近日，波音正在为737max系列飞机复飞而做着努力，其在官网上发表声明，邀请了二百多位各国的飞行员以及航空业的专家，来讨论验证升级过的新系统，同时还邀请了美国国内最大三个737max客户，前往波音的工厂参观，在模拟器上体验新的飞行系统，并进行相关的演练。
虽然这次安排并没有出现什么岔子，波音在美国最大的客户西南航空，还是决定复飞一事先缓一缓再说，宣布将旗下的所有737max飞机转场至加利福尼亚的维克托维尔。
维克托维尔是何处呢？就是美国最大的飞机坟场之一，顾名思义，就是存放一些报废的或者退役的飞机，而737max显然不可能退役，毕竟才上市没多久，那么也就是说，西南航空给这些737max的定义就是报废了。
虽然这么说有些极端，但是西南航空显然是想通过此举来向波音表达不满，这无疑给波音737max系列复飞蒙上了一层巨大的阴影，毕竟美国最大的客户都不买账，想让其他客户相信波音自然就更不可能了。
然而，更令波音没有想到的是，就在这次转场中，其中的一架737max再次发生了事故，并且还是起飞不久后就出了问题，好在由于禁飞令，这些飞机没有搭载任何乘客，机长不得不驾驶飞机紧急备降，事后经过调查，发现是引擎出现了故障，美国联邦航空局赶紧发表声明，称这和之前发生的两起空难的故障，没有任何关系。
但是这种解释怎么说都不对，如果跟之前空难出现的问题一样，那么就相当于彻底的宣判了737max系列的“死刑”，。如果跟之前空难的问题没有关联，那么也就意味着，除了新系统有问题以外，737max还存在其他的问题。
因为，737max引擎故障已经不是第一次了，在埃塞航空难发生当天，美国的737max8就因为引擎故障紧急迫降，当时还造成了多人受伤，显然不会是什么小问题，如今，再次发生了相同的事故，完全可以证明波音737max的引擎，也存在一定的隐患。
并且，根据美媒近期曝出的黑料来看，波音在安全方面的检测都是自己进行的，同时还隐瞒了不少事情，引擎有问题被隐瞒并非没有可能，只是两次遇到故障都是发生在美国内部，才没有闹出太大的动静，根据目前的情况看来，波音能不能迈过这个坎暂且不说，737max系列怕是要彻底凉了。
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