1，日產新CEO內田誠將推重建計劃 削減成本更新產品
據汽車新聞網報道，日產汽車新任首席執行官內田誠(Makoto Uchida)概述了一項重建低迷業績的規劃，包括重振美國業務、削減成本、通過新產品和下一代技術增加營收。
至於與聯盟夥伴雷諾之間緊張的關係，內田誠表示，他將專注於短期收益，使雷諾、日產、三菱在內的所有聯盟成員受益，同時保護日產的自主權。
他對記者表示：“（雷諾-日產-三菱）聯盟對實現我們的目標至關重要。我們需要研究在聯盟內部哪些措施有效，哪些措施無效，然後決定如何前進。但與雷諾建立更緊密的資本關係不是短期內的重點。”
內田誠在上任後的首次講話中還表示:“得益於聯盟，日產汽車多年來實現了增長。我打算繼續加強聯盟努力，同時保持日產的獨立性。”
內田誠表示，目前他並不打算改變兩家公司的交叉持股。他稱，兩家公司也尚未就改變雙方之間的資本結構進行討論，儘管資本結構一直是雙方關係緊張的根源。
這種不平衡資本結構給了雷諾更多的話語權，儘管近年來日產在盈利方面已經超過了雷諾。雷諾擁有日產43%的股份，擁有投票權，而日產擁有雷諾15%的無投票權股份。日產還持有三菱34%的股份。
此外，雷諾多年來一直在尋求與日產建立更緊密的關係，包括全面合併，但遭到了日產的拒絕。
內田誠正處在一個關鍵的轉折點上執掌日產。目前，日產正面臨著利潤下滑、產品組合老化以及與雷諾關係惡化等問題。
可以看到，內田誠是日產為提升業績、恢復與雷諾關係所任命的高層之一。其他新任命還包括，三菱汽車現任COO古普塔（Ashwani Gupta）出任日產汽車COO，三菱汽車現任高級副總裁關潤（JunSeki）擔任日產汽車副COO。新任命的三大高層成組成了一個更年輕、具有國際視野、致力於恢復業績、並與聯盟合作伙伴雷諾緩和矛盾關係的管理團隊。（來源：網易汽車）
2，大眾柴油門事件之英國篇：車主發起集體訴訟
【蓋世汽車】據外媒報道，12月2日，數萬名英國車主對大眾提起訴訟，稱該公司使用作弊設備違反清潔空氣相關的法律，這起訴訟是英國為解決“柴油門”事件而提起的規模最大的集體訴訟。
2015年，大眾被發現使用非法軟件在排放檢測中作弊，在全球範圍內引發了人們對柴油車型的強烈反對，世界各地多個法庭都開始對這一案件進行審理。至今為止，大眾已經在此事件上花費了300億歐元（約330億美元）。
大眾此前表示，全世界範圍內有大約1100萬車輛（英國120萬輛）安裝了柴油排放測試作弊軟件，這些測試旨在限制有害尾氣和二氧化碳的汙染程度。
英國高等法院預計將會舉行一次為期兩週的聽證會。高等法院將會對兩個法律問題進行裁定。首先，判定大眾安裝在車輛上的軟件，在歐盟法規下是否應被視為“減效裝置（defeat device）”。第二，英國高等法院是否應受德國監管機構認定該軟件為減效裝置的約束。
對於上述兩個問題，大眾方面都進行了否認。大眾在一份聲明中表示：“大眾集團在倫敦高等法院將繼續堅定地捍衛自己的立場。大眾依然認為，索賠人並未受到任何損失，受案件影響的車輛也並未使用被法律禁止的減效裝置。在責任歸屬或損失方面，本次聽證會將不會產生任何影響。”
在美國，大眾同意支付250億美元，從而平息來自車主、環保監管機構、各州和經銷商的投訴。該公司還在美國對50萬輛汽車進行了回購。但是在歐洲，該公司並未採取類似的措施，他們只是提供了一次軟件升級。該公司堅稱他們並未違反任何英國法律。（來源：蓋世汽車 星雲）
3，融資新方式？Sono Motors希望30天內眾籌5000萬歐元
（圖片來源：Sono Motors官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，在過去幾年中，太陽能電動汽車初創企業Sono Motors吸引了一定的注意力。但是，該公司近日宣佈，他們需要在未來30天內眾籌5000萬歐元資金才能繼續生存下去。
