應有香如故2

實際上殲15可以以接近滿油滿彈的狀態起飛，起飛重量僅略小於或者陸地最大起飛的重量。但相對於彈射航母，所需的條件較為苛刻：一是必須從重載起飛點起飛，二是甲板風必須滿足30節的速度。因此相比彈射航母顯得更加低效。

從重載起飛點起飛的殲15

滑躍甲板上設置傾角的目的很簡單 ，一個是戰鬥機在一定迎角範圍內，迎角越大獲得的升力越大；還有一個好處是可以提供額外的仰角，使戰機的初始指向就是朝上。實際上滑躍起飛的戰鬥機在脫離甲板時的速度往往是達不到最小平飛速度的。此時飛機獲得的升力不夠，垂直方向上合力是向下的，於是飛機會先向上爬升，後下降；同樣，飛機的仰角的也是先減小0度變為負值，在增加為0度。第一次到達0度時迎來第一個拐點，飛機高度到達頂點，第二次到達0度時迎來第二個拐點，飛機高度到達低點。從此以後飛機速度超過最小平飛速度，仰角也不斷增加向上爬升。

⬆︎庫茲涅佐夫海軍上將號Su-33的滑躍起飛示意圖，由於是重型機，會經歷上升—下降—上升的過程,屬於半拋運動，這一過程需要足夠的拐點高度，否則就會墜海

⬆︎滑躍起飛的艦載機飛行距離和高度關係，可以看到，在滑躍起飛距離較小時，飛機離開航母后會經歷下降的過程。而隨著滑躍飛行距離增加，飛機下降趨勢被遏制，甚至可以做到不掉高度。

遼寧號和002的3個起飛點並非都能滿油滿彈起飛，只有重載起飛點才可以。其中兩個輕載起飛點，設置在距離艦首起飛處105m；一個重載起飛點，設置在距離艦首起飛的195m處。由於重載起飛點只有一個，實際作戰訓練不可能所有的殲15都以滿油滿彈的狀態起飛。

⬆︎1143.5（遼寧艦）設計，擁有三個起飛點，3號起飛點為重載起飛點

殲15最大起飛重量33噸，兩臺AL-31F3發動機最大推力125.57千牛；以最大加力起飛時，可以獲得7.6m/^2的加速度，重載起飛點距離艦首195m，理論計算只能獲得195km/h的速度，還達不到殲15 250km/h即69m/s的最小平飛速度。實際上，遼寧號滑躍角的設置可以讓殲15離艦速度達到42m/s，同時擁有10m/s的爬升率，由於遼寧號的滑躍甲板滑躍傾角是設置為14.3度的，因此殲15的攻角也是14.3度，初始升力係數較高，而且有一個向上的爬升速度，不用擔心一下子掉下去。14.3度也恰好是蘇聯在研究測試過程中發現的一個離艦攻角。

飛機離艦時機頭指向和甲板風呈一定攻角，攻角等於滑躍甲板傾斜度

甲板不同傾角下艦載機離艦速度

飛機的升力係數和攻角的關係，可見在一定攻角範圍內，升力係數和攻角呈線性關係，也就是說攻角越大升力係數越大， 因此滑躍起飛的方式有利於增加升力

實際上，國內曾經進行過輕載起飛點和重載起飛點的重量進行過評估，認為在30節速度下起飛重量不大於34噸，0節甲板風情況下則不能超過30噸。所以殲15在條件良好的情況下是可以接近滿油滿彈起飛的。但實際上和彈射航母還是沒有辦法相比，因為條件太苛刻，需要航母全速或者由很大逆風條件，而且僅有一個重載起飛點能夠滿足。而彈射型航母一般都有3～4條彈射器，比如尼米茲的C13蒸汽彈射器最大彈射能量達到95MJ，福特級的電磁彈射器則達到122MJ；那麼F-18以30噸最大起飛重量彈射達到平飛速度時，也只需要消耗72MJ左右的能量，而彈射器用來彈射33噸狀態的Su-33或者殲15時，也只需要78MJ的能量，這還沒算甲板風的對升力的加成。可以說，不論是蒸汽彈射器還是電磁彈射器都戳戳有餘，而且相當於有3～4個可以滿油滿彈的起飛點，而且出動速度更快；這麼一比效率差了太多。所以即便是遼寧號可以讓殲15滿油滿彈起飛，也改變不了滑躍起飛低效落後的現狀，未來還是要看003的電磁彈射器了。有了電彈，任何一架艦載機都可以以更快的速度和最大的起飛重量投入作戰，對於航母來說戰鬥力不是一點半點的增長，而是數倍的提升！

