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7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，事实上，这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。
2017年截至11月，整个中国才卖出了55万辆。而且近两年还颁发了15张新能源整车生产牌照，这还不包括传统的BYD，截至2018年6月，已有7家新能源厂商在获得发改委颁发的生产牌照后，再次获得工信部颁发的生产和销售牌照。可见国内对新能源汽车的热情和重视。
而特斯拉一下子就搞出来50万辆的产能，不得不让人觉得非常夸张。但是为什么要选择上海呢？中国还有很多其他地方可以提供更为低廉的成本。
1）特斯拉2017年中国销售量占据全球特斯拉销售量的20%左右，地位十分重要，是美国以外的第二大市场，但是特斯拉受制于关税、成本，导致汽车售价过高，在中国市场的潜力有限，为降低汽车销售成本、扩大市场，有必要将工厂开到中国；
2）国内的新能源汽车如火如荼的开展，光有牌照的就有15家，未来中国市场的竞争将会更加激烈，如果特斯拉不能够及早抢占中国市场，未来有被挤出中国市场的风险；毕竟中国企业多，还有补贴，只有有那么几家新能源汽车能做起来，就将会大大压缩特斯拉的生存空间；
3）为什么选择上海？
1 特斯拉的售价较高，江浙沪一带的消费水准比较高，最贴近消费市场，不过这个应该不是最重要的原因，因为苏州业拥有相当好的条件；
2 上海身处长江三角经济圈，周边的配套比较方便，成本较低；
3 上海临港属于上海的边边上了，土地成本等并不高；
4 其次就是上海政府答应了特斯拉的一些条件，而且早早就开始于特斯拉进行了联络，包括设立独资企业；，且登记产品类型为“电子消费类产品”而非“汽车产品”。
5 很多细节问题的妥协就不得而知了，上海市政府据此与特斯拉谈判了2年，最后肯定能够得到一些支持，比方说税收等。
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