前些日子和老朋友聚会，大家聊天中回忆起从前几段往事，现在想起来便是有趣的故事了。
擦组合机
某艇远航海南，途中潜航，由于海水压力四舱有处渗海水，电罗经的组合机在四舱门口，组合机上面正好有处滴水，滴在电罗经组合机汇电环的位置，组合机这个位置不密封的，有两个可以向下翻的盖板，没有密封装置。如果上面有水就会流入组合机汇电环上，都大家知道海水是导电的，后果是流入海水轻着绝缘问题，重则会造成组合机飞车。只听组合机呜呜的鸣叫，一会快一会慢的飞车已经不正常工作了。因为电压输入不稳定已经影响了航向的稳定性及罗经各个仪器的正常工作。
航电部门商量是否停机清洁电机？提高绝缘才重新启动组合电机，可是现正处于水下航行中，不能停机。。电罗经是潜艇的航行中航向方向的标志是操舵转向的指向标准。再则如果停机可能引起电机自动保护装置起作用，再次启动电机可能就启动不起来了。分析了利弊决定不停机。这下可苦了航海业务长某某了，当时风浪很大，他晕船好厉害，在不停地呕吐。航海业务长也是机关的领导呢！可只见他提着个空罐头盒，拿着块大抹布席地坐在电机的边上，艇左右晃动他就往罐头盒里呕吐一口。然后在艰难的拿着抹布擦掉滴到电机上面的海水，吐一口擦一下，吐着擦着，一直坚持！坚持!直到近目的地近海浮出海面航行，现在想起他那样子很好笑。可当初的艰苦不是大家都能体会的。而那时他还冒着被电击的危险，不为别的只为保证潜艇的安全航行。
被电击
某航电军士长当年因为工作中业务拔尖，远航时常被抽到其他艇出海协助工作，这次远航本不是他去的，但是因为跟航海业务长关系好，业务长好说歹说的把他叫去保障。。航行途中航电军士长看到海图室外面的一个计程仪用的电源开关有点松动，旋即到海图室拿了把大螺丝刀等工具准备保养开关。虽然不是他自己的艇，可是工作起来一点不马虎。他先到海图室里面，把这个开关线路上的保险丝拧松了，这样开关就没电了。然后在海图室外面修理，过了会他突然冲回来了。脸色刹白。由于紧张说话也结巴了，他对坐在海图室里面的航海业务长说。业务长开。开关有电！业务长自然回句，开关当然有电了。他说不，不是，计程仪开关。开关有电！业务长逗笑了，计程仪开关当然也有电了！艇上哪里没电？他说。可是我把开关的保险丝松了，怎么会有电？业务长这才听懂了。再看他手中那把螺丝刀给电击了个大缺口。赶紧检查保险丝。咦！奇怪了保险丝什么时候拧紧了。那开关当然带电了。他问：业务长是你紧的吗？业务长说：我没事干紧你的保险丝干吗？怪了！谁呢？航电的新兵正好在门口，军士长拉他过来问问。一问可好，原来这航电新兵工作也认真，他在检查时发现计程仪保险丝松了，也没问情况，没请示就给拧紧了。结果开关一下通电了。这下军士长可是气不打一处来，狠狠的把这个新兵训了。你没看到我在前面保养开关吗？你怎么不问问。多危险220的直流电啊。不知那个军士长还记得这个往事吗？不知那个新兵是否还记得被训得不敢回话呢?
电罗经航向偏离
电罗经是军舰的导航仪器，是船舶航向的指示。启动电罗经有二种办法，一正常启动；二加速启动，前者启动电罗经需要2到3小时后航向才趋于稳定，后者半个到一个小时航向就能快速趋于稳定了。但是快速启动要求的条件比较多，指向会有点偏差。因此条例要求航电兵必须比其他舰员提前几个小时上艇。正常开仪器等航向稳定才出海。某航电兵在某次航行任务中，为图方便加速启动电罗经。待航向稳定后，舰艇正常时间离开码头。航行途中海图室的几个人谁都没注意到41号仪器的阻尼灯一直亮着！潜艇航行到某指定位置的时，航海长登上舰桥用方位分罗经测几个舰位。旋即下舰桥在海图室核定海图方位，此时他突然发现航向偏差很大。立刻返回舰桥再测方位。二次测方向航向还是偏差很大。即与磁罗经航向进行对比。啊！相差40度。那时出海操舵的都是看电罗经指示航行的，很少依靠磁罗经导航。磁罗经因受磁场影响后误差大。可是现在大家蒙了，马上检查电罗经各个仪器。发现潜艇停在海上的时候测了舰艇的方位，航向指示没错的，可艇一大角度转向，航向就马上出现偏差。航海部门分析原因，断定问题出在主罗经上，这可不是开玩笑的。分析到陀罗球可能出现问题了。球里面的阻尼器出现问题。此时大家猛然发现41号仪器的阻尼灯不论艇转向还是停着不动，那黄色灯一直闪亮着（正常情况下这个阻尼灯在舰艇大角度转向时会亮，其他时候都不会亮的）。找到原因所在，提出必须更换陀罗球。这可是不小工程。。请示了基地指挥部。舰艇马上返航。这是只好靠着磁罗经导航了。想想当时真幸运的，潜艇是水面航行，而不是潜航，否则麻烦大啦！真是捏了一把汗呢！
2011.5.15
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