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火花塞7E 8E 9E不可以通用，无论是同一品牌还是不同品牌均不可以通用。7E 8E 9E分别指的是火花塞的热值是7 8 9，E代表火花塞旋合深度是12.7mm。上述三种火花塞不可以互相替代的原因就是热值不同，热值是火花塞非常重要的技术参数，决定着火花塞散热好坏。火花塞的热值分为1,2,3,4,5,6,7,8,9。1-3为热型火花塞，4-6为中热型火花塞，7-9为冷型火花塞。如下图所示热值及旋合深度。
火花塞为什么要有热值区分？
由于不同发动机的工作负荷，压缩比，转速，冷却方式，化油器装置以及燃料种类的不同，工作中燃烧室的温度要求也不一样。但对于火花塞来说，在正常工作情况下，则要求其裙部温度要保持在一定的范围内。如果火花塞裙部温度过高，就会产生炽热点火，引起爆燃，即在火花塞未产生电火花之前点火；如果火花塞裙部的温度过低，则会使附着在绝缘体裙部，外壳以及电级周围的油污燃烧不尽而积碳，产生‘泄漏放电’，使高压电降低。常将火花塞不产生积碳的最低温度称为“自净温度”。
火花塞既不产生“炽热”点火，又不产生积碳的温度范围称为火花塞的工作温度范围（又称热温度范围），一般在500~750℃之间。也就是说火花塞的热上限----炽热点火温度为750℃左右，而它的热下限----“自净温度”为500℃左右，工作室火花塞裙部温度力求低于750℃，而又高于500℃。
为了满足工作温度要求，火花塞有“热型”和“冷型”之分。工作中吸热面积小，散热面积大（裙部小壳体及上部绝缘体大）的火花塞称为冷型火花塞，反之则称为热型火花塞。为了便于选择使用，火花塞的类型可以从标注在外壳上的热值数字表示出来。
火花塞的热值表明了其工作温度范围和散热能力，国产火花塞的热值一般用阿拉伯数字1,2,3,4,5,6,7,8,9........表示，数字越大表明散热能力越好，因此，热值数字较大的火花塞为“冷型”火花塞，热值数字较小的火花塞为“热型”火花塞，热值数字在中间位置的为“中热型”火花塞。
火花塞工作原理
它的作用是把高压导线送来的脉冲电压进行放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花，引燃气缸内的混合气体。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
火花塞结构
火花塞主要的零部件是绝缘体，壳体，接线螺杆和电极。绝缘体有良好的绝缘性和导热性，较强的机械强度，能够耐受高温冲击和化学腐蚀，材料一般为氧化铝陶瓷。壳体一般是钢制件，功能是将火花塞固定于缸盖。电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响发动机的启动，功率，工作稳定性和经济性。电极必须有良好的抗电蚀和化学腐蚀能力。
火花塞电级材料
按照电极的材料火花塞可以分为镍合金和贵金属火花塞。镍合金寿命为6万公里。贵金属（常用铂、铱材质）火花塞寿命为10万公里-15万公里。自然吸气发动机常用镍合金，增压发动机常使用单贵金属火花塞，要求电极有较好的耐温性和耐磨损性。GDI发动机需要更高的耐温性和耐磨损性，需要双贵金属火花塞。火花塞的寿命一般由电极消耗来衡量。火花塞的寿命定义为直到电极不能正常跳火为止。电极的消耗一般由烧蚀和腐蚀引起，又与电极材料和电极温度有关。
火花塞选配原则
选择火花塞时，应根据发动机的特性而定。一般情况下，低转速、小功率、低圧缩比的发动机，其本身燃烧室温度较低，为了防止火花塞工作时过冷而积碳，应选用受热面积大、不易散热的热型火花塞；而对高转速、大功率、高压缩比、燃烧室温度较高的发动机，应选用受热面积小、散热能力强的冷型火花塞，以防止火花塞温度过高造成炽热点火而影响发动机点火时刻，进而影响动力输出。
火花塞选择不当的现象
在发动机工作良好的情况下，火花塞应既不产生炽热点火，又不被油污、积碳，绝缘体裙部显示均匀的褐色至褐红色。
1、火花塞温度过高，会使发动机提前点火，发动机功率下降，高速大负荷时尤为严重，火花塞绝缘体裙部会出现灼白现象。
2、火花塞积碳，影响火花塞点火效果，发动机出现失火现象，严重影响发动机性能。
3、火花塞电级烧蚀，火花塞工作条件恶劣，选配不当导致火花塞电级被电蚀或化学腐蚀。
综上所述，火花塞作为发动机的核心性能零部件，来不得半点马虎，应当使用4S店建议火花塞型号，不得随意更换火花塞型号，不同火花塞对于发动机的性能起到直接决定作用，切记按照官方建议型号进行更换，这样发动机才能发挥最好的性能，火花塞的寿命才会使用更长。
汽车Power君
说起火花塞这个东西基本上而言，都是不陌生的东西，火花塞对于车辆而言决定了车辆的总体性能，关乎车辆的行车和起步，而目前根据火花塞的种类来说还是比较多，火花塞的内部电极的种类，目前而言可以分为普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。
而对于火花塞的电极的热值而言可以分为，7e 8e 9e，三种类型，对于火花塞而言，这三种类型和种类可以通用吗？根据热值而言的话是不可以进行进行通用的，首先发动机的热值不同，对于发动机的影响还是比较大的，数字越靠后意味着火花塞的热值越高。
车辆在启动的 时候点火也是越快的，然而出现这种情况也是正常的，比较对于发动机而言的话，热值低的车子不能够在高热值的车子上面，否则带来的后果也是适得其反的，低热值低的车换高热值的火花塞直接导致发动机出现很严重烧蚀的情况出现，严重的话会导致缸线出现击穿的情况。
而高热值的车换低热值的火花塞会导致启动困难的现象出现，所以对于火花塞而言还是要选择适合的发动机来使用。
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CMC车主俱乐部
品牌可以通用，但型号必须一致。每个型号的火花塞热值不一样，一般火花塞分为三种即：低温型，中温型，高温型，每个型号材质不一样，价格不一样，性能不一样，不同型号的火花塞对应不同的发动机只有这样才能做到极致！
Amoryxh
我们不能通过这一判断火花塞的好坏，要根据发动机的情况来选择适合的火花塞，而他们的热值是有区别。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