尼米茲級擁有4條蒸汽彈射器，讓F-18或者F-35以最大起飛重量起飛戳戳有餘

從003曝光圖片上看，擁有3條彈射器，到時候殲15想怎麼飛，就怎麼飛

宣仔

先說一下結論吧，和很多人的認知不同，其實殲15完全可以在遼寧艦上滿油滿彈起飛，主要原因在於一下三點：

第一個原因，遼寧艦相比於俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母，航速更快，且艦首上翹角度增加2度，從12度增加到14度。庫茲涅佐夫號航母在上世紀90年代一次軍事演習中，發生觸礁事故，破壞了動力系統，導致其至今都不能恢復到高航母，目前根據北約的跟蹤數據瞭解，庫茲涅佐夫號從當時直到現在，最高航速沒有超過19節。而遼寧艦最大航速超過了28節，航速快，自然能夠提供更大的甲板風，而且甲板上翹角度更大，對於起飛更有利。

第二個原因，殲15戰鬥機自身重量要比蘇33輕不少，據估算應該可達1噸左右。蘇33是上世紀80年代蘇聯的艦載機技術，從蘇27的機體上直接改進得到，最早的蘇27複合材料使用並不是很多，許多還是普通的鋁製機體，不但機體的結構堅固性不如現在的複合材料，而且重量較大，因此，如今大量使用了複合材料的殲15，機體重量減輕很大，為掛載武器提供了冗餘。

第三個原因，殲15戰鬥機的發動機比較給力。蘇33的發動機是AL31，推力為12.5噸，這在當時已經算是很不錯了，但是如今看來確實偏小，後來AL31FN把推力提高到了13.2噸，因此殲15的發動機單發推力就增加了0.7噸，雙發推力則增加了1.4噸，加上殲15自身減輕機體重量省下的1噸，這一來二去的就是2.4噸的掛載，在戰鬥機上已經能掛很多武器了。

因此，殲15和遼寧艦的搭配，遠比俄羅斯庫茲涅佐夫和蘇33的搭配要強大，殲15可以在遼寧艦上實現滿掛載起飛，發揮出完整的作戰能力來，這一點是毫無疑問的。

海事先鋒

不能，陸基戰鬥機都很難做到滿油滿彈起飛，何況是艦載滑躍起飛。

題目中所謂的滿油滿彈，其實就是最大載油量和最大載彈量，實際上在戰機的實際飛行中，最大載油量和最大載彈量不可兼得。

就拿戰術飛機中載油量最大、載彈條件最優越的蘇30來說，最大內油量約為10噸，最大載彈量為8噸。該機空重17.7噸，三項合計為35.7噸，已經超過該機的最大起飛重量34.5噸。所以，即便是在理論情況下，最大載油量和最大載彈量也不可兼得。更何況在實際情況下為了飛行安全，戰機不會以最大起飛重量起飛。

這就涉及到戰機的一個關鍵性能的衡量：載荷航程性能。對於飛機來說，載荷和航程是對立統一的，分裂開來談就一點意義都沒有。為了獲得大航程就必須犧牲載荷性能，為了多裝彈藥就得犧牲航程性能。

國內某些半吊子軍事媒體常常吹噓蘇34高達8噸的最大載彈量，號稱其載彈能力跟轟6差不多。正如筆者上文所言，載荷和航程統一起來談才有意義，同樣在掛載8噸彈藥的情況下，蘇34的航程也就是轟6的三分之一左右。所以，親愛的讀者朋友們，載荷只有在與航程性能一起談的時候才有意義，反之亦然。

回到殲15，由於殲15的數據尚未解密，我們就以蘇33的數據進行簡要分析，蘇33空重18.4噸，最大載油量9噸，最大載彈量6.5噸，最大起飛重量32噸。從這幾個數據簡單對比來看，蘇33滿油滿彈的情況下已經搞到33.9噸，加上飛行員的體重已經接近34噸，超過了最大起飛重量32噸。所以，任何情況下，殲15都不能滿油滿彈起飛。

