Mrlin7111
目前皇冠2.5排量的只有2015款了，最新在售的皇冠全部都是2.0T，我們先比較一下2015款的2.5和2.0T 兩款車型。
從動力上講，2.0渦輪增壓有著先天的優勢因此其235匹馬力相比於2.5自吸發動機193匹馬力有了很大的提升，工信部提供的2.0T百公里7.4的油耗相比自吸百公里8.8的油耗也有所降低。相比於2.5自吸2.0T發動機在轉速1650轉時就可以達到最大扭矩，能夠帶來更多的提速效果。
因此豐田才會將2018款皇冠全部換成了2.0T發動機，你想要購買自吸發動機的車型只有已經停產的2015款了。
2.0T節油的另外一個方面在於其使用的是八速自動變速箱，而2.5自吸使用的是六速自動變速箱。這樣帶來的高速節油效果是顯而易見的，但在市區行駛兩者差距不會太大，所以綜合油耗來說2.0能更節油。
但對於使用皇冠的人來說，對加速和節油的要求並不會太高看中更多的是舒適性和低故障率。就舒適性來說，顯然自然吸氣更為安靜平順，而自然吸氣的故障率自然要比渦輪增壓低，維修保養的成本也更低，因此其實購買這款車小編建議使用2.5自吸的車型更為合適。
但如今各大廠商都追求低排量，連寶馬7系都用上了4缸2.0T的發動機，因此以後估計很難再看到2.5的身影了。
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小梅的車友圈
皇冠2.5L與2.0T那個更好?這需要從兩方面去說，如果從發動機的使用壽命來說，一定是2.5L發動機的使用壽命會更長，大家知道渦輪增壓發動機它的工作原理髮動機缸內排除的廢氣來驅動渦輪的，溫度高達900°-1000°c，而在全負荷狀態下，渦輪的轉速每分鐘高達18萬-20萬轉，渦輪在如此惡劣的工作條件下，勢必會的發動機的壽命產生一定的影響，所以皇冠2.0T發動機的使用壽命沒有2.5L的使用壽命長，但從另一方面說，2.0T的動力要比2.5L更強勁一些，峰值功率可達235馬力，峰值扭矩可達350牛米，而2.5L雖然採用了V6發動機，不過最大功率僅為193馬力，峰值扭矩只有236牛米，所以兩款發動機各有各的優勢。
至於提主所問哪款發動機更省油，2.0T發動機一定比2.5L發動機費油，根據能量守恆定律，你多大的發動機功率，就必須消耗對等量的燃油，2.0T發動機的功率大，油耗也相對增多，所謂渦輪增壓發動機省油，只是在渦輪沒有介入之前，比同等功率的自吸發動機省油，但在低速時的動力也是一樣不足，所以皇冠2.5L發動機要比2.0發動機省油。
生活點點觀
就我本身來說，我還是喜歡2.5的自然吸氣，畢竟是豐田的一代名機GR系列V6發動機。比四缸的2:0t也許動力性不如2:0t。但是論平順性2.5的是完乘2:00t的。
2.5排量的豐田皇冠，已經停產了。現在只能購買2:0t，如果想要買2.5的皇冠那就只能是買二手車了。
融創汽車
2.5L V6已經停產。
5GR-FE 2.5L V6自吸引擎依舊有自己的價值。
說實話，自己的體會就察覺到了，低扭矩的差別還是在的。也就是這臺自吸V6低扭輸出會比2.0T更好。這臺機頭調教的比較安逸，在港臺玩車的人會比較熟悉這臺引擎。注入運動設定之後，還是很狂暴的。關鍵是這臺機器的耐用性實在是夠狠。
內地的車主們還是省省吧，玩車環境根本不怎麼樣。
追求年輕化的十四代皇冠，已經不是當年那個老皇冠了。雖然大部分東西沒有變，但是整體調教差異還是能感受到偏向年輕了。這也無可厚非。日常的使用，油耗確實比那臺豐田自吸強。不過呢，8AT開著平順度和6AT比還略有不足。
榛名總結：
內地渦輪機趨勢是不可避免的，說聲再見自吸還是為時尚早。豐田TNGA架構的2.5L自吸引擎目前搭載在新凱美瑞身上，達到了40%熱效率。別埋怨車廠，寶馬也感受到了。現在很多人運動情懷不如坐著舒服。嘴上說著運動，運動座椅那麼硬。你們提車之後就該吐槽了。
運動還是少數真愛的專利，大多數人還是圖舒服的。2.0T對您更好。
榛名說車
皇冠沒開過，不知道油耗咋滴。
撇開購置稅不說，自然吸氣肯定比渦輪增壓好。
同是豐田出品，雷車帶渦輪的發動機聲音冷車和奔馳一個卵樣，聲音挺大的，皇冠的品牌還不如雷克薩斯，沒可能更好！
如果我選，同一個型號肯定是自然吸氣，油耗不是我考慮的第一要素，安靜舒適反而更重要。
創業階段壹先生
二款車我都開過!從技術層面當然是2.0的好，2.5V6過時了。其實二款發動機匹配的變速箱在行駛品質上已經很接近了，但是不可否認在後續動力上肯定是2.0T的好。所以真心喜歡皇冠的車友們沒有什麼可擔心的。至於自吸和渦輪選哪個？我覺得這是政策決定的，誰不喜歡自吸啊？我也希望上個4.0的。但在我國可行嗎？那些看似忠誠皇冠v6的，我看都是黑皇冠的。邁騰還有1.4的呢，怎麼就被你們吹成是神車啊。有本事直接拿大眾2.0T的和豐田2.0T的比比!
