現在的重慶市場，剛需盤似乎要比改善盤更加的受歡迎一些。前幾個月，剛需盤總是開一個爆一個，有多少賣多少，不帶積貨的。那麼這些剛需盤主要都在哪些地方呢，之前也只是知道個大概，直到前段時間看到了銘騰發佈的2019年重慶剛需客戶分佈圖以後，才總算是對此有了一個全面的瞭解。
這張圖統計的是建面110㎡以下的房子，主力戶型為建面90-100㎡的三房戶型。從圖中我們就可以非常明顯的看出來，重慶的剛需主要分佈在二環拓展板塊，最多的主要是西永、跳蹬和李家沱板塊，2019年至今剛需成交超過5000套以上。次之的主要是蔡家、龍洲灣、空港工業園、龍興、大學城、高職城、禮嘉、鹿角、港城工業園這9大板塊，成交在2000-5000套。其他板塊的成交量都在2000套以下，中央公園、悅來、茶園等板塊受地價上漲影響，剛需產品也隨著持續減少，2019年至今剛需套數不足2000套。渝中半島、觀音橋北濱路、南坪商圈等城市核心板塊，因為處於城市核心地段，可供開發的土地極為稀少，所以新盤也比較少，因此成交不足1000套。
渝北，江北，等主要區域已經基本找不到剛需，購房者就需要外拓。
那麼問題來了，是什麼理由讓跳蹬、李家沱和西永榮登剛需成交量的榜首呢？李家沱和跳蹬在南邊，但並沒有什麼山脈，相比西永隔著一座大山來說，跳蹬和李家沱與主城的聯繫更為緊密一些，那麼為什麼西永也能有如此高的成交量呢？我們來看看這幾個板塊的具體情況吧。
跳 蹬
大渡口區跳磴鎮位於重慶西南部，東臨大渡口區建勝鎮，南與巴南區魚洞鎮、江津區珞璜鎮隔江相望，西、北與九龍坡區陶家鎮、華巖鎮接壤。跳磴鎮偏居大渡口一隅，以前連大渡口區的人都覺得偏遠，為何這個板塊的成交量能夠如此之高？
跳蹬距市中心區域約30km，距大渡口區府約15km。水陸交通發達，水運有長江，沿岸有車渡、輪渡和貨運碼頭。鐵路有成渝、渝黔、襄渝、小梨等鐵路幹線穿境而過，設有5個火車站。公路有華福路、石林大道等6條城市幹線。全長8.35公里的快速路二縱線華巖至跳蹬段也已正式開工建設，預計2019年建成通車。軌道交通5號線跳蹬至江津段，目前中梁山隧道掘進完成 98%，只剩最後70米，預計今年12月底前，就能實現全線隧道貫通。
未來，隨著多條公路幹線和軌道交通的貫通，跳蹬片區的出行會更加的便捷。現在的跳蹬不僅交通更加便利了，還有不少的知名房企入駐。並且大渡口是老牌主城區，無論區位、交通還是自然資源，都還不錯，只是長期被忽略。從去年下半年開始，大渡口成為了主城土地供應的主力；未來，大渡口將與蔡家、龍興、李家沱等新興區域一道，成為重慶樓市下一波開發熱土。
西 永
西永因為受到中梁山山脈的影響，所以西永的交通比較欠缺。但是，西永的商業並不欠缺。論是已經營業龍湖商業，還是明年開業的萬達商業，商業配套上可以說是非常成熟了。並且購房者所在乎的三個要素就是交通、商業和學校，這裡邊西永相對來說欠缺的就是交通了。但是隨著隨著規劃7號線開始落地，西永面臨最大的交通劣勢將會逐漸得到解決。
並且，西永現在的價格相對來說並不算高。現目前西永樓盤的套內價基本在13000-14000左右。相比起山那邊的同類物業基本上就是6-7折的水平。西永屬於西邊縉雲山脈與中梁山脈之間的西部槽谷區域，如果要在這個區域再造一個核心區出來的話，也不是不可能。當然了，西永就處於這個區域的核心位置。核心位置賣這個價格是很便宜的了，現在的價格也是剛需所能夠承擔得起的價格，購買的人自然就多了。
李家沱
在重慶，李家沱是最特別的存在。在直轄前，老一輩口中常說的“北城觀音橋，南城李家沱”裡的南城就是這裡。李家沱三面環水背靠南山，是楊家坪、大渡口、南坪、魚洞的中心位置。近幾年來，越來越多的知名開發商入駐李家沱，眾多房企的入駐，大大提高了李家沱的經濟發展水平和區域價值。不少的商業體也修建起來，早在2012年，李家沱商圈就被納入“十二五” 商貿發展規劃的主城15個市級核心商圈之一， 到2020年，全面建成重慶南部商貿高地和西部地區最大的特色專業市場聚集帶。
另外，隨著5A輕軌線的修建通車、10號線和12號線的規劃以及馬桑溪長江大橋、李家沱大橋等密集的交通線連接主城區域，使得李家沱的交通更加便利。並且，李家沱9月的新房均價為10500 元/m²，較低的房價也使得不少人選擇在李家沱買房。
很顯然，未來剛需很大程度會離城市中心越來越遠。剛需購房者在買房的時候除了考慮交通和配套，最重要的還是價格這個因素。價格低且交通和配套較好的地方受到了大家的青睞，並且現在的剛需戶型較為稀少，主城的剛需戶型價格更是讓剛需望房興嘆。
這幾個板塊雖然距離主城較遠，但是板塊自身的發展也是非常不錯的，未來的房價絕對不會只是現在的水平。對於剛需來說，先上車更重要。一直猶猶豫豫，你可能以後買的地方更偏。現在想要買到100萬左右的剛需自住房，可供選擇的為數不多，特別是主城區更是寥寥無幾。
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