遼寧艦上設置油3個起飛點，1、2號為短起飛點，滑跑距離105米，主要用於放飛執行防空任務的殲15。根據俄羅斯對蘇33的測試，短點放飛時的正常起飛重量為24噸，最多可以放寬至26噸，但是有安全隱患。如果大家仔細查看殲15的起飛照片，在短點起飛狀態下，殲15的掛載均是空空導彈，一般情況下是2中2近，載彈量不超過1噸，從來沒有掛載過對地、對海打擊彈藥。

3號起飛點滑跑距離195米，主要用於放飛在執行打擊任務需掛載較重的對地、對海打擊彈藥時的殲15。遼寧艦在2013年進行了艦載條件下最大最大起飛重量實驗，根據官方照片，殲15執行對地打擊任務時的掛載方案為4枚500公斤級的對地彈藥+2枚自衛用的空空導彈，加上彈藥掛架，掛載總重量不超過3噸。在執行對海打擊任務時的方案為2枚鷹擊83+2枚自衛用的空空導彈，加上彈藥掛架，總重量也就2噸多一些。有消息說殲15可以掛載鷹擊12大型反艦導彈，但是從來沒見過殲15掛載該彈的照片。而參考俄羅斯庫茲涅佐夫號航母在敘利亞的實戰表現，蘇33在實戰中的掛載能力更低，在執行對地打擊任務時一般是兩枚FAB500+2枚空空導彈，載量量1.5噸左右。

所以，無論某些軍迷朋友如何辯解，滑躍起飛方式極大的限制了殲15的作戰潛能，使得這款本身具備良好載荷航程性能的雙發重型戰機在實際運用中不如彈射起飛的陣風、超級大黃蜂等中型機，造成了巨大的性能浪費。

我國未來的航母發展之路堅定的走平直甲板+彈射的路徑，能最大程度上發揮殲15的潛力，而且還能提高甲板運作效率。

我國首艘常規動力電磁彈射航母正在上海有序建造，彈射型殲15也在試飛中，上圖這一幕很快就會變成現實啦！

從此蕭郎是路人甲

首先回答問題，殲-15完全可以通過滑躍起飛的方式在遼寧艦上滿油滿載起飛的！

眾所周知，殲-15是全球為數不多的現役重型航母艦載機（蘇-33也是不過快被米格-29K接替了），其最大起飛重量達到了32.5噸！恰巧遼寧艦又是滑躍起飛甲板，相比於彈射起飛的方式有不少的限制！

為此網上有一種說法，稱殲-15並不能在遼寧艦上滿油滿彈起飛，因此其戰力受到了極大限制！其實這種說法完全是錯誤的，接下來筆者就來說一下殲-15（甚至殲-20）是如何在連寧艦上通過滑躍方式進行滿載起飛的！

首先，“遼寧號”航母有三個起飛點，105米長的1、2號起飛點和195米長的3號起飛點，對於三個起飛點的起飛性能，“遼寧艦”的姊妹艦“庫茲涅佐夫號”航母早就用蘇-33做過了測試。對於蘇-33，在甲板0風速的情況下，在110米長的1、2號起飛點（褲子艦1、2號長110米）正常起飛重量為27噸，最大起飛重量為28.2噸（會出現軌跡下降，最低點22.4）！

而在25節甲板風速的情況下，滑跑距離為105米時蘇-33可以以最大重量32.8噸實現輕鬆起飛，並且不會出現軌跡下降！殲-15由於後發優勢，比蘇-33是隻強不弱，也就是說殲-15在105米的1、2短距起飛點就能實現漫遊滿載起飛！

那在195米長的3號起飛點又是怎樣的情況呢？在甲板0風速的情況下，蘇-33在起飛重量達到35噸的時候，仍能以179千米每小時的速度離開甲板實現正常起飛！而當重量增加到38噸時，蘇-33離開甲板後會下降到20.2米的極限低點，之後爬升復飛，而且此時仍是0風速，這也表現出了滑躍甲板的潛力！

