今年四季度以來，在整體車市“疲軟”的背景下，東風風神銷量持續上揚。10月，東風風神國內銷售共7707輛，同比增長44.2%，11月銷量11150輛，同比增長47.4%。銷量的大幅增長，車型產量的變化，給東風乘用車焊裝車間出了難題。焊裝車間員工全力出擊，讓柔性生產邁入三階段——焊裝車間員工平均每人能夠掌握30個崗位技能，能夠根據當日排產計劃，靈活安排三條線的生產任務，實現三條生產線10個車型任意切換。他們以“變形金剛”式生產硬懟高產任務。
進入2019年最後一個月，面對銷量的增長，東風乘用車公司生產一線正以飽滿熱情投入到保交付的戰鬥中。
近日，記者走進東風乘用車工廠焊裝車間二線，眼前一派火熱生產場面。車間內機器轟鳴，焊花閃耀，焊裝員工幹勁十足。
焊裝車間主任張龍介紹，隨著奕炫銷量節節攀升，為保障新車高質量交付，焊裝車間啟動了雙班生產，進入滿負荷生產狀態。而面對車型產量需求的不斷變化，為應對訂單式生產模式，焊裝車間已達到柔性生產三階段——能夠根據當日排產計劃，靈活安排三條線的任務，實現三條生產線10個車型的任意切換。
在保障奕炫車型高產的同時，還要滿足其它車型的機動生產任務、配合新車型試製……一項項困難擺在270名焊裝人面前。
今年10月中旬，武漢工廠接到了T3出行的5000輛E70訂單，僅11月份就計劃排產2470輛。時間緊，任務重，在奕炫高產的情況下，還要保障E70訂單，焊裝車間就從一線、三線抽調了127名老員工來滿足E70的生產，二線、三線則擔負起了培訓新人的任務。
焊裝車間二線地板班作業員龍福介紹：“新人到班組後，我們按照車間規劃制定了新人培訓計劃，每天完成工作任務後，師父就會教新人學習崗位技能。經過各班組一週的努力，新人能夠滿足生產節拍需要，學習比較快的已經能掌握三個崗位的技能。”
產量較少車型的裝配是車間柔性生產的薄弱環節。為此，焊裝車間迅速開展技能擴大訓練，利用吃飯、休息時間輪流練習技能。在全員努力下，焊裝車間員工們平均一天便能學會一個崗位的技能。目前，焊裝車間員工平均每人能夠掌握30個崗位技能。
當員工的個人休息時間與生產任務發生衝突時，焊裝車間員工表現出“鋼鐵焊裝，風神脊樑”的優良作風，堅守崗位，奮戰到底。面對奕炫生產線設備異常，東風公司勞模、焊裝地板班班長秦世江通宵加班搶修。
在確保生產任務高質量達成的同時，還需要保證D58、D53 EV兩款新車的試製進度。為此，焊裝車間員工們主動加班加點推進新車型試製工作。
張龍說：“焊裝員工的積極性都非常高，我們正以‘鋼鐵焊裝，風神脊樑’的作風，齊心協力向年度目標發起衝刺。”
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