經過了漫長的期待，呼和浩特首列地鐵列車今天上午正式與青城人民見面。4月4日上午，呼和浩特在三間房車輛基地舉行了隆重的首列地鐵列車接車儀式，來自呼和浩特社會各界人士共同見證了這一具有歷史意義的時刻。這意味從今天起呼和浩特迎來“地鐵時代”。
外觀彰顯“青城乳都”韻味
呼和浩特首列地鐵列車外觀以蒙古族人民喜愛的白色和藍色為主，而且以傳統藍白間隔紋樣在車門處加以點綴，凸顯內蒙古特色。最引人注目的便是車頭車尾的牛角型車燈，不僅展現了力量之美，還充分展現了“青城乳都”的文化氣息。
列車內部的民族地域特色更加濃厚。綠色的地板布，奶牛花紋的擋風板，使乘客猶如置身於草原之中。值得一提的是，扶手吊環的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態，展現內蒙古深厚的歷史底蘊和充分的文化自信。呼和浩特地鐵1號線採用B2型鋁合金地鐵列車，最高時速為80km/h，最大載客量為2062人，列車編組方式為四動兩拖六輛編組。
節能理念+地鐵“綠色風”
呼和浩特地鐵列車在國內首次採用了單空調機組的設計方案。針對內蒙古地區溫差較大的氣候特徵，空調機組採用新風變頻控制等先進技術實時調節溫度，可以根據載客量調節風量，既可以使乘客享受人性化的乘車體驗，還可以節省20%左右的能耗，使列車成為草原上的節能先鋒。
在相同強度下，列車重量較常規的不鏽鋼車體更輕，大大降低了運行能耗，減輕軌道與車輛的磨損，車輛外部採用金屬漆塗裝，既現代美觀，又滿足防風沙及抗紫外線侵蝕需求，符合綠色出行的現代城市發展理念。
取消車載制動電阻，利用制動再生回饋。不僅節省了投資成本，而且有效減少車輛重量。可以把牽引能量的40%反饋回接觸網繼續使用，大大節約了後期運營用電成本。
全程監控助力市民安全出行
車輛採用了先進的專家診斷功能，可實時獲取牽引、制動、空調等車輛關鍵系統的故障及狀態信息，並通過對信息的實時監控處理和統計分析，以圖表和報表形式直觀展現給用戶，全程對車輛運行狀態監控，實時跟蹤故障報警，為車輛的檢修維護提供決策支持。
車輛還配備了弓網監測系統和走行部振動檢測系統，可以實時監測車輛與軌道和接觸網的情況，為故障處理提供依據。
今年12月一號線試運行
小編得知，呼和浩特地鐵1號線車輛於2018年10月份開始生產，2019年1月13日在長春順利下線，經過出廠前的調試和試驗，2019年3月23日從長春發出順利抵達呼和浩特。
列車在長春中車長客已經歷了一系列的調試和試驗，抵達用戶現場後還會根據線路條件繼續進行靜動態調試、冷滑、熱滑，參與1號線工程的綜合聯調、試運行等工作，後續每月還將陸續安排2-3列車輛到場，計劃於10月底前全部到位，1號線將於2019年年底開通試運營。
另據介紹，呼和浩特地鐵2號線預計2020年6月底開通試運營。
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