38噸的最大起飛重量應該是蘇-33以及殲-15發動機推力12.8噸情況下的極限重量，但對於殲-20來說就不一樣了，目前殲-20使用的渦扇-10B改最大推力已經達到了13.5噸，也就是說殲-20在不換裝渦扇-15的情況下，在“遼寧艦”195米的長的3號跑道上就能是實現37-39噸的最大起飛重量的狀態起飛！

綜合來說，殲-15以及殲-20完全是可以在“遼寧艦”通過滑躍起飛的方式實現滿油滿載的狀態起飛的這一點與彈射起飛並未太大差異。雖然如此，但滑躍起飛的效率還是與彈射起飛有不小的差距，所以今後航母艦載機還是會是彈射起飛的天下！

而之所以很少見到殲-15滿載起飛的場景主要是平時訓練不必要以及最大降落重量的限制，如果以滿載滿油起飛那殲-15可能要飛很久並且把攜帶的導彈全部發射出去才可以，但這會造成不必要浪費！

天下布武

蘇-27按照32.5噸的最大起飛重量，起飛速度324公里每小時。起飛滑跑距離536米。

考慮到空氣阻力的影響，按照升阻比11計算，滑跑距離至少要600米。

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蘇聯的蘇霍伊設計局在T-10-3架機進行了滑躍起飛測試。在起飛重量18噸多的情形，起飛滑跑距離240多米，離地速度232公里/小時。

據此計算蘇27的升力係數為1.1。蘇33的升力係數比蘇27大0.2。

根據1.3的升力係數，蘇33滿載起飛的滑跑距離在400~500米之間。具體數值與機翼面積多大相關。殲15和蘇33的機翼面積數據不一樣。原因就是殲15是從蘇27改過來的。

殲15按照蘇33的升力係數，滿載時滑跑起飛，離地速度是286公里每小時。在航母遠點滑跑，離艦速度是54米每秒，即197公里每小時。

10節風速相當於每秒5米左右，30節就是15米每秒。55公里每小時。

遼寧艦全速前進，殲十五遠點滑躍起飛的離艦速度是253公里每小時。但是由於是滑翹甲板，高速航行時的甲板風會產生亂流，影響飛機正常起飛。

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蘇-33的升力係數比蘇-27大0.2。蘇-27的原型機T-10-3在18200公斤的時候，滑跑230米後離地，離地速度為232公里/小時。據此計算蘇-27的升力係數為1.055。蘇-33的升力係數1.255。

由於蘇-33的機翼面積比蘇-27大，利用殲-15的機翼面積計算，升力係數是1.155，蘇-33的升力係數為1.355。

蘇-33的降落重量22500公斤，降落速度240公里/小時。計算得降落時的升力係數1.36，與前面的基本相等。

根據升力係數，在蘇-33滿載32500公斤的最大起飛重量時，起飛離地速度是每秒79.5米，即286公里/小時。滑跑距離409米。

蘇-33以正常起飛重量22500公斤在195米遠點處起飛，滑跑時間5.9秒，離艦速度66米/秒，即237公里/小時。

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一葉楓流O靈似舞妖

能是能，但滿油滿彈，出動能力受限制。這個問題就得先了解一下，蘇聯造的“瓦良格”，也就是今天的“遼寧號”，到底設計思路是什麼，尤其是飛機滿油滿彈起飛的能力，也叫重載起飛能力。畢竟航母平臺是一樣的，而且中國殲-15，也是從蘇聯T-10K驗證機，演變來的。

現在俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號，以及我國的“遼寧”號，都是原蘇聯航母，他自己叫載機巡洋艦，俄文тяжелый авианесущий крейсер，名字越長越有戰鬥力……它們編號是1143.5和1143.6。為什麼有這種航母？是要解決在遠離蘇聯海區作戰的難題。防空和偵察，是這些航母上殲擊機的第一任務！蘇聯並不指望飛機去攻擊敵艦，或者打擊地面目標。攻擊敵艦和地面，帶的彈藥和油料多，需要重載起飛！而艦隊防空和偵察，只要輕載起飛！

