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手動擋和自動擋最大的區別就是多一個離合器，這樣的話主要的也是要掌握離合器和油門以及檔位三者之間的關係，這對於手動擋汽車來說是最重要的！

很多新手在開手動擋的時候會出現熄火的情況，就是汽車的半聯動感覺沒有找好，檔位和轉速匹配的不好造成的。

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

66號車坊

我從2014年拿C1照後就買了一輛手動檔車輛，最開始覺得學C1可以開手動和自動，學費低還更實用(其實駕校是這麼忽悠的😂😂😂)。從零開始學車拿到駕照其實是一件很刺激的事，不僅是過程和操作刺激，更多的是教練刺激，好不容易拿到駕照，當然不想把經過千辛萬苦學到手的技能就這麼荒廢，就買了輛手動檔車。

開了這幾年的手動檔車，只有最開始的幾個月有點手忙腳亂，熄火，換檔連貫性和眼觀六路的協調性跟不上，之後就習慣了，最真實地檢驗了那句：熟能生巧！

但是現在想想，其實也沒什麼，開了其它不同的自動擋，手動檔車輛後，覺得開手動檔和自動擋都差不多，除非是異常擁堵的路況。在駕駛過程中已經忘記是怎麼操作的，成了一種條件反射的動作。

題主問的手動檔最重要的是什麼，我覺得除了駕駛安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及時換檔，一般手動檔車輛都是2000轉離合踩到底換擋就行了。

3D打印生活

手動擋和自動擋開起來，其實有很多不一樣大家都知道，需要注意的東西反而是更多一些。

甚至長期你把手放在換擋桿上面架在那邊，有可能對車子都會造成比較大的損壞，一個個跟你講。

1. 停車熄火後不能掛空擋

停車熄火之後不能掛空擋，手動擋的車子它是沒有P擋的，停車時候如果掛空擋，它是沒有辦法對變速箱進行鎖止的。

因此這個熄火拉起手剎之後，應該把這個擋位推入傳動比比較大的低速擋，一般都是一擋，來防止溜車。

熄火掛一擋，防止溜車

以前考駕照的材料《汽車駕駛員培訓材料》裡面也是有寫的，你可以看一下，為什麼要選傳動比最大的一擋？

因為一擋傳動比大，發動機只要比較小的牽引力就可以帶動車子，那反過來車子卻不容易帶動這個發動機轉動需要更大的力氣，這個主要就是防止車子溜坡。

就像一根長長的槓桿，用長的這一端來撬石頭很容易，反過來短的這一端，你要把它撬起來就很難了，就是這個道理。

2. 堵車時不能經常半聯動

再來講下一個，堵車的時候不能經常半聯動，堵車的時候走走停停車速很慢，有些朋友就喜歡一擋半聯動跟車，也是不太合理和正確的。

容易導致分離軸承過熱

因為離合器有一個部件叫做分離軸承，它是用來分離高速旋轉的離合器的，也就是說踩下離合器踏板，這個部件就會和離合器接觸，並頂開已經結合在一起的離合器，斷開動力傳輸。

這個部件它是不靠機油潤滑和冷卻的，而是像我們日常吃的這種豬油、黃油這樣的一坨，這麼拓拓上去的，長時間工作就容易引起過熱或者是燒燬。

半踩著離合器慢慢的一腳腳過去，分離軸承會一直處於工作狀態，而且半聯動它會加劇離合片的磨損。

縮短離合器片壽命

這個半聯動的情況下，離合片是沒有完全壓緊的，沒壓緊就有可能它會磨，而不是一塊動，它就會產生更多的磨損了。

所以說你可以控制一下，你能踩油門一擋走的時候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都無所謂，都是半聯動在那邊走，就有可能有點問題了。

並不是說完全不能用，用的時候會產生正常的消耗磨損，有可能換的比較早一點，離合器片。

3. 轉彎時儘量不要踩離合

轉彎的時候不要踩離合，同樣的道理，你轉彎的時候車速會變慢的，有些朋友就習慣性的怕熄火或者怎麼樣，離合器會踩下去，或者是頭文字D看多了等等的。

這個操作也是會加劇離合器磨損的，如果車速對於當前擋位來說，實在是太慢了你就降擋，不要離合器一直踩在那邊，或者半聯動放在那邊，傷車子的。

4. 平時不要把左腳放在離合器上

再一個就是平時不要把左腳放在離合器上，人的一條腿大概是佔體重的18%到22%，一個140斤重的人，一條腿大概就有30斤重，大約能產生150牛的重力。

按照LuK公司，我介紹一下德國舍弗勒集團三大品牌之一，主要就是生產各類離合器的，按照LuK公司標準來說，離合器踏板力度就是在90到120牛。

就算腿是斜在那邊，沒有全部的壓在離合器踏板上，也有可能會壓下離合器踏板這麼一點點，就會和剛才產生的半聯動一樣，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年換離合器片都有可能。