今年3月，該公司發佈了量產版Sion車型，該車既配備了35 kWh電池組，也配備了多塊太陽能電池。該公司聲稱，這些太陽能電池可以為車輛的電池增加足夠的續航里程，滿足普通通勤的需要。
該公司表示，該車的單次充電續航里程為最高155英里（約250公里），並且聲稱太陽能電池每天能夠給車輛增加最高30公里的續航。
Sono此前表示，Sion的起售價為1.6萬歐元（約1.8萬美元），但是要想獲得電池組，消費者需要支付額外的費用，或是支付月費，這一做法類似雷諾Zoe在法國市場上的模式。
最初，該公司表示電池組的價格大約為4000歐元左右，但是如今該公司預計其價格將會達到9500歐元，這意味著整車的售價將會達到2.55萬歐元（約2.9萬美元）。
這樣的配置和價格給該公司帶來了數千個訂單，然而公司卻遭遇了數次延誤。不久前該公司表示，預計將在2020年下半年開始生產工作，生產地點位於瑞典的一座工廠，該工廠此前為薩博所有。
當前Sono需要更多的資金才能實現生產，但是該公司表示，他們不想與“傳統投資方”進行合作。Sono宣佈，他們需要在未來30天內獲得5000萬歐元資金。在眾籌項目上線僅僅幾個小時之後，就成功獲得了270萬歐元。
另外，就算他們成功通過眾籌獲得資金，Sono依然警告稱他們的工作依然有可能出現延誤。該公司表示，首批車輛交付要等到在2021年9月。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，Lucid Motors亞利桑那州工廠動工 階段2020年完工
（圖片來源：Lucid Motors官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，Lucid Motors與亞利桑那州州長Doug Ducey、亞利桑那州商業局和當地官員一起宣佈，該公司位於該州卡薩格蘭德（CasaGrande）的電動汽車製造工廠正式開工建設。該工廠第一階段建設投資超過3億美元，預計將於2020年底完工，從而為Lucid的第一款汽車Lucid Air豪華轎車的生產做好準備。
該公司CEO兼CTO PeterRawlinson表示：“Lucid Air是一輛擁有尖端技術的電動汽車，其設計、工程和製造完全在美國完成。對於能夠繼續推進我們在卡薩格蘭德生產Lucid Air的承諾，我們感到非常自豪。憑藉投資人的支持、出色的設計和工程團隊，以及Air之外的產品戰略，我們希望今天將成為一個新的起點，未來在這座城市有更好的表現。”
這座工廠將會對該城市、該縣以及該州產生積極的經濟影響，這些影響包括：
在2029年之前在當地創造大約4800個直接和間接就業崗位
2025年左右，Lucid將在這裡投資超過7億美元
未來20年中，預計將為該城市和該縣帶來320億美元營收
在當地社區大學內提供培訓項目和新課程
卡薩格蘭德市長Craig McFarland表示：“對於Lucid這樣具有前沿技術和創新性的企業在卡薩格蘭德建設工廠，我們感到非常高興。Lucid不僅會給這個地區帶來數千個就業崗位，他們在此建廠也鞏固了我們的努力，即吸引更多高科技企業來到這一地區，並且為先進製造業培養具有高技能的勞動力。”
在選擇亞利桑那州卡薩格蘭德之前，Lucid對美國13個州的超過60個城市進行了考察。最終卡薩格蘭德憑藉其多個積極因素獲得了Lucid的青睞，這些因素包括其商業環境、基礎設施、人才、地理位置以及Arizona–Sonora地區的汽車供應鏈等。（來源：蓋世汽車 星雲）
5，墨西哥警方預定15輛Cybertruck 將用作警車
【蓋世汽車】特斯拉Cybertruck自發布以後就吸引了人們的注意，其中也包括墨西哥的一位市長，他決定向特斯拉訂購15輛Cybertruck電動卡車，並將其改裝成警用車輛。
