飞机的机翼安装有上下之分，上单翼飞机是指机翼安装在机身上部的飞机,下单翼飞机则是指机翼安装在机身下部的飞机。国内外几乎所有的大型运输机、轰炸机都是上单翼飞机，我国自行研制的运20大型运输机也是采用上单翼。绝大部分大型民用客机都是下单翼飞机，如波音737、777、787，空客A320、A330、A380等。中国商飞公司目前正在研制的C919大型客机也是下单翼飞机。
那么，为什么民航客机都使用下单翼，而运输机都是上单翼？
首先，我们需要明白上单翼和下单翼的区别。所谓上单翼飞机，就是将机翼安装在机身上部的飞机。而下单翼飞机，顾名思义，就是将机翼安装在机身下部的飞机。在机翼安装的位置上，上单翼和下单翼飞机是有明显的差距的。
其次，民航客机使用下单翼的布局，是由它的功能需求决定的。
民航客机是载人用的飞机，主要考虑的是飞机的安全性、舒适性和经济性。使用下单翼的布局，飞机会更加稳定，机翼结构更强，在飞行时可以提供更大的升力，操控性也更好，人们坐飞机，能够感觉更加平稳，满足了乘客对安全性的需求。
并且，飞机在飞行的时候，发动机的声音是巨大的，而下单翼能够物理隔绝发动机吊舱的噪音，降低传到座舱内的噪音，给乘客一个相对安静的环境，让乘客感觉更加的舒适。同时，下单翼的设计更加便于人们对发动机和机翼的维修，在一定程度上能减少维修成本。
最后，运输机使用上单翼，也是根据它的功能需求而设计的。运输机和民航客机不一样，它不需要考虑到降噪的问题，所以在这方面来看，用上单翼还是下单翼都没关系。除了这一点之外，需要考虑的是运输机的使用功能。作为运输机，需要有足够大的内部空间。而上单翼的布局，在没有了机翼阻挡的情况下，整个机身都会留出来，这便于人们装载货物，特别是大型货物，可以直接装在前后贯通的机身中。而在野外的时候，就算没有其它设备辅助，上单翼机身设计的飞机也能够独自完成装载。
同时，运输机没有民航客机那么好的停机条件，如果是军用运输机的话，他们需要在条件比较恶劣的野外机场进行起降。飞机起飞的时候，因为风力的问题，会卷起路面的沙石，这些沙石会对机翼和发动机等造成损害，而上单翼的布局能够减少这种伤害。
此外，运输机经常需要重载，它需要一个稳定的飞行姿态，在飞行的时候，上单翼的设计更有利于保持机身的稳定，这涉及到气动布局的问题。
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