5. 不要經常玩彈射起步

再一個就是玩車的朋友不要經常玩彈射起步，彈射起步是需要控制發動機在一個比較高的轉速下，迅速的鬆開離合器，達到快速起步的效果。

起步是快了，但這個時候發動機轉速非常的高，變速箱又是靜止的，那瞬間結合離合器，對離合器的衝擊非常大。

一個人過來按在你的臉上推一把，你頂多覺得這人不禮貌，一個人突然過來對你臉「啪」這麼扇一下，那可不止是不禮貌了，搞了不好要出鼻血。

賽車要用專業離合器片

突然之間的大轉速和動力就會有影響，磨損也會比較大，家用的離合器片又不是賽車，它主要是給你日常開開，讓你耐用一點就行了。

你「滋滋滋」來，說不定沒幾下就要換新的了，你真的喜歡玩你去換個加強型，競技用的離合器片好了，這個是兩回事，家用車要注意。

6. 手動擋加速時不要跳擋

手動擋加速的時候儘量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什麼太大影響。

如果經常這麼做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。

而且這個跳擋由於傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。

所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。

7. 不要空擋滑行

再一個我強調一下不要空擋滑行，空擋滑行的時候手動擋的車型和車輪，發動機完全失去聯繫的，這個時候想減速只能完全靠剎車，發動機內部的阻力輔助減速就用不上。

這類朋友仔細聽，一來剎車距離有些車會變長，二來對剎車的負擔和磨損也會變得相當大，也是看不同的車型。

而且現在的車子空擋滑行，也不一定能省油了，都是電腦控制的這種電噴車子的，又不是老底子這麼啦啦弄弄的，這個油門鬆掉空擋滑在那邊的時候，基本上也是不會省油的，有的電噴車反而是費油。

