曾经，“年轻”的国产品牌只能靠拼抢10万元左右的SUV市场得以生存，而20万左右的SUV市场一直被“老油条”合资品牌牢牢占领着，并且在销量上不输价位区间更低的国产品牌。相比之下，20万元左右无论是SUV还是轿车，都算得上是车企必争之地，同时想要在这个价位区间站稳住脚，就需要有着高颜值、成熟的技术、扎实的做工等技能为其售价撑腰打气。
时光荏苒、岁月如梭，一眨眼时间到了2019年，如今的国产品牌臂膀已经渐渐丰腴，度过了逆向研发、抄袭借鉴的阶段。值得欣慰的是，十年前栽下的一颗种子，现已能够开花结果，推出有吸引力和具有竞争力的产品，用销售成绩去回报曾经被主人呵护照顾、不惜成本浇水施肥所付出的诸多努力。
在这其中，吉利就是这样“好强”的一个国产品牌，在通过收购沃尔沃之后用了5年时间整合、引进、吸收和消化其技术。
随后便推出了领克新品牌，可以说从最初的定位就非常清晰：
1、与沃尔沃共同开发车辆平台，共享技术使用。
2、沃尔沃背书，使其定位高于吉利低于沃尔沃，弥补中间市场，冲击20万元价位的瓶颈。
3、领克品牌全新开发，与吉利拉开差距，没有过多共通点。
4、目标人群定位于80后-90后年轻消费者。年轻、时尚、动感的初衷被领克牢牢抓住不动摇。
并且，目前各大厂商都在朝着年轻化调整产品线设计，领克品牌在设计之初就以抓住了未来发展方向，使其在上市之初就能立于不败之地。并且运动的驾驶特性也与市场上的调校风格趋于一致，富有厚重感的同时还能带有舒适滤震的属性加持，更适合国内的行驶路况。
此外，领克除了01之外的车型多以1.5T动力为主，虽然这样的动力系统能够兼顾更低的油耗和排放标准，但似乎并不能够满足热爱运动的年轻消费群体的需求。应该说，之前没有大规模使用2.0T的发动机动力总成，也是受发动机新工厂暂未建成有关。伴随着张家口发动机工厂的投产，可以为沃尔沃和领克提供充足的2.0T发动机，这就让领克02推出了高能版。
高能版以紫色为主打色，搭载2.0T+6AT的动力总成，与之前采用四驱版本不同的是，高能版全部采用两驱系统。凑巧的是此次参加活动的酒店门口停有一辆劳斯莱斯魅影，紫色双色车身设计，甚至我误以为是一台高能版在那里。
实际上高能版使用的紫色叫做能量紫，这样的命名逻辑有点像其能量柱的尾灯命名方式，而能量紫的车漆也可以在阳光照射下发生产生变化，光照强烈使紫色更加耀眼、黑夜月光下使紫色更加深沉。
这种低调又华丽的颜色，无疑可以做到覆盖更多人群，很好的避免了颜色太过激进与消费者产生的距离感。
另外，高能版使用2.0T四缸机，却匹配两驱系统，葫芦里到底卖的什么药？
首先，我想这样做大概是拉低销售价格和门槛，毕竟售价从之前19.28万元变成了15.68万元，可以让更多追求动力的朋友接触到，还刺激了销量提升。其次，提供2.0T四缸机也为大家多了一个选择的可能，同时也能让对1.5T三缸机持质疑态度的人打消顾虑。再则，城市里用车的青年可能更在意燃油经济性，这可能便是高能版取消了四驱版车型的原因所在。
闲话说完了，下面让我们正式聚焦到本次试驾活动。
事实上，距离领克02高能版上市已经过去一段时间了，而我们这一次参加的是领克夜晚试驾活动，官方称为——午夜制躁。通过3个任务环节，及打破常规的试驾形式，让人深刻的感受到领克在用年轻人的生活方式举办活动，非常新颖也符合其产品定位。
第一项任务——夜间拍摄。
坐进驾驶舱，启动车辆，10.25英寸全液晶智能仪表与10.2英寸智能中控屏瞬间开启，即便在夜间光线不足的条件下均能拥有醒目清晰的操作体验。
并且，其搭载的科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航，只需说出“Hi，领克，帮我导航至国贸大饭店”就能完成操作。语音识别率非常高，操作逻辑简洁，行车路线还可在仪表盘上呈现，一目了然。
从三里屯到国贸大饭店距离并不远，行进在北京夜晚8点的北京闹市区里，让匀速行驶的梦想化为灰烬，右脚也不断在刹车-油门踏板之间蹉跎。