所以在這種設計思路下，蘇聯的滑躍起飛，相比美國、法國的彈射起飛，在飛機重載方面存在缺陷。美軍幾個級別航母，都有4個起飛點，全部配備如MKC-11-2等型彈射器，所以4個點都能夠重載起飛。一般保留1個作為備份，這樣也能同時保證3架飛機，等待彈射。如果使用4臺彈射器，那麼彈射20架飛機，全部重載起飛，只要5分鐘。如果使用3臺，甲板調度會麻煩一點，但彈射20架飛機，重載起飛，也不會超過10分鐘。

這種重載出動能力，是滑躍起飛比不了的。蘇聯“庫茲涅佐夫”號，以及我國的“遼寧”號，只有1個重載起飛點，就是後邊3號點，滑跑距離195米，方可保蘇-33或殲-15重載起飛。前面臨近滑躍道的2個起飛點，滑跑距離短，僅105米，只能輕載起飛。對於唯一一個重載起飛點，前面的飛機起飛了，後邊待命飛機，再慢慢滑行，進入起飛位置。這樣1個點操作，會很慢。所以如果要派飛機出去重載打擊，那麼放飛過程很長，操作不便。

這個缺陷，對於蘇聯航母不是問題。因為他的殲擊機，就是防空和偵察的。對於蘇聯的蘇-33，以及我們的殲-15來說，只要半油起飛，攜帶4-6發中距空空導彈、2發近距空空導彈，就能完成艦隊防空任務。滿油起飛，但只攜帶很輕的偵察吊艙，也能完成偵察任務。所以，從甲板2個前點，即第1、2號起飛點起飛，對於蘇聯航母的殲擊機，是很舒適的。

但是這個缺陷對我們來說，的確是個問題。蘇聯1143.5/6航母，還帶12枚П-700超音速遠程反艦導彈，其中4枚是核彈頭。作為一個航母，他打敵艦和地面，卻用核導彈不用飛機，倒是相得益彰。我們把導彈拆了，因為核彈他不賣，所以不能像他一樣。下圖是俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母，敞開裝甲蓋是П-700重型反艦導彈發射裝置。

一方面，我們的航母必須加強訓練重載起飛，而且能力上不管怎樣，還是受限制。但另一方面，我人民海軍多型水面艦，現在又是鷹擊-12，又是鷹擊-18，還有最新型鷹擊-1XX型遠程反艦導彈！以後還有艦載的，高超音速反艦導彈！所以，也不需要航母飛機，去打擊敵方重防護目標。我們航母畢竟從零開始，前2艘航母先把人練出來，體系建立起來，時間不等人！以後，我們直接用強大的電磁彈射器，再然後建造核動力航母，自然把航母威力提上去！

軍事作家陳曦

目前，航母上艦載機起飛，無非兩種情況，一是艦載機彈射起飛，包括傳統的蒸汽彈射以及先進的電磁彈射技術；二就是艦載機通過航母甲板直接滑躍起飛。

艦載機滑躍式起飛，基本上全靠戰機自身的推力來提供加速度，而彈射起飛方式則能為艦載機提供一定的加速度，因此，這兩種起飛方式下，艦載機的起飛重量是不一樣的。

遼寧號航母，屬是滑躍起飛航母，因此，艦載機只能在航母上滑躍起飛，殲-15艦載機是重型艦載機，與俄製蘇-33艦載機重量大致相當，最大起飛重量32噸有餘，但尚不足33噸。

遼寧號航母，甲板上共有前部二個和中後部一個共三個滑躍起飛點，其中，前部兩個是輕載起飛點，可以在攜帶空空導彈的輕載狀態下，在105米的兩個起飛點起飛；只有中後部一個是重載起飛點，可以在攜帶反艦導彈的重載狀況下，在195米的遠距起飛點滑躍起飛昇空作戰。

以前看過一篇報道，但記不得是殲-15項目總工程師，還是遼寧號航母總工程師曾經說過，在（遼寧號航母）長起飛點，加滿油，再掛滿彈，（殲-15艦載機）起飛完全沒問題。

但即便是重載起飛點的艦載機，平常也無法滿油滿彈起飛，滿載油彈起飛時必須滿足甲板風速多少節的最優條件下才能起飛，但這種最佳機會是不多見的。

於105米的短起飛點，大約相當於滑跑距離縮短一半的情況下，殲-15艦載機起飛肯定沒問題，問題是能不能滿油起飛，且還能帶多少彈的問題。

從以往遼寧號航母訓練圖片中能看到，從短距離起飛點起飛時，殲-15艦載機基本上只攜帶兩枚空空彈，有時掛架甚至是空的，殲-15離開航母起飛瞬間，機體並沒有明顯下墜現象，說明這種情況下殲-15的動力還是非常充沛的，顯然是出於安全考慮，儘量少攜帶油彈，畢竟不是戰時。