8. 開車時手不要放在排擋杆上

再來講開頭說的那個，開車的時候那個手不要靠在擋把上面，這個你不能把它當做是一個扶手，我們開車經常是要換擋的。

很多朋友要麼當扶手用，要麼就是反正總歸要換的，過幾秒就要換的，我就一直放在這算了，有些公交司機經常乾的，右手永遠是在那的。

可能造成換擋撥叉損傷

其實這也是不太正確的做法，不光是說你單手握著方向盤，發生緊急狀況的時候，有可能造成危險打不過來。

長期這樣的話，有可能會對變速箱裡面一個叫做換擋撥叉的機構造成損傷，手動擋和自動擋結構是不一樣的。

選擋杆的下面連接著一個換擋撥叉的機構，就是我們上面的那一塊東西，一個擋把搖來搖去，下面會有一個換擋撥叉的東西的，它用來撥動變速箱裡面的同步器的齒環來實現換擋。

不要把換擋桿當成扶手

你就這麼理解，就是上面那個換擋桿就是根筷子，下面真正換擋那個東西，就是算盤上面的一顆顆珠子，你每天其實都是在拿這個筷子在撥這個珠子。

你老是這麼壓在那邊擠擠弄弄，有可能下面那個珠子會壞，雖然上面那個筷子還是好的。

這個說明書裡面有寫的，不要把那個換擋桿當成扶手，你手就靠在扶手上面，沒有的話你就拿著方向盤吧。

9. 還沒停穩不要掛倒擋

再一個就是車還沒停穩的時候，不要掛倒擋，這個和自動擋不太一樣，自動擋一般都是有保護和設計的。

手動擋就是你說什麼它就是什麼了，你如果沒有停穩，直接掛一個倒擋是會產生衝擊的，變速箱的齒輪都會造成損傷。

你開60公里每小時，突然之間掛個倒擋，現在新一點的自動擋的車子都根本沒法掛，而且會有警告。

你手動的還真掛得上去，掛上去說不定翻車「嗝」一聲，亂七八糟事情都會有，千萬要注意，這個是安全問題的。

10. 高擋位時不要重踩油門急加速

再最後講一個吧，第十個，高擋位的時候不要重踩油門急加速，手動擋和自動擋還是不太一樣。

自動擋急加速的時候自己擋會降下來的，手動擋你如果自己不去操作，它就在原來那個擋位上。

發動機負荷過大

如果車子處於很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。

這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。

加速效果較差

如果還要急加速，就需要發動機輸出很大的力量，就算不考慮發動機負荷過大，單從加速效果來說，傳動比小的高擋位，也不如傳動比大的低擋位。

講了這麼一大堆，反正就是你掛在五擋，甚至是六擋、七擋的車子，油門踩到底，動力是沒有的，油耗是大的，車子還傷得比較厲害，別幹這個事情。

手動擋比自動擋一年省多少錢？

講了那麼一大堆，今天講的好長，手動擋用起來好麻煩，但是它便宜，很多朋友都是這麼一句話，直接秒你全家，還有駕駛樂趣什麼的。

那麼問題就來了，我手動擋的車子買起來比這個自動擋的車子，10萬塊錢大概便宜，1萬塊錢左右。

那養起來同樣10萬塊錢車子，手動擋比自動擋省多少錢？我為了省這個錢，前面說的那十條我要去遵守，我要去參考的這些麻煩，放在一起到底划算不划算？

關鍵詞：手動擋

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我每天都會給你一段汽車實用乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。

10萬塊錢家用車，買哪種類型的變速箱最省錢？CVT、AT、DST、雙離合、手動擋，到底哪種最適合，到底哪種最省錢？自動擋比手動擋省油的車子有沒有？

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備胎說車

各位手動擋車主必讀，司機手動擋十年駕駛經驗經典總結。

1.手動擋開車，一定要注意油離配合。油離配合是手動擋開車命脈，必須準確把握。熟練掌握油離配合，必須清楚瞭解自己車輛半離合位置，我們都是經常開自己車的車主，必須要知道腳抬到什麼位置是半離合位置。每次車輛起步，腳抬起到半離合（一般情況我們可以在半離合位置停0.5s），同時踩油門，緩慢松離合，車輛加速行駛，整個過程，絕對不超過3s。

2.手動擋停車，一定要拉手剎，並且手剎一定要拉緊。隨著車齡增長，手剎難免功能受損，如果我們的車停在坡道上，如果手剎拉不進，很容易導致車輛溜車，最終導致擦傷事故。

3.手動擋開車，切勿高檔位低轉速嗡嗡行駛。好多車主，為了省油，開車時，檔位掛的很高，發動機轉速很低，加速時都會出現嗡嗡的booming聲音，這種情況一定要避免，發動機燃燒效率較低，很容易導致積碳現象。

4.駕駛手動擋開車加速時，一定要降檔加速。好多車主，因為嫌麻煩，加速時懶得換擋，都是用同一個檔位加速行駛，油門踩到底也不見車輛反映。這個時候不要怪自己車輛動力不足，主要是因為你開車方法不低，降檔加速，提升車輪處扭矩是基本常識，我們一定要仔細掌握。

5.手動檔駕駛，換擋要頻繁，切勿長時間不換擋，加速減速定速都是用一個檔位。

6.手動檔行駛，儘量不要空擋滑行。主要是帶檔位滑行，發動機斷油控制，整車油耗水平更低，手動檔空擋滑行不省油，各位新老司機切記！

7. 不要經常踩離合。好多車主已經養成了經常踩離合習慣，畢竟駕校就這麼教，減速時踩離合，堵車時踩離合，殊不知離合如果踩的過多，很容易造成離合器過度磨損，車輛開不了幾年，就需要更換離合器片啦。

8. 不要跳檔行駛。好多車主為了方便，懶得掛擋，低檔位加速行駛，車速上來後，直接掛高檔位，這樣開車不利於油耗，同時不利於各個檔位均勻磨損，長時間跳檔，會發現變速器換擋不順暢。

以上是“汽車概況”開手動擋車十多年經驗總結，希望對大家有幫助，如果有疑問歡迎留言討論！

歡迎大家關注“汽車概況”。

汽車概況

熟悉從一檔掛到五檔操作流程:

•一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。•

二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，松離合給點油就走。

•三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動進入空檔，然後把排擋杆扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔，

•四檔，速度在40公里，先踩離合，排擋杆向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔。•掛五檔，速度進入50公里，踩離合，排擋杆向上推進入空檔，然後把排擋杆向右靠在向上推就進入五檔。注意換檔事項:•注意離合器、油門要配合，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。

換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿上，否則容易損壞變速桿。

•注意正確的換擋手型。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。•注意換擋要到位，檔位沒有卡準就抬離合器，會對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。

