“所有的可能性都在考慮之中，”內田誠在接受採訪時表示，“如果我們的業績沒有改善，那就需要更仔細地考量固定成本。”
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，日產汽車首席執行官內田誠近日（Makoto Uchida）在接受採訪時表示，在新型冠狀病毒疫情加劇的艱難環境之下，公司業務持續惡化，日產將準備進一步削減固定成本。
“所有的可能性都在考慮之中，”內田誠表示，“如果我們的業績沒有改善，那就需要更仔細地考量固定成本。”
固定成本是指不受日產汽車產量影響的工資和工廠等項目，對於一家大型汽車製造商來說，這樣的成本每年高達數十億美元。
事實上，自2018年11月戈恩因金融不當行為被捕以來，日產就陷入了混亂，銷售額也大幅下滑，截至目前，該公司已裁員1.25萬人。戈恩的下臺暴露了日產的管理漏洞，並將這家日本汽車製造商與雷諾之間長期存在的緊張關係推到了風口浪尖。據瞭解，內田誠承諾將於今年5月份出臺詳細的戰略計劃。
眼下，籠罩在日產頭上的陰雲就是新型冠狀病毒疫情。由於東風汽車的總部就在湖北武漢，這迫使日產在中國以外的工廠（包括日本國內的幾家工廠）縮減汽車組裝規模。內田誠表示，雖然疫情爆發的最終規模還有待觀察，但它將影響日產未來的商業計劃。此前，日產汽車在日本九州的整車廠已經宣佈臨時停產。
而內田誠的另一項關鍵任務則是修復日產與雷諾的關係。在前首席執行官西川廣人的領導下，雷諾與日產的關係降至新低。
內田誠重申了日產與雷諾和三菱結成全球汽車製造聯盟的承諾。他表示，“每家公司都面臨著極其嚴峻的商業環境，而這種合作關係對每家汽車製造商的成長都至關重要。”
“每個人現在都在掙扎，我們的合作伙伴肯定也在掙扎，”內田誠表示，“我堅信我們可以做到（聯盟）這一點，這是我必須要做的，也是我承諾要做的。”
內田誠是自2017年以來的第三任日產CEO，他於2003年加入日產，父親是一名航空公司員工。在成長過程中，內田誠曾在包括埃及在內的多個國家生活。他英語流利，並且曾經在日本的同志社大學 (Doshisha University)學習神學，這對一位汽車高管來說是一個不同尋常的背景。
然而，上任只有三個月的內田誠卻面臨著巨大的挑戰，包括阻止公司利潤下滑、裁撤數千個崗位，以及重新獲得法國合作伙伴雷諾的信任。此外，他還需要推出新車型，以便在汽車需求下降的艱難環境中提振銷售，同時推動在自動駕駛、電動化和移動服務領域內的合作。
內田誠說，“在新的崗位上我遇到了一些意想不到的挑戰，但我已經適應了這份工作，並有信心扭轉日產的局面。”每天早上8點來上班，在辦公室待8到10個小時，他專注於讓每個人都在同一頻道上，並得到準確的反饋。“對我來說，透明地瞭解從所有高管到員工的真實情況非常重要。”
此外，內田誠還表示，重建日產在北美的業務是公司的首要任務，該公司的前管理層曾通過讓利銷售的策略來提高北美地區的銷量。“我們承認在銷量和（利潤）上沒有做到平衡，但我們即將在北美推出新車。”
當被問及下個月在紐約車展上推出新車型的預期時，內田誠拒絕透露更多信息。“你應該很期待，”內田誠說，“我們將在北美展示我們的實力。”（經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯）
閱讀更多 中國經濟網 的文章