根據庫茲涅佐夫號航空母艦蘇-33艦載機的使用經驗，全重33噸的蘇-33實際上只能保持20餘噸的最大起飛重量，其中相當一部分重量必須分配給燃油攜帶量，因為滑躍起飛過程中開加速會產生較大的油耗。

解決滑躍式甲板起飛載荷限制的方法除了彈射起飛以外，部署“夥伴加油機”顯然是一個行之有效的解決途徑，遼寧艦就應用了這一方法，任務執行機就可掛載更多彈藥升空，需要的燃油則由夥伴加油機來補給。

殲-15艦載機沒有設計載彈降落確實是一個缺陷，但是艦載機的最終作用就是參與戰鬥，如果是在戰時，只要殲-15艦載機能進行滿載起飛就足夠了，在有作戰任務時，殲-15艦載機完全能將所攜帶的彈藥打完以後再著艦。

國平軍史

大甲板航母都是攔阻著艦，對於著艦重量是有比較嚴格的要求的，因為如果太大，那麼起落架強度、機體結構強度、攔阻鉤強度都要增加，下落時的衝擊力也會更大。而艦載機著艦時又需要一定速度，否則速度太低萬一沒有掛住攔阻索就會失去復飛機會。所以，最大著艦重量是明顯小於最大起飛重量的。例如蘇-33的最大起飛重量是32.5噸，最大著艦重量卻只有24.5噸。

可能很多人說，既然能滿載起飛，那麼飛回來的時候油量少了，再把多餘的彈藥扔掉，將艦載機的重量降到最大著艦重量以下，問題不就解決了。但是，這個法在天氣特別惡劣時著艦還可以，日常情況下甚至戰時都不可取，因為現在機載航空彈藥大都是精確制導彈藥，價格昂貴，沒有誰會這麼奢侈的白白扔掉。殲15的最大著艦重量沒有公開數據，但估計和蘇-33相差不會太大。而蘇-33的空重就達到了19.6噸，也有說法是18.8噸，如果加上飛行員重量、機炮炮彈和必需的備用燃油（2000公斤左右），那麼載荷能力也就剩了2500到3000公斤。我們知道，掛架也是有重量的，技術是美國的AGM-88反輻射導彈的掛架重量也在190公斤。如果是8個掛架，總重量就1.5噸了，剩下的彈藥量只有1噸到1.5噸左右。1枚R-77這樣的空空導彈是175公斤，那麼8枚總重在1.4噸。由此可見，如果蘇-33的空重是18.8噸，那麼按照最大著艦重量，是可以掛載8枚R-77空空導彈的。如果空重是19.6噸，那麼只能掛載6枚R-77導彈。殲15雖然比蘇-33先進，但是加裝的東西也多，減重措施未必能抵消必須增加的設備和機體結構方面的重量。

聯合防務

殲-15戰鬥機是一款我國自行研製的航空母艦艦載機，這款機型採用了3翼面的氣動佈局，殲-15最大起飛重量33噸，這是世界上最大的航空母艦艦載機。我國目前只有一艘遼寧號航空母艦在服役，這是一艘在從烏克蘭引進的未完工的瓦良格號航空母艦的基礎上改建而來，遼寧號航空母艦是一艘採用滑躍起飛的常規動力航空母艦，戰鬥機的降落是使用阻攔索的方式。

戰鬥機的起降受到滑跑距離的限制，在陸基機場可以通過更長距離的滑跑來獲得離地速度，但是航空母艦就不一樣了，由於航空母艦的甲板長度是有限的，所以不可能無限加大艦載機的滑跑距離，我國遼寧號航空母艦就根據艦載機的狀況設定了不同的起飛位置。艦載機除了要攜帶燃油之外還要攜帶各種武器彈藥，如此一來就會增加其整體的重量了。

