對廣州上班族來說
最最讓人望而卻步的事情是什麼？
是一日就過完四季的糟糕天氣？
還是24小時停不下來的加班？
抑或是怎麼賺都不夠花的工資？
……
都不是！私以為，
最最難以忍受的是
每次下班時、週末前、節假日前的地鐵！
豎著進去 橫著出來；胖的進去 瘦的出來；人模人樣的進去......
即便不會走路也可以來廣州搭地鐵
因為總有人推著你走！
廣州擠地鐵到底多恐怖？
看完這個數據你就知道了…
而要說到廣州地鐵裡面最擁擠的線路，
三號線當仁不讓！
要知道
《絕命體育西》、《逃離廣州東》
《珠城大冒險》、《生死客村行》
《決戰小蠻腰之巔》
這些電影同款名字可不是亂起的！
據瞭解，今年，3號線成為廣州第一條月度日均客流量破200萬人次的地鐵線。而其中的體育西（地獄西）站，日均客流突破了70萬人次，最高80.2萬人次。
並且，三號線的最短行車間隔已經壓縮到2分鐘以內，逼近極限，無法再進一步改善了。但仍然跟不上目前巨大人流量的需求。
要解決這個供不應求的問題，只有兩個辦法，一是全線停運進行擴建，（這當然不是不可能的，如果全線停運，後果可想而知…..）其二就是比較可行的新建複線分流乘客了。
廣州或建地鐵“廣州大道線”！分流3號線
日前，廣州市國規委公示的海珠灣(瀝滘片區)城市設計及控制性詳細規劃調整方案顯示，未來海珠區可能新增廣州大道線，該線路呈南北走向，初定設有兩站，分別位於環島路、廣州大道南與規劃路交界附近。
最重要的是，該線路將南北貫穿廣州大道，並通往番禺，至少有10公里的走向與3號線基本平行，將成為姐妹線，很大程度上可以為三號線分流，緩解三號線的壓力。
當然，目前該線路仍在規劃階段，能否批覆也充滿了不確定性，畢竟現在國家發改委對於各地地鐵線網的批覆都有嚴格審核，一般不會出現兩條相鄰很近的地鐵線路幾乎平行的情況，而這條新線路卻剛好夾在2號線和3號線之間，相互平行，有可能對後期批覆不利。
十號線計劃今年底動工 緩解體育西換乘壓力
雖然“廣州大道線”的批覆充滿不確定性，但確有一條可緩解三號線部分壓力的地鐵，年底要開建了！那就是廣州地鐵十號線！
該條線路昨日起在市環保局網站上進行環評審批前公示，計劃2018年 底開工建設，2023年底建成試運營。
十號線呈東北-西南走向，從天河客運站到西塱共19個站，是連接廣佛兩地的重要線路。全線共分為兩段，既有段（天河客運站-石牌橋）和新建段（石牌橋-西塱）。
十號線建成後，將接過3號線的石牌橋-天河客運站段，這樣3號線只運營番禺廣場-機場北段，有效緩解體育西路站的換乘壓力！
18號線預計2020年竣工 走向與3號線平行
還有一條線路，是已經在建，預計將於2020年6月底竣工。它就是地鐵18號線。
在“廣州大道線”前，18號線也曾被稱為為3號線複線，承載了許多廣州人的希望。
地鐵18號線主要有兩個功能：一是分流三號線的超負荷客流，二是南沙快速入廣州市區的通道。因為該線路從番禺廣場到廣州東站一段與3號線大致平行，有望大大緩解3號線的客流壓力。
但由於18號線定位為南沙快線，中途只能設5個站，客流覆蓋有限。想真正承擔起三號線複線的作用，還是比較困難的。
無論如何，廣州地鐵3號線的擁擠有目共睹！如果未來這些新建地鐵可以有效為3號線分流，對廣大上班族來說，無疑是一個福音，讓我們一起期待吧。
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