今年四季度以来，在整体车市“疲软”的背景下，东风风神销量持续上扬。10月，东风风神国内销售共7707辆，同比增长44.2%，11月销量11150辆，同比增长47.4%。销量的大幅增长，车型产量的变化，给东风乘用车焊装车间出了难题。焊装车间员工全力出击，让柔性生产迈入三阶段——焊装车间员工平均每人能够掌握30个岗位技能，能够根据当日排产计划，灵活安排三条线的生产任务，实现三条生产线10个车型任意切换。他们以“变形金刚”式生产硬怼高产任务。
进入2019年最后一个月，面对销量的增长，东风乘用车公司生产一线正以饱满热情投入到保交付的战斗中。
近日，记者走进东风乘用车工厂焊装车间二线，眼前一派火热生产场面。车间内机器轰鸣，焊花闪耀，焊装员工干劲十足。
焊装车间主任张龙介绍，随着奕炫销量节节攀升，为保障新车高质量交付，焊装车间启动了双班生产，进入满负荷生产状态。而面对车型产量需求的不断变化，为应对订单式生产模式，焊装车间已达到柔性生产三阶段——能够根据当日排产计划，灵活安排三条线的任务，实现三条生产线10个车型的任意切换。
在保障奕炫车型高产的同时，还要满足其它车型的机动生产任务、配合新车型试制……一项项困难摆在270名焊装人面前。
今年10月中旬，武汉工厂接到了T3出行的5000辆E70订单，仅11月份就计划排产2470辆。时间紧，任务重，在奕炫高产的情况下，还要保障E70订单，焊装车间就从一线、三线抽调了127名老员工来满足E70的生产，二线、三线则担负起了培训新人的任务。
焊装车间二线地板班作业员龙福介绍：“新人到班组后，我们按照车间规划制定了新人培训计划，每天完成工作任务后，师父就会教新人学习岗位技能。经过各班组一周的努力，新人能够满足生产节拍需要，学习比较快的已经能掌握三个岗位的技能。”
产量较少车型的装配是车间柔性生产的薄弱环节。为此，焊装车间迅速开展技能扩大训练，利用吃饭、休息时间轮流练习技能。在全员努力下，焊装车间员工们平均一天便能学会一个岗位的技能。目前，焊装车间员工平均每人能够掌握30个岗位技能。
当员工的个人休息时间与生产任务发生冲突时，焊装车间员工表现出“钢铁焊装，风神脊梁”的优良作风，坚守岗位，奋战到底。面对奕炫生产线设备异常，东风公司劳模、焊装地板班班长秦世江通宵加班抢修。
在确保生产任务高质量达成的同时，还需要保证D58、D53 EV两款新车的试制进度。为此，焊装车间员工们主动加班加点推进新车型试制工作。
张龙说：“焊装员工的积极性都非常高，我们正以‘钢铁焊装，风神脊梁’的作风，齐心协力向年度目标发起冲刺。”
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