上個月特斯拉發佈了Cybertruck，其外觀設計讓許多人感到驚訝，但是也有一部分人將注意力集中在了這輛車的規格和成本上。聖路易斯波託西Ciudad Valles市市長Adrián Esper Cárdenas就屬於後者。在這位市長看來，特斯拉的電動卡車有著極大的潛力，可以用作警用和市政車輛。
他決定預定15輛特斯拉Cybertruck，他說到：“我們拍了一張照片，我會把它發給埃隆·馬斯克（Elon Musk），看看他們能不能提供一些優惠。”他透露，為了預定這15輛卡車，他動用了3萬比索的資源，相當於一個月的工資。
Cárdenas透露，他預定了10輛雙電機和5輛三電機版本的特斯拉Cybertruck。他認為，Cárdenas電動馬達的效率，有助於幫助該市降低車隊排放量。
全世界範圍內，當今有越來越多的警局開始預定或購買特斯拉車輛。在特斯拉總部所在地，費利蒙市警察局購買了一輛二手特斯拉Model S，並將其改裝成了一輛巡邏車。盧森堡警察局也將兩輛Model S轎車改裝成了巡邏車，另外瑞士擁有全世界最大的由特斯拉車輛所組成的巡邏車隊。
今年早些時候，印第安納州巴傑斯維爾（Bargersville）警察局開始將其車隊升級為Model 3車輛，此前他們對此進行了研究，發現駕駛電動汽車的成本要比燃油車輛低得多。
然而，一些地方的警察局則更喜歡更大型的車輛，而特斯拉Cybertruck可能是非常罕見的一種可以充當警車的電動卡車。特斯拉表示，他們將在2021年底將Cybertruck電動皮卡推向市場。（來源：蓋世汽車 星雲）
6，戴姆勒在美國啟動自動駕駛出租車試點項目
【蓋世汽車】據外媒報道，儘管戴姆勒新任CEO康林松（Ola Kallenius）表示，該公司將“適當調整”其在自動駕駛技術上的支出水平，但是戴姆勒依然在美國進行自動駕駛出租車測試。
該公司於上個月在倫敦舉行的投資人日上，康林松對媒體表示，戴姆勒的自動駕駛技術更有可能應用在用於貨運的長途車輛上，而不是出租車上。
但是有消息人士對媒體透露，該公司已經在加州開始了自動駕駛出租車測試工作，從而收集用戶反饋。
一位消息人士表示：“我們並未擱置這個項目。我們正在考慮可以提高效率和獲得協同效應的地方，以此避免不必要的重複性開發工作。這個試點項目的目標，是要了解用戶體驗。”
這位消息人士表示，該項目的車隊由大約30輛車輛組成，絕大部分為梅賽德斯奔馳S級轎車，這些車輛配備了多個傳感器，包括長距離傳感器和激光掃描雷達等，該項目有可能將會持續幾個月的時間。
雖然車輛可以實現自動駕駛，但是測試中車輛將會一直配備安全駕駛員。用戶的數量將會受到嚴格的控制，主要是為了解消費者對自動駕駛汽車有哪些期望和需求。
在德國斯圖加特市，戴姆勒一直在公開道路上對L4級自動駕駛汽車進行測試。本次在加州的測試，是戴姆勒首次沒有花錢請人試乘。消息人士並未透露本次測試的具體地點和範圍。
無人駕駛的未來
2018年11月，戴姆勒與博世表示，將在加州第三大城市聖何塞（San Jose）展開高度自動化駕駛打車服務試點項目，該項目計劃於今年下半年開始。
兩家公司表示，在未來20年中，聖何塞的人口預計將增長40%，因此該城市希望能夠為未來的自動駕駛汽車上路做好準備。
上個月，梅賽德斯負責未來技術（包括自動駕駛汽車）的理事會成員Sajjad Khan表示，戴姆勒和博世正尋求將其試點項目擴大到加州聖何塞之外的地區。
雖然戴姆勒將繼續在自動駕駛出租車領域進行發展，但是該公司認為，與提供自動駕駛出租車相比，將自動駕駛技術運用在重型貨運卡車上，能夠為該公司更快地帶來回報。
康林松表示，全面部署自動駕駛出租車將佔用大量的資本，而且在盈利潛力方面也存在不確定性。他說到：“在當前階段，成為第一個提供大規模自動駕駛出租車服務的企業，是沒有意義的事情。我們不會停止自動駕駛出租車的開發。我們會在合適的時候進入市場，但是我們不認為這是需要在短期或是中期內完成的工作。” （來源：蓋世汽車 星雲）
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