吉林高速公安長春分局

開手動擋車什麼技巧最重要，換擋還是起步？

當你真正會開手動擋車的時候，你就能真正體會到駕駛的樂趣。有一部分的車主在買車時都會選擇自動擋車型，甚至有的車主根本不考慮手動擋的車型。認為手動擋車駕駛比自動擋繁瑣，離合器、剎車、油門要配合好才可以穩穩當當的開好車。

但手動擋也有自身優點，開常了便會駕輕就熟的。

1、起步技巧。不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩油門後踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩起步。但遇到高坡起步時，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處於“半聯動”狀態，這時即使鬆了手剎，鬆了剎車，車輛也不會溜車。然後緊跟上踩油門，慢抬離合器，鬆手剎，車輛起步。

2、起步這一關鍵步驟完成後，緊接著換二檔時，離合器要快踩慢抬，否則車輛闖動，很不平穩。換三檔時離合器仍要快踩慢抬，到四檔以後就無關緊要了。

3、當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還不用急急忙忙的猛踩剎車。

手動擋汽車駕駛不得不知道的技巧.

4、在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

5、在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹記的是，減速時要“點剎”，防止車輛側滑，雖然很多車都有ABS EBD之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準備和判斷。

6、當我們通過積水較深的路段時，在不知深淺的情況下最好繞行，如果非走不可，那一定記住，掛上低檔，踩住油門不要松，一定要跟上油門，不能換擋，轟著油門一氣通過。如果換擋，排氣管進水就麻煩了。

7、換擋的技巧

主要說一下由高檔轉入抵檔，不要等轉速過低，車輛幾乎沒有力氣時才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負重行駛的時候。

靜讀拾光

作為一名有10年手動擋的“手動擋老司機”。開過五菱之光，開過手動的繽智，也開過旋鈕擋的XJL。對手動擋也是有著特殊的感情，能夠完全自主控制車的換擋邏輯，每一次換擋都在自己的掌握之內。 我想這也是自動檔雖然開著簡單，但是手動檔依然經久不衰，無法被完全取代的原因吧。

理解傳動比

開手動擋車型，你需要理解傳動比，簡單來說就是，採同樣深度的油門（發動機輸出功率一定），檔位越低，車越有勁，但是速度越低，而檔位越高，車速度可以越快，但是加速越無力。手動擋的最大的好處是可以讓你去理解汽車的變速原理，讓你真正的去駕馭汽車，而不是隻知道掛擋就能走。不論是手動擋還是自動擋，它的物理原理都是一樣的。改變傳動比，只有開手動擋你才能體會到其中的魅力。能夠實際感受高速4檔甚至3擋超車的激情。而這個，只會開自動擋車的小夥伴很難感受的到，特別是開CVT的小夥伴。

手動擋停車也需要掛“P”擋

為什麼自動擋停車需要P檔？因為萬一駐車制動也就是手剎失效的情況下，加了一層變速箱的齒輪的鎖止。最早當然是大卡車上發明的技巧啦。重車半坡停車手剎很容易失效，手動擋掛到非空檔上，可以完美的發揮發動機制動。但是這裡同樣也有需要注意的地方，車頭朝下掛倒擋，車頭朝上掛正檔。這個原因就比較古老了，因為從前的老車，如果手剎失效，並且速度太快變速箱無法制動的情況下，發動機可能被拖拽啟動~ ~簡單來說，想象一下電瓶虧電的麵包車是怎麼被啟動的？

熟練的半坡起步

手動擋的麻煩事兒也是毋庸置疑的。熟練的半坡起步並不會讓人刮目相看，但是如果各種工況的意外熄火，一定會遭受後車的嘲諷。。。高速堵車，市區堵車，車庫半坡起步等等需要不斷降檔的路況，表現的尤其不友好。特別是車庫堵車需要坡起的時候，很多新手會非常抓狂吧。

不用離合器其實也可以換擋

對自己車熟練的情況下，是可以根據發動機的轉速和車速直接不踩離合換擋的，只要轉速和車速配合到位。理論上來講這樣可以提升離合器的使用壽命，但並不完全推薦，因為不踩離合，就不涉及同步器，那麼變速箱齒輪就是硬鏈接，在轉速匹配不好的情況下，會打齒，無法換擋。不過日常開車，還是會有很多時候手比腳快。相信車輛的可靠性吧，真的沒那麼容易壞！這個開大卡車的老司機可能會更有感觸。。。

