近日，乘聯會發布了2018年6月轎車銷量排行榜，在榜單上大眾佔了5席，成為最大贏家，剩下的5個位置被三款日系車、一款美系車和一款自主車佔據，具體的車型和排名是怎麼樣的下面就為大家奉上。
NO.1 東風日產 軒逸
指導價：9.98-15.90萬
6月銷量42,681輛 同比增長11.9%
軒逸這款車的優點是外觀大氣、空間寬敞、乘坐舒適以及低油耗，這四點對一般消費者而言都是有著極大殺傷力的，另外，軒逸最近沒有推出新款或換代車型，因此市場上的優惠幅度一直很穩定，不俗的產品力加上合理的價格便是軒逸能登頂6月轎車銷冠的主要原因。
NO.2 上汽大眾 朗逸
指導價：10.99-16.29萬
6月銷量40,645輛 同比增長41.2%
新一代朗逸的上市對於銷量直接的刺激作用顯而易見，同比增長高達41.2%。目前新一代朗逸和老款朗逸是同堂銷售，新一代朗逸平臺更新，能對速騰、威朗、思域等車型產生衝擊，而老款朗逸性價比更高，可繼續抗衡寶來、英朗、科沃茲等入門級緊湊型車，這樣一低一高的搭配將形成強有力的競爭力。
NO.3 一汽豐田 卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬
6月銷量33,534輛 同比增長19.6%
卡羅拉6月的銷量相比5月少了近4,000輛，我分析的原因是，近來雷凌做了一波強勢推廣，讓其銷量增加了不少，而雷凌是卡羅拉最直接的競爭對手，因此卡羅拉少賣的這些車可以說大部分是被雷凌搶走的。
NO.4 一汽-大眾 速騰
指導價：13.18-21.88萬
6月銷量22,993輛 同比增長4.5%
速騰6月的銷量和5月基本持平，排名變化也不大，但我認為速騰再不換代，其銷量必將受到新一代寶來的衝擊，今後的排名可能就不會這麼靠前了。新一代寶來平臺更新、空間更大，關鍵價格還便宜，速騰的優勢也就剩下後獨立懸架了，不過這對於家用車的消費者來說是不疼不癢的。
NO.5 上汽大眾 桑塔納
指導價：8.49-13.89萬
6月銷量20,913輛 同比增長5.3%
桑塔納有著輝煌的歷史，光憑這個名字很多消費者就願意為其買單，所以它是不愁賣的。不過，桑塔納要想擠進前三也是不太容易的，因為前三的車型不光名字要響，產品實力也給強，而後者恰巧是桑塔納薄弱的地方。
NO.6 一汽-大眾 捷達
指導價：7.99-13.49萬
6月銷量19,731輛 同比增長-9.4%
捷達這款車的情況和桑塔納是非常像的，都是有個家喻戶曉的名字，這讓它每月的銷量是有保障的，但車輛的產品力實在不強，因此離爆款車型總是有一點差距。
NO.7 吉利 帝豪
指導價：6.98-10.08萬
6月銷量19,378輛 同比增長20.7%
帝豪6月賣了19,378輛，雖然相比5月少了一些，但同比依然保持著兩位數的高增長。帝豪作為前十里唯一的自主品牌轎車，它的成功離不開兩點，一是源自品牌方面的，那就是近年來吉利在國內的影響力越來越大，二是源自產品本身方面的，帝豪這款車外觀大氣、空間寬敞，非常符合國人的喜好，再者，它的動力雖然不強，但穩定可靠，保養也不貴，這也是國內消費者非常看重的地方。
NO.8 一汽-大眾 邁騰
指導價：18.99-31.69萬
6月銷量18,515輛 同比增長1.1%
5月邁騰就是前十里唯一的中型車，6月依然如此，所以說邁騰是中型車的標杆，應該沒有人會反對。其實邁騰熱賣的背後除了產品力強以外，還有一點就是邁騰這車有著濃烈的官車氣息，目前在新凱美瑞、和新雅閣身上這種氣息已經找不到了，這可是對提高身份有著重要作用的。
NO.9 上汽通用別克 英朗
指導價：10.99-14.39萬
6月銷量17,690,輛 同比增長-52.6%
在轎車銷量前十里有日子沒見英朗了，6月其雖然殺了回來，但同比增長-52.6%，不禁讓人感嘆競爭力大不如前了，這要怪只能怪通用步子邁得太大，將新英朗的動力系統更換成並不受國人待見的三缸發動機。雖說三缸機是今後發展的趨勢，但等到所有車企都來主推它時，應該還需要很長一段時間。
NO.10 廣汽豐田 雷凌
指導價：10.98-16.18萬
6月銷量17,170輛 同比增長32.9%
之前再說卡羅拉的時候我已經提到雷凌了，近來的強勢推廣讓其銷量增了不少。其實雷凌的產品力是不弱於卡羅拉的，部分車型的配置比卡羅拉還更具性價比，之所以賣不過卡羅拉很大一部分因是輸在外觀上了，卡羅拉更原汁原味，雖然雷凌也是基於美版卡羅拉打造而來的，但這代美版卡羅拉的外觀設計的並不是很成功。
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