流挂现象：是由于涂膜上的涂料流动不均匀，一部分涂膜出现往下垂挂的现象。流挂现象也是汽车喷涂施工中经常出现的问题，造成流挂的原因有很多，一般与油漆特性、施工环境、人员技术、喷涂设备及工艺参数等密切相关。
造成流挂的主要原因有：
1、施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。
2、喷枪运行速度过慢，一次喷涂过厚。
3、喷枪调整和喷涂技术不当（喷枪气压过大或过小、出漆量过大，从而使漆液到达施工表面时过厚，导致漆液中的微粒相互流动量过大形成流挂。）
4、压枪不均匀，这个主要表现在喷枪运行中上一道和下一道重叠部分过厚或者运行时速度不一致，导致部分涂料过厚，从而形成流挂。
5、稀释剂使用不当，主要有稀释剂加入过量，导致涂料中溶剂过多致使涂料粘度下降，形成流挂。
6、固化剂选择不当，这个主要是施工环境温度过低时，未选择相对应的快干固化剂，使涂料干燥速度降低导致流挂。
7、闪干时间不恰当，这个主要表现在两道喷涂的间隔时间过短，第一道清漆未流平结束即施工第二道清漆，造成清漆中的微粒流平量过大，加速流平形成流挂。
8、清漆喷涂过厚，即第一道和第二道清漆加起来涂膜过厚，致使涂料中的微粒流平量过大形成流挂。
预防措施：
1、在低气温喷涂施工时，要根据施工环境温度的变化选择正确的固化剂个稀释剂。
2、正确的调整喷枪的枪距、雾幅、气压和出漆量。喷漆前最好先用试板测试喷枪的情况或喷漆前对空中喷涂（也称放空枪），将喷枪调整至最佳状态。
3、压枪均匀，速度一致。一般运行速度应保持在10--20M每分钟，并保持恒定。上一道和下一道边缘重叠二分之一。
4、一般清漆闪干时间为5--10分钟，（具体以清漆拉丝为准）
5、控制清漆的涂膜厚度，一般在90---120微米之间为最佳。
补救措施：
对于较轻的流挂一般选择1000#和2000#水砂纸交替打磨凭证后抛光处理。这里要注意的是打磨过程中一定要使用平整的硬板垫上砂纸打磨。整个过程一定要不断擦拭观察是否破损，不能长时间一个方向打磨。应不时的更换方向和角度。
对于较严重的流挂建议还是用粗砂纸打磨平整后重新喷漆，因为严重的流挂一般都会形成斑点和空气泡。而且就算打磨平整了抛光后还是会有流挂的痕迹祛除不掉。
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