飛機的機翼安裝有上下之分，上單翼飛機是指機翼安裝在機身上部的飛機,下單翼飛機則是指機翼安裝在機身下部的飛機。國內外幾乎所有的大型運輸機、轟炸機都是上單翼飛機，我國自行研製的運20大型運輸機也是採用上單翼。絕大部分大型民用客機都是下單翼飛機，如波音737、777、787，空客A320、A330、A380等。中國商飛公司目前正在研製的C919大型客機也是下單翼飛機。
那麼，為什麼民航客機都使用下單翼，而運輸機都是上單翼？
首先，我們需要明白上單翼和下單翼的區別。所謂上單翼飛機，就是將機翼安裝在機身上部的飛機。而下單翼飛機，顧名思義，就是將機翼安裝在機身下部的飛機。在機翼安裝的位置上，上單翼和下單翼飛機是有明顯的差距的。
其次，民航客機使用下單翼的佈局，是由它的功能需求決定的。
民航客機是載人用的飛機，主要考慮的是飛機的安全性、舒適性和經濟性。使用下單翼的佈局，飛機會更加穩定，機翼結構更強，在飛行時可以提供更大的升力，操控性也更好，人們坐飛機，能夠感覺更加平穩，滿足了乘客對安全性的需求。
並且，飛機在飛行的時候，發動機的聲音是巨大的，而下單翼能夠物理隔絕發動機吊艙的噪音，降低傳到座艙內的噪音，給乘客一個相對安靜的環境，讓乘客感覺更加的舒適。同時，下單翼的設計更加便於人們對發動機和機翼的維修，在一定程度上能減少維修成本。
最後，運輸機使用上單翼，也是根據它的功能需求而設計的。運輸機和民航客機不一樣，它不需要考慮到降噪的問題，所以在這方面來看，用上單翼還是下單翼都沒關係。除了這一點之外，需要考慮的是運輸機的使用功能。作為運輸機，需要有足夠大的內部空間。而上單翼的佈局，在沒有了機翼阻擋的情況下，整個機身都會留出來，這便於人們裝載貨物，特別是大型貨物，可以直接裝在前後貫通的機身中。而在野外的時候，就算沒有其它設備輔助，上單翼機身設計的飛機也能夠獨自完成裝載。
同時，運輸機沒有民航客機那麼好的停機條件，如果是軍用運輸機的話，他們需要在條件比較惡劣的野外機場進行起降。飛機起飛的時候，因為風力的問題，會捲起路面的沙石，這些沙石會對機翼和發動機等造成損害，而上單翼的佈局能夠減少這種傷害。
此外，運輸機經常需要重載，它需要一個穩定的飛行姿態，在飛行的時候，上單翼的設計更有利於保持機身的穩定，這涉及到氣動佈局的問題。
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