鑑於特朗普的全球貿易政策使得像沃爾瑪這樣頂尖的零售商進出口比例縮量，世界上最大的航運公司馬士基警告稱，在全球貿易摩擦不斷升級的大背景下，美國的處境將比世界其他地區更艱難。
作為全球最大的集裝箱航運企業，總部設於哥本哈根的馬士基公司今年已經蒸發三分之一的市值，與一年前相比，其股價幾乎腰斬。
馬士基首席執行官Soren Skou上週五在公司總部表示，當前貿易保護主義對美國的影響更大，也更深刻。
他計算出，雖然關稅會使全球年度貿易增長放緩0.1％至0.3％，但對於美國來說，這種影響可能是3％或4％。Skou進一步表示，這種成倍放大的影響絕對不會是好事。
毋庸置疑，遠洋運輸是全球貿易中極其重要的一環。
而馬士基公司佔有15%的全球集裝箱航運市場份額，運輸著20％的世界海運消費品，使得它處於一個既獨特又衝突的位置上。全球貿易戰不斷升級，無疑將給本就江河日下的航運業致命一擊，讓它更直面貿易落差帶來的巨大影響。
由點及面 以沃爾瑪為例
日前，全球最大的船運公司馬士基在談及全球貿易戰帶來的影響時，特別以沃爾瑪為例。
儘管報告表明，在過去十年中，零售業經歷了爆發式的增長，聯動帶來版塊股價飆升，前景無限光明，但圍繞沃爾瑪的未來走向仍存在一些擔憂。尤其是，在美國關稅政策刺激下，各國都不同比例地上調了進出口產品稅率，這將直接導致像沃爾瑪這樣以低價取勝的零售巨頭價格大幅上漲，“低價”不復往昔。
Soren Skou此前表示，為了規避對中國消費品的依賴，美國進口商首先要做的就是在越南，印度尼西亞或亞洲其他地方購買。他進一步表示說：“像耐克這樣的大型美國消費品牌會在亞洲各地生產，而不僅僅是在一個國家，因此會產生替代效應。”
可是，對於變革，沃爾瑪以及其他公司面臨的問題將變得更多。一個值得關注的是，該公司龐大的供應鏈裡囊括了來自全球10萬多家供應商。
全球供應鏈調整的成本是多少？調整的時間成本又是多少？由點及面，牽一髮而動全身。不難想象，當沃爾瑪謹慎地提出這個問題時，背後的答案有多重要。
沃爾瑪發言人Randy Hargrove說：“我們正在密切關注針對關稅的討論，並積極致力於減緩各種貿易衝突，特別是考慮到可能不斷升級的關稅爭端。”
愛德華瓊斯的分析師證實，雖然沃爾瑪大力推動美國製造的東西，但它只佔據了相當小的一部分，因為沃爾瑪確實從東南亞採購了很多東西。
在其公司檔案中，沃爾瑪承認美國的外貿政策可能會損害其業績，並在其年度報告中稱關稅已經超出了他們所能控制的範圍。
零食業已經開始頭疼
你以為這樣就結束了？NO！情況也許會更加糟糕。
Moffett Nathanson的分析師格Greg Melich上週四表示，全面升級的貿易戰可能會在明年消除零售業一半的盈利增長空間！
而零售商如何應對對關稅？要麼提高價格，要麼將產品轉移到其他地方。
但根據美國最新的消費者信心報告顯示，因消費通脹急劇上升，導致支出計劃驟減甚至崩潰，企業沒有選擇，只能被迫去尋找要麼價格昂貴要麼質量堪憂的替代供應商。
在關乎國計民生的零售行業，由點及面的創傷或許還在蔓延。在美國這個超高勞動力成本的國家，想要“自給自足”，特朗普可能需要再在人力成本上割血。
畢竟，有多少IPHONE 是出廠自美國人的手？
閱讀更多 進貿通 的文章
