問及身邊10個車主，估計有一半以上的車是自動擋。尤其是上了一定價位的車，更少可能有手動擋的出現。如今，很多人購車時，都會優先考慮自動擋車型，貴也貴了多少，油耗也高不到哪去，最主要是方便，指不定哪天女朋友或者老婆開，也方便很多。
D擋走天下，這是大部分人開自動擋的“共識”。當然，這並沒有錯，畢竟自動擋屬於傻瓜式，踩油門就走，踩剎車就停。但是，其實自動擋車型，除了D擋外，自動擋還有很多使用技巧。用好了，樂趣並不比手動擋差。
- 限制啟動
同時開過手動和自動的客官老爺會發現，手動變速箱哪怕你熄火時沒掛回空擋，依然能啟動，結果就是往前躥一下。但是，自動擋不會，如果停車時沒掛回P或N擋，是啟動不了的。這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整，如此一來，更能確保安全。
- 手自一體要會用
現在很多新出的自動擋車型，都帶有手動擋模式，也就是所謂的手自一體，有些車也稱之為運動模式。行車過程中，可以切換到手動模式，進行自由換擋的。但要注意，速度跟擋位匹配的時候才能換，如果在低速行駛時，強行換到高擋位，是換不上去的。
- 駐車使用P擋
可能有部分車友覺得，停車的時候，掛到P擋就行，而不用拉手剎。但實際上，P擋的確可作為手剎制動的輔助，切不可代替手剎制動。P擋使用的是發動機制動方式，只能對駐車有一定的幫助，但不能獨立完成駐車動作，不然就很傷發動機。
另外，一旦發動機制動失效，尤其是停在坡上，結果就是溜車了。停車拉手剎，一定得養成這種習慣。
- 行進中不可推入P擋
曾經就有過一個朋友問過道哥：你說，車在前進著，突然掛進P擋會怎麼樣？當時我居然有試一下的衝動？掛是能掛進去，除非你不想要車了，或者想換個發動機。通常，不會有人在行駛中掛入P擋，最多出現在倒車時，車還沒停穩就掛入R擋的現象。像這種車沒停穩就入P擋或R擋，都不可取。
- 長時間停車要拉手剎
這種情況，多見於等紅綠燈或者等人，指人不離開車的時候。雖然人在車裡，可以掛上P擋當手剎用。但如果時間較長，建議還是拉上手剎，利用手剎駐車。如果紅綠燈較短時間，可以掛入N擋拉起手剎即可。當然，現在很多新車，有自動駐車和電子手剎功能了就不用這樣操作，但老車，還是要的。
- 起步緩加油
自動擋車型為什麼油耗普遍要比手動擋高？如果看過實時油耗就知道了，有些車型為了獲得起步時的推背感，會把起步轉速調高，從而瞬時油耗也就上去了。其實，沒必要起步的時候總搶個第一，快不了幾秒，反而費油。緩慢踩油門，然後抬腳，再踩第二腳，動力同樣會來得快，還省油。
- 切忌空擋滑行
手動擋空擋滑行省油，這是公認的事實。那麼自動擋呢？未必！不但不省油，還傷車。自動變速箱裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉，在瞬間能達到3000轉/分鐘。空擋滑行變速箱油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速箱油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。
- 要學會預判
換句話說，要懂得收油，學會判斷周邊路況，掌控好油門。快追上了要提前收油，離得遠了要適當加油。總之，學會預判，掌握了油門的開合，能降低油耗的同時，也給到車內乘員一種老司機的感覺。不然你一下子急加速，一下子急剎車，不但不省油，還會引起乘員的不舒適感。
小結：自動擋，並非一個D擋走開下，真正要開出技術，開出舒適感覺，還得講究一定的細節。既要懂得開，還得懂得愛，這樣才是一個標準老司機的作風。
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