赫定，发现者也好，掠夺者也罢，就如同南北朝的桓温一样，不管是名垂千古，还是遗臭万年，他成功引起了大家的注意，不过略感悲哀的是，在西方探险者在如火如荼的进行中国西部探险时，中国人民却深陷在水深火热之中不能自拔，肚子都填不饱，哪有心思去穿越什么无人区，当然这其中也有因为穿越无人区而留下痕迹的，那就是湘西王陈渠珍和西原，不过比起其他西方探险者的主动探索，他们二人的无人区被动穿越却略显悲壮与无奈，他们二人的故事可见陈渠珍事后所著《艽野尘梦》一书。
陈渠珍和西原
瑞典籍探险家斯文赫定
建国后，随着对外政策的收紧和经济的发展，国人也开始重复走起了西方探险者的老路，走在前面的是进藏先遣连、青藏高原测绘队、青藏高原科考队等官方组织，进入新千年后，沉寂了将近百年的无人区又开始变得游人如织起来，不过这次主力却是中国人了，无论是丁丁老苟还是77天横穿的杨柳松，再或者是失联至今的李聪明，刘银川，他们用自己的坚持和努力续写着无人区的百年传奇，这些外国探险者和新兴的中国探索者们在无人区里留下了自己的名字，成为了后来者的榜样。
无人区里的动物
无人区里的动物
无人区里的动物
上面说的这些穿越者都是自力穿越无人区的先驱，这几年随着线路的成熟，后勤保障水平的持续提高，汽车穿越无人区再也不是什么九死一生的事情了，相反只要花钱花到位，无人区穿越将会是一场相当舒适的旅行，每天会有人为你搭建保温军用帐篷，早上面条鸡蛋稀饭咸菜敞开吃，中午牛肉罐头、午餐肉、餐后水果，下午两三点运气好还会加餐搞个下午茶，让你优雅的在朋友圈里装个逼，晚上保证四菜一汤，三荤一素，食材新鲜。随队队医实时关注每个人的身体指标变化，凌晨两三点还要挨个摸一下鼻子，确保没人凉凉，早晨起来一人先来一瓶安慕希加一个苹果压压惊打打底，早饭后然后坐在车上咣咣当当开始第二天的旅行。高原反应了怎么办？随队队医马上拿出各种高反特效药，钢瓶医用氧气直接对嘴吹；晚上睡觉冷了怎么办？睡前先用暖风机把帐篷里的温度答道15度以上，再睡觉，如果半夜温度下降的厉害，还能二次加热；遇上野生动物袭击怎么办？保障队的僚机马上出动，替你引开攻击你车辆的野牦牛或者棕熊；车辆燃油没有了怎么办？一辆专门拉油的供给车就在队伍后面跟着大家，没油了，马上给你无限量续杯；车辆坏了怎么办？只要不是发动机爆炸，随队的汽车修理师都能很快修好，断了轴都能焊上，即使发动机爆炸了，保障团队也能拉着车的尸体浪出无人区；公司/家里有事情急需处理怎么办？三种以上卫星电话为你服务，虽然人在无人区，但是绝不耽误你在商场纵横。总之现在的商业无人区穿越已经如此成熟，你还在想跟队走一次无人区出来之后就变成盖世英雄吗？哈哈，盖世英雄不可能的。回来之后生活该怎么样继续就怎么样继续！
往期图，高原修理工
往期无人区队友
那为什么还有这么多人前仆后继的前往无人区穿越呢？是吃饱了撑得吗？明显不是，是被无人区里异于他处的美景所吸引吗？笔者也走过两次无人区，说实话里面的景色乏善可陈，相对来说还不如川藏线318国道景色构成的元素丰富。通过与之前无人区穿越出来的队友沟通，他们都觉得此次无人区穿越物有所值甚至物超所值，在十几天的空旷荒原里，他们能与自己内心展开一场有深度的对话，再次回归人类社会时挂在嘴边的只有两个字：感恩，感恩自己的家人，感恩自己的朋友，感恩自己所遇到的一切，如果你从无人区的荒野里走出虽然你没有变成一个盖世英雄，但是你已经懂得了感恩这两个字的话，那么这趟无人区穿越对你来说已经受益匪浅了。
无人区穿越示意图
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