自動擋是時代的進步，但是也會讓後來的人失去了一些原始的樂趣，經常聽老司機講之前開化油器的卡車，壞半路了自己都可以修。現在想想自己，是不是玻璃水都不會加呢？

板栗說車

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車已經走進普通百姓生活中，那麼開手動檔的車最重要的是什麼呢？作為一名汽車修理工，我從手動檔的一個維護開始講起吧

第一，離合器的使用和維護。很多人討厭手動檔車，就是掌握不了離合器的結合。以至於容易出現很多離合器的故障。開手動檔車時，不可以一直踩著離合器走，讓離合器處於半結合狀態。這樣離合器片在飛輪和壓盤之間不停的摩擦，燒離合器片。新手開手動檔的車或多或少都聞到過一股燒焦的臭味，這就是離合器片燒蝕的跡象，嚴重燒蝕的話，離合器會分離不了，掛不進檔位或掛檔沒走。記住，燒離合器片 是沒有保修的。

第二，行車當中不可以把腳放到離合器踏板上。有車主朋友在開車時喜歡把腳放到離合器踏板上，美名其曰說在緊急情況可以快速踩下離合器切斷動力。殊不知這樣很傷離合器分離軸承，離合器分離軸承一直跟著壓盤選擇，容易發熱造成過快磨損。另一個是在緊急情況下我們第一時間是踩剎車，而不是踩離合器。

第三，離合器結合點的掌握。這點是廣大新手尷尬的地方，綠燈亮了，後面的車一直按喇叭，而自己卻怎麼一起步就熄火，越急就越亂。沒一輛車都有自己的脾氣，你只有掌握了它的一個性能特點，你才能更好的駕馭。新手在開手動檔車的時候，離合器不要一下就放掉，要慢慢放，感覺到發動機有抖動跡象就稍微暫停一下，右腳給油門，如果你擔心溜車可以把手剎拉起來，油門下去之後同時松離合器和手剎。這樣就不會溜車和熄火。開手動檔的離合器的結合點需要多摸索。

第四，何時換擋合適。剛開始開手動檔車的朋友，二擋都感覺快，一邊抵擋位行駛，一般把油門踩的轟轟響的，這樣很傷發動機。當你在低檔位時，感覺到發動機持續的轟鳴聲，這個 時候就提示你可以上升一個檔位了。降擋切不可以在高轉速下強行降擋，這樣很容易打掉齒輪。

手動檔的車最需要注意就是離合器的使用。剛開始開車的朋友切記不可長時間的半離合。就算堵車跟車的話，你可以掛一檔慢慢走，一檔還不行的話可以起一下步，然後放回空擋讓車子自然滑行一下，如此反覆也比半離合使用要好。

風子修車

現在，隨著自動檔車型的普及，買手動檔車型的人越來越少，不過，手動檔省油、耐用、維護簡單的優勢也是自動檔所不能比的！

開手動擋和開自動檔最大的區別就是離合器，簡單的說，我認為開手動檔最重要的就是控制好離合器的分離和結合，使汽車在合適的速度以合理的檔位行駛！

1、手動檔的起步：找好離合器的半聯動位置，一般來說，踩離合器需要快抬到半聯動，掛檔後，緩慢給油，同時慢松離合器，當聽到汽車發動機轉數提升、汽車前進時就可以鬆開離合器了。

2、手動檔的換擋：手動檔的一個基本要求就是勤換擋，低速低檔位、高速高檔位，避免低速高檔位導致脫檔熄火，避免高速低檔位導致油耗升高和不必要的磨損。

3、低速跟車時注意預判，保持跟車距離，儘量減少用半聯動狀態跟車。

4、手動檔還有一個必須要掌握的技能就是坡起，這對於新手來說有些難度：拉好手剎，踩離合器，掛一檔，鬆開剎車，抬腳鬆開離合器到半聯動狀態，輕踩油門，當發現汽車轉數表指針抖動時、聽到汽車發動機聲音變沉時、汽車有輕微的前衝時，緩慢鬆手剎、鬆開離合器、給油。

眾口說車

現在，自動擋汽車越來越多，很受人們的歡迎。然而，手動擋汽車仍然佔有很大的市場份額，因為其技術成熟、價格便宜、維修方便。特別是對於新手司機而言，駕駛手動擋汽車更有利於防止誤把油門當剎車的狀況，從而保障駕駛安全，更牢固地掌握駕駛技術。那麼，駕駛手動擋汽車最重要的是什麼呢？毋容置疑就是安全！那麼問題來了，駕駛手動擋汽車怎樣才能保障安全呢？

關鍵字: 檔位 手動擋 離合器