但好在领克02高能版匹配的是爱信第三代6AT变速箱，能在舒适与运动之间找到一个平衡，拥堵路段也能够保证平顺的输出和舒适度。
到达拍摄地点后，由于区域狭窄需要“揉”方向盘调整角度，在此过程中，会觉得领克02高能版的方向盘助力设定有些轻盈。这一点对于男青年来讲过于轻飘，只能说是对女青年很友好了。相信在后期领克会对此做出一定调整，加以改进，或者给予调节的选项自由调节也是有可能的。
第二项任务——百米加速
“Hi，领克。帮我导航至青泉营新赛道卡丁车馆”。
这次三环上的车流与一小时前相比少了许多，与此同时打开了自适应巡航系统。这套自适应巡航系统带有排队功能的，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，可以极大减轻远途驾驶的劳累度。
不仅如此还有FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，先发出预警，随后自动对车辆进行刹车介入，以避免事故发生。
到达场地之后，开始了百公里加速的科目测试，高能版弹射起步一瞬间轮胎并没有出现打滑的现象，从而让动力不会得到损失，最终0-100km/h加速时间只需7.6s。
而在制动环节，高能版搭载的是博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统，让刹车力度被精准分配至四轮。再加上配合马牌防爆轮胎极好的抓地能力，使车辆平稳制动并大幅缩短制动距离，实现了百公里制动距离仅36m，刹车成绩领先同级别竞品。
第三项任务——抵达射箭馆
“Hi，领克。帮我导航至全城弓猎旗舰店”。
时间已然到了午夜十二点，京城的环路上密集的车流变得稀稀拉拉，这样的路况使心情变得更加兴奋。不得不说，发动机与变速箱的匹配非常默契，稍微深踩油门便可以理解驾驶员的意图，完成降档加速的动作，而发动机噪音也被隔绝的很有豪华感，少了一丝嘶吼，多了一丝厚重，配合上NVH出色的设计，能够给人温暖如家的感觉。
值得一提的是，领克的调校虽然是偏向运动，但在阻尼上提供了柔韧的设定，所以更加适合国内比较“破烂”的路况。虽然这台车有着欧洲的血统，但并没有一味的选择“原汁原味”，那样只会让国内消费者对其嗤之以鼻，选择更加适合国情的做法，针对性改变反而可以体现出出领克的用心之处。
随后，历时一小时，我们终于到达了射箭馆。让人很感动的是在路口仍有“小伙”在引导到此的媒体同行。
射箭是一项古老的狩猎运动，发展到今天逐渐变为竞技项目，当然这项运动也是需要细腻的技巧和体力做支撑。不过对于初次接触的朋友来讲需要一位好的教练做指导，除了可以提供技术指导之外，还能够提供安全方面的监护，以防由于疏忽发生意外伤害等事故。
其实，这就像领克品牌的做法，
将安全性能放在第一位，基于全球五星标准开发设计，拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，高强度钢使用率达80.5%，其中最高抗拉强度达到1,600Mpa。并且搭载了17项智能驾驶辅助系统，在规避风险的同时，有效降低驾驶者的疲劳感。正是有了这些辅助，才使本次午夜试驾活动不觉疲惫。
说到最后，二月伊始，领克品牌也没能避开国内汽车市场寒冬带来的影响。的确，身处大环境低迷，任何品牌都不会好过。承担着国产品牌向上的领克汽车，更要顶住寒冬来袭，做好调整方向，以应对接下来的不测。
而领克02高能版的推出，可以说正是为了吸引有个性、有极致追求的人群所专属打造。在同质化的汽车市场里，它不仅贯彻了领克追求极致的造车理念，另外还得益于张家口新发动机工厂更多2.0T发动机投产，能够给纠结三缸机的消费者提供更可靠的选择。配合着15.68万元的起售价，在如此高的性价比面前，相信领克02高能版未来销量可期！
閱讀更多 買車家 的文章
