在“無限燒烤”的環境裡、在持續高功率的工況下，昂科威始終能夠保持動力的持續，全油門向沙山上衝，再順著沙坡盤旋而下，週而復始全無倦意。
走出飛機，吐魯番就給我個“下馬威”。
陽光就守在艙門外，吸入的空氣是熱的，舷梯的扶手是燙的，737的鼻錐是亮的，停機坪的水泥地也泛著光，只能眯著眼睛低頭快走；頭髮上、鼻頭上、肩膀上、手臂上……都似是有眩暈彈在肆無忌憚地引爆，再堅強的散熱能力、再決絕的耐熱信心也在瞬間崩塌。
接機的人一臉無辜：今天才39（攝氏）度，算是涼快啦，明天要44（攝氏）度呢。歡迎你來吐魯番。
關於吐魯番，人們會想到葡萄蜜瓜的甜美、西天取經的傳說、交河故城的湮滅，而苛刻嚴峻的地理環境卻很少被人提及。這裡的年降水量只有15.7毫米，蒸發量卻高達3,000毫米；每年春季，自達坂城而來的風暴，移動速度達到50米/秒，時速相當於180公里/小時；每年5月至9月，這裡又進入燒烤模式，40攝氏度是家常便飯，極值可以達到48.1攝氏度。
有責任心的車企都愛吐魯番，長達5個月的酷熱，提供了最好的耐熱試驗場地，從早到晚，從高昌到鄯善，到處都可以進行曝曬、揚塵、低怠速以及高速行駛試驗，而不必受環境實驗室排期的制約。尚未發佈的全新車要過這一關，中期改款甚至年度改款的準新車也要經過這裡的考試。
下午四點的庫木塔格沙漠，車內儀表顯示環境溫度45攝氏度。熱氣從地表嫋嫋地升起，旁邊的車輛、沙丘無聲扭曲，只有車頂的沙漠旗還在噗噗地抖動。遠處或是海市蜃樓，有平滑如鏡的水、鬱鬱蔥蔥的樹，還有黑瓦白牆的房、肩扛手提的人。近處則是東一叢西一簇的雲，一動不動地盯著地上的沙丘，似是在找尋合適的場地降落。
庫姆塔格在羅布泊的東南方，東望敦煌、北接天山，是塔克拉瑪干沙漠的一部分。站在庫姆塔格沙漠裡，首先會感到自己渺小，其次會有些孤立無助。
平安進出沙漠，性能可靠的四驅SUV必不可少，昂科威其實是一個很容易被忽視的選擇。誰都知道，它是一輛定位於城市使用的SUV；但少有人知道，它已經通過吐魯番的考驗。
無論是想穿過隔壁，還是想翻越沙山，循著車轍前進是最安全的選擇。如果沒有充沛、持續的動力，就不要貿然挑戰沙山。昂科威28T有著400牛·米的扭矩，爬坡就很有底氣。攀上15度甚至20度的坡甚至不須助跑加力，從坡底啟動，深踩油門就能一口氣衝上坡頂，偶有猶豫，只要油門不放，車就不會停止前進。如果面前的沙坡更陡、地基更軟，就要重新評估發動機的儲備動力和散熱效率。
用戶們已經注意到，2018款昂科威28T四驅全能運動旗艦型的儀表上，左側有液晶屏虛擬顯示變速箱油溫，右側有機械儀表顯示發動機水溫。但這只是供駕駛者參考的數據。如果傳感器探測到變速箱或發動機的溫度過高，車輛還會啟動保護模式，中斷動力輸出。而這，恰恰是長途穿越的旅者，或是沙山上翱翔的玩家，最不願看到的結果。
在公路上行駛，我們重視的是前後重心的均衡，強調的是驅動力與抓地力的持續；在沙漠中行進，我們關注的是動能與勢能的轉換，讓車輛始終擁有“能量”，保持住動能如攜帶飲水那樣重要。
無論是觀察到發動機的溫度飈高，或是感到車輛前進的動能枯竭，有經驗的駕駛者會立刻調整方向，利用剩餘的動能將車重置於勢能的高點；車頭向著坡下，則保證下次能夠順利起步；讓車稍作喘息，總強過冒著酷熱下車挖沙。
中控臺屏幕左上角，清晰無誤地顯示環境溫度是44攝氏度；雖然空調始終保持高功率輸出，前風擋下飾板卻仍然燙手；發動機艙內的溫度更已超越110攝氏度，不要說開啟艙蓋近前觀察，就是想想也能感受到那熱浪撲面而來。
在“無限燒烤”的環境裡、在持續高功率的工況下，昂科威始終能夠保持動力的持續，全油門向沙山上衝，再順著沙坡盤旋而下，週而復始全無倦意。
在沙山上盤旋，特別是自坡底掉頭向上的拐點，特別考驗車身的剛性與動力的傳輸效率。在到達谷底的拐點之前，向下的勢能幾乎消耗殆盡，而拐點處的地面已經被其它車反覆抓撓而成為浮砂。輪胎旋轉、車身扭轉，如果沒有足夠的強度，行李空間會如同音箱一般將車架、懸架的“抱怨”大聲播放。如果沒有足夠的動能，車輛就會在谷底遲緩腳步甚至徹底趴下。
每當車到谷底，等待我的總是已被撓軟的沙地，能否憑著僅有的一點抓地力和轉速提升前的扭矩衝出去，是重回沙坡的關鍵。如果不能努力過關，就要抄起鐵鍁下車，在烈日和嬉笑中挖沙。
28T四驅全能運動旗艦型的四驅系統有了提升，側向佈置兩組可以實現後橋鎖止的離合器，專門控制輪間的扭力分配。它們的到來，讓獨立控制左右後輪的動力成為可能。在關閉動態穩定系統之後，車輪奮力旋轉而不會被立刻鎖住；即使出現滑動，動力也會在後輪間傳遞而不會被完全推送至前輪……這是幫助昂科威在浮砂中脫困、在庫姆塔格自由飛翔的“秘密武器”。
強韌的車身、充沛的扭矩，使得昂科威有了在沙坡上盤旋的“本錢”；耐高溫、防揚塵，則使昂科威獲得在戈壁裡生存的能力。這輛城市SUV，可以去沙漠裡撒點兒野。
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關鍵字: 吐魯番 原汁原味的德系SUV 庫姆塔格