遼寧號航空母艦的固定翼艦載機起飛有兩個不同的位置，其中較遠的位置就是用來進行殲-15戰鬥機滿掛滿油起飛之用的，而前面的一個位置是非滿油和非滿掛狀態下的起飛。遼寧號航空母艦使用的滑躍起飛甲板是有一定角度的，這樣可以保證艦載機在沒有彈射器的情況下實現起飛。通過使用滑躍甲板也可以減少艦載機滑行的距離，這是在沒有使用彈射器的情況下的通行做法。

艦載機是航空母艦的主要作戰力量，因此其滿油滿掛是一個必要的條件，殲-15戰鬥機採用了2臺大推力的渦扇發動機，起飛過程中使用加力的方式就能夠迅速升空。不僅僅中國的殲-15戰鬥機以實現滿油滿掛的起飛方式，包括俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦使用的蘇-33戰鬥機也是如此，這也是一款三翼面結構的重型艦載機。

航空視界

不管是殲-15還是Su-33都可以在滿油滿彈的情況下滑躍起飛，只是重載起飛時對航空母艦運行效率影響很大。所以我們引入彈射器並不是為了解決重載起飛的問題，而且解決航空母艦運行效率的問題。下圖是在“庫茲涅佐夫”195米起飛點等待起飛的Su-33艦載戰鬥機

一直有朋友對滑躍滿載起飛有很大的疑義，其實“庫”艦和“遼寧”艦一共有3個起飛點，也就是下圖這樣。其中1號和2號起飛點長度為110米，3號起飛點長度為195米。而Su-33艦載重型戰鬥機最大起飛重量為32.8噸。

我們引用《軍事評論》2011年10月《Su-33 / J-15艦載戰鬥機航母起飛性能研究》一文中幾個數據，首先是1號和2號起飛點。從這組數據中我們可以看到

1.在25節甲板風的情況下，Su-33可以做到32.8噸起飛重量時不出現離艦軌跡下滑的情況，此時已經達到最大起飛重量，也就是滿油滿彈。

2.如果甲板風下降到18節，想要出現離艦後軌跡不下滑那麼起飛重量要相應下調到27噸，此時只能達到最大起飛重量的80%。或者離艦軌跡出現下滑，此時也可以勉強到32.8噸，這也是在安全範圍內的。

3.如果沒有甲板風，那麼離艦軌跡沒有下滑只能保證21.7噸起飛重量，即便允許軌跡下滑那麼也只能保證26.6噸起飛重量。

這樣也就是說Su-33在起飛條件優良的情況下，在110米短點起飛是可以做到滿彈滿油起飛。

如果是3號起飛點也就是195米，那麼即便在0甲板風的情況下直接可以做到最大起飛重量32.8噸，也就是滿油滿彈。甚至，如果允許離艦後軌跡出現下滑都可以做到理論35噸的起飛重量。

如果我們再看，0甲板風的情況下允許32.8噸最大起飛重量的跑道長度，從175-195米距離上都可以做到離艦後軌跡無下滑。如果允許離艦軌跡下滑，那麼甚至可以做到155米距離以32.8噸最大起飛重量起飛。

所以殲-15和Su-33基本可以做到滿載起飛。但是我們也看到了，滿載起飛需要3號195米長起飛點支持，而3號起飛點位於斜角著艦區，也就是說此時航空母艦必須完全停止著艦作業來保障重載起飛。而且此時只能起飛1架，而1號2號110米起飛點可以做到連續起飛2架。這樣勢必對航空母艦整體運作效率構成很大影響。

所以我們引入彈射器，彈射器的介入使得艦載機除了依靠自身動力之外還可以依賴彈射器這個外力，所以對於艦載機來說以最大起飛重量起飛的條件相對要降低了很多。下圖為世界上服役過的彈射器，可以看到C-13-2型蒸汽彈射器可以做到36.2噸以140節速度離艦，而C-13-2的氣缸長度只有98.7米。而電磁彈射器理想狀態下可以做到45噸以140節速度離艦。這樣起飛距離的縮短和不需要長起飛點就可以使極端情況下仍然保持起降作業同時進行，也可以使甲板調度更多的艦載機。或者說，彈射起飛可以更好地幫助艦載固定翼預警機的起降。

關鍵字: 殲-15 戰鬥機 遼寧號