夏杰
新能源二手车无人问津不仅仅是产品的问题，这两年大家都知道在国家政策的补贴下，各大主机厂纷纷造电动车，两年过后电动车开始流向二手车市场，没人买，价格就贱，就更难，这种情况不仅仅是在我国出现，近期走访了日本的二手车市场，这边的电动车，像聆风，开一年折价都很大，再交易能有60%的原价就不错了，第二年就50%了，三四年过后只能卖当初价格的30%。这也是在日本这样的发达国家电动车卖的并不是很好的原因，他们这边的混合动力比纯电动更受欢迎。
那么说说本质原因在于，比如说两年前，主流电动车综合工况续航在200公里左右，两年之后转手卖，综合工况续航能还有150公里就不错了，我的一个老师当年买了个北汽的电动车，现在120公里都跑不到了。而现在随便上市的一个电动车哪个续航不是350公里以上，四百多很轻松，也就是说电池技术随着规模化生产进步的太快了，能量密度大幅增加，相比之下，你会去买那续航只有百来公里的二手电动车吗？除非你每天只用来买买菜。
再者还是人们的消费观念问题，中国不同于日本或者欧洲，地方太大了，中国一个省相当于欧洲一个国家，对于电动车大家还是有续航焦虑症，总觉得最起码得有个五六百公里，能跑到另一个城市吧，在欧洲可就出国了。
总的来说，个人觉得还是需要一个过程，纯电动车更需要配套设施的完善，国家下一步就是丰富配套设施，当你随便在哪停个车逛街吃饭都能随时充上电的时候，可能市场环境又不一样了。
Leon大话汽车
1.插电混动车的优势在于短距离可以纯电行驶，从而使用车成本大大降低，而随着使用年限的增加其插电混动的电池续航衰减，这样而来，电池反而成了汽车的负载，这样油耗肯定比没有负重电池的汽车大。这样一来，二手插电混动就不太好卖。
2.二手纯电汽车，首先最大的问题就是续航衰减严重，由于纯电动二手车虽然贬值严重，现在纯电动价格想比较以前更便宜，续航更高。相比较不如选择新车。
3.残值的不确定，最近几年新能源快速发展，技术更新太快太频繁，对于二手新能源的价格来说影响比较大，加上没有专业的新能源监测机构和估值机构，这样导致的二手车没人敢收没人敢买。
总之，二手新能源主要在于无价也无市，没有专业的估价监测机构。
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8023谈谈车
结论
目前的插电式电动汽车电池技术还不成熟，充电条件也不好。除非是燃油车限购限行的城市，一般家庭不建议购买。
优点
一、交通拥堵的城市出台政策，新能源汽车买车不限购，上路不限号。摇号摇不到的同学们一咬牙，就买个电动车。
二、除了最核心的电池技术，电动车整体技术难度比较低，制造成本也低。传统的燃油车，发动机和自动变速箱技术是很多车企绕不开的两座大山，搞电动车就绕开了，而且国家还有很多补贴，正好可以弯道超车。
三、提速快、噪音低、舒适性高。
缺点
一、充电
充电是个大问题，充电桩的数量还是太少，而且充电时间也比较长，很不方便。
二、续航里程短
厂家给出的电动汽车续航里程大概是四五百公里，这只是理论数据，在市区走走停停实际是跑不到这个数的。寒冷天气情况下，续航里程会进一步缩短。插电式电动汽车只能在家门口短途跑一跑，跑长途是不行的。有过这样的案例，电动车跑高速快没电了，被迫减速，结果被后车追尾。
三、电池衰减
这就跟我们的手机电池衰减，待机时间缩短是一样的道理。现在的电池技术还无法解决电池衰减的问题，新车充满电能跑300公里，等公里数多了，电池衰减，充满电只能跑100多公里，你受得了吗？等你受不了的时候，就想换电池，电池少则几万，多则十几万，用电省下的油钱一次性倒贴出去还不够。
四、二手车不保值
二手车卖不上价，甚至都没人买。一开始比较新鲜，还有人认电动车，等过几年都明白过来了，插电式电动车在二手车市场上是没有人愿意接手的。
买车用车那点事
这个涉及到电池使用寿命问题。基本上二手的新能源车电池寿命都快接近于要更换的状态，而更换费用非常高，差不多要3万元往上走。再加上新能源车的新车优惠很大，有补贴。大部分人都会直接购买新车。等到质保快到期，就更换新车。而且新能源二手车基本不保值，相等的汽油车的保值率都比新能源车高。所以建议还是买新的新能源车。
熊熊剪辑
可能是对新能源汽车还不够了解，二手车就怕电池续航能力差了.
