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火花塞7E 8E 9E不可以通用，無論是同一品牌還是不同品牌均不可以通用。7E 8E 9E分別指的是火花塞的熱值是7 8 9，E代表火花塞旋合深度是12.7mm。上述三種火花塞不可以互相替代的原因就是熱值不同，熱值是火花塞非常重要的技術參數，決定著火花塞散熱好壞。火花塞的熱值分為1,2,3,4,5,6,7,8,9。1-3為熱型火花塞，4-6為中熱型火花塞，7-9為冷型火花塞。如下圖所示熱值及旋合深度。
火花塞為什麼要有熱值區分？
由於不同發動機的工作負荷，壓縮比，轉速，冷卻方式，化油器裝置以及燃料種類的不同，工作中燃燒室的溫度要求也不一樣。但對於火花塞來說，在正常工作情況下，則要求其裙部溫度要保持在一定的範圍內。如果火花塞裙部溫度過高，就會產生熾熱點火，引起爆燃，即在火花塞未產生電火花之前點火；如果火花塞裙部的溫度過低，則會使附著在絕緣體裙部，外殼以及電級周圍的油汙燃燒不盡而積碳，產生‘洩漏放電’，使高壓電降低。常將火花塞不產生積碳的最低溫度稱為“自淨溫度”。
火花塞既不產生“熾熱”點火，又不產生積碳的溫度範圍稱為火花塞的工作溫度範圍（又稱熱溫度範圍），一般在500~750℃之間。也就是說火花塞的熱上限----熾熱點火溫度為750℃左右，而它的熱下限----“自淨溫度”為500℃左右，工作室火花塞裙部溫度力求低於750℃，而又高於500℃。
為了滿足工作溫度要求，火花塞有“熱型”和“冷型”之分。工作中吸熱面積小，散熱面積大（裙部小殼體及上部絕緣體大）的火花塞稱為冷型火花塞，反之則稱為熱型火花塞。為了便於選擇使用，火花塞的類型可以從標註在外殼上的熱值數字表示出來。
火花塞的熱值表明了其工作溫度範圍和散熱能力，國產火花塞的熱值一般用阿拉伯數字1,2,3,4,5,6,7,8,9........表示，數字越大表明散熱能力越好，因此，熱值數字較大的火花塞為“冷型”火花塞，熱值數字較小的火花塞為“熱型”火花塞，熱值數字在中間位置的為“中熱型”火花塞。
火花塞工作原理
它的作用是把高壓導線送來的脈衝電壓進行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花，引燃氣缸內的混合氣體。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。
火花塞結構
火花塞主要的零部件是絕緣體，殼體，接線螺桿和電極。絕緣體有良好的絕緣性和導熱性，較強的機械強度，能夠耐受高溫衝擊和化學腐蝕，材料一般為氧化鋁陶瓷。殼體一般是鋼製件，功能是將火花塞固定於缸蓋。電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響發動機的啟動，功率，工作穩定性和經濟性。電極必須有良好的抗電蝕和化學腐蝕能力。
火花塞電級材料
按照電極的材料火花塞可以分為鎳合金和貴金屬火花塞。鎳合金壽命為6萬公里。貴金屬（常用鉑、銥材質）火花塞壽命為10萬公里-15萬公里。自然吸氣發動機常用鎳合金，增壓發動機常使用單貴金屬火花塞，要求電極有較好的耐溫性和耐磨損性。GDI發動機需要更高的耐溫性和耐磨損性，需要雙貴金屬火花塞。火花塞的壽命一般由電極消耗來衡量。火花塞的壽命定義為直到電極不能正常跳火為止。電極的消耗一般由燒蝕和腐蝕引起，又與電極材料和電極溫度有關。
火花塞選配原則
選擇火花塞時，應根據發動機的特性而定。一般情況下，低轉速、小功率、低圧縮比的發動機，其本身燃燒室溫度較低，為了防止火花塞工作時過冷而積碳，應選用受熱面積大、不易散熱的熱型火花塞；而對高轉速、大功率、高壓縮比、燃燒室溫度較高的發動機，應選用受熱面積小、散熱能力強的冷型火花塞，以防止火花塞溫度過高造成熾熱點火而影響發動機點火時刻，進而影響動力輸出。
火花塞選擇不當的現象
在發動機工作良好的情況下，火花塞應既不產生熾熱點火，又不被油汙、積碳，絕緣體裙部顯示均勻的褐色至褐紅色。
1、火花塞溫度過高，會使發動機提前點火，發動機功率下降，高速大負荷時尤為嚴重，火花塞絕緣體裙部會出現灼白現象。
2、火花塞積碳，影響火花塞點火效果，發動機出現失火現象，嚴重影響發動機性能。
3、火花塞電級燒蝕，火花塞工作條件惡劣，選配不當導致火花塞電級被電蝕或化學腐蝕。
綜上所述，火花塞作為發動機的核心性能零部件，來不得半點馬虎，應當使用4S店建議火花塞型號，不得隨意更換火花塞型號，不同火花塞對於發動機的性能起到直接決定作用，切記按照官方建議型號進行更換，這樣發動機才能發揮最好的性能，火花塞的壽命才會使用更長。
汽車Power君
說起火花塞這個東西基本上而言，都是不陌生的東西，火花塞對於車輛而言決定了車輛的總體性能，關乎車輛的行車和起步，而目前根據火花塞的種類來說還是比較多，火花塞的內部電極的種類，目前而言可以分為普通火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞，其實這是對火花塞電極材料的不同而區分出來的特殊稱謂。
而對於火花塞的電極的熱值而言可以分為，7e 8e 9e，三種類型，對於火花塞而言，這三種類型和種類可以通用嗎？根據熱值而言的話是不可以進行進行通用的，首先發動機的熱值不同，對於發動機的影響還是比較大的，數字越靠後意味著火花塞的熱值越高。
車輛在啟動的 時候點火也是越快的，然而出現這種情況也是正常的，比較對於發動機而言的話，熱值低的車子不能夠在高熱值的車子上面，否則帶來的後果也是適得其反的，低熱值低的車換高熱值的火花塞直接導致發動機出現很嚴重燒蝕的情況出現，嚴重的話會導致缸線出現擊穿的情況。
而高熱值的車換低熱值的火花塞會導致啟動困難的現象出現，所以對於火花塞而言還是要選擇適合的發動機來使用。
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CMC車主俱樂部
品牌可以通用，但型號必須一致。每個型號的火花塞熱值不一樣，一般火花塞分為三種即：低溫型，中溫型，高溫型，每個型號材質不一樣，價格不一樣，性能不一樣，不同型號的火花塞對應不同的發動機只有這樣才能做到極致！
Amoryxh
我們不能通過這一判斷火花塞的好壞，要根據發動機的情況來選擇適合的火花塞，而他們的熱值是有區別。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
