眉眼如水
你们觉得三缸英朗不值得买，那是因为价格还觉得贵了，其实它价格现在降到了7万万元，怎么不值得买？就是用来代步的话，起步慢点无所谓，拉不满人的情况下1.0T够个人使用了，家庭用车肯定是1.3T动力更好一些，而且匹配的也是6AT变速箱。
但是说到性价比当然手动挡的13T车型，也就是1.0T+6MT，它的价格有多低说出来你别不信，裸车不加任何精品情况下6.5万就能入手！厂家的成本是在5万左右，加上运输到店，加上运营，加上各种开支，卖6.5万元基本没有多少利润了，4S店能卖的高肯定不想卖的低，这个价格也是为了锁定一批客户，利润从售后服务来挣。
单纯买台代步小车，英朗还是比较便宜的，比英朗更便宜的就是雪佛兰，而且它们的动力系统都是一模一样的，发动机变速箱都是一样的，科鲁泽的售价也可以无限下探，6万多同样能入手，就看怎么跟4S店去谈了。
同样一款英朗，在我们当地4S店，可以卖出9.8万的价格也可以卖出8万的价格，它附加的精品不同，改造升级的配置不同而已。如果纯裸车，6.5万就能买到手动挡高配，比自动低配强多了。
三缸发动机确实有些抖动，如果想6年就换车，抖不抖影响不是很大，新车才6.5万，过6年就算能卖1万元也是比较划算的，现在随便养台车一年都得一两万，买台三缸车最起码是新车，而且因为大家对三缸的不认可，导致它优惠很大，如果都接受了三缸，肯定没有这么大优惠了。
只要你真的喜欢，或者想买台代步车，三缸车也可以考虑，最关键的是要价格便宜，比4缸便宜很多才行，否则就买4缸。
66号车坊
先给结论：别克英朗只从换上三缸的1.0T发动机之后，基本上已经宣告这款车型彻底凉了，完全不值得入手！
别克英朗在换代之前，1.5L自然吸气发动机配合6AT变速箱，月销量基本都是三万以上，而且经常力压朗逸夺得轿车销量冠军。但是换代后的1.0T三缸发动机，加上6挡双离合，目前的月销量已经跌至1.5-2万这个水平。
五月份英朗只销售了14520辆，只排在轿车销量榜的第十六位，甚至不如威朗的销量高。所以说，消费者基本上已经用实际行动来表达了对新款英朗的失望。
不可否认，即便是现在，英朗还是能达到一万多的销量。说明英朗也不是完全的一无是处。作为一款合资品牌的紧凑型轿车，品牌力不俗，空间和配置水平都过得去，再加上一个实惠的售价，这个销量水平也就是刚刚及格而已。
毕竟有那么多第一次买车的人，对于车辆的要求很简单，合资品牌，能开，那就算是一辆好车了。至于三缸机的噪音和抖动，难道能比公交车的体验更差？所以，目前来看，英朗能一万多的销量也实属正常。
但是，如果真的打算入手一款10万元级别的合资品牌紧凑型轿车的话，真的不推荐别克英朗。还不如选择现代领动，或者老款大众朗逸。
车无定论
别克英朗的三缸发动机值不值的入手，看看它的销售表现就知道了，它是非常值得入手的一款车。给一些简单的建议就是，不要考虑未来它会不会抖，要考虑接受它的抖动的情况下，这款车是不是竞争力比较强呢，它还是非常强的。
英朗这款车是一款经典车型，合资车型，新改款就是改变了发动机，使用了1.0T和1.3T的发动机，特色就是三缸机，缺点就是防科系统老化会有一些抖动，其它方面优势明显。这算是定位比较高的一款车了，它有四轮独立悬架系统，有智能互联，实时高德在线导航，有充足给力的安全系统，有非常不错的油耗表现。质量稳定可靠，没有太多的缺点儿，并且市场表现很好，市场保有量很大，后期使用也是非常不错的，更加的经济实惠。
同时这款车的优惠力度相相当的大了，三缸机降低了成本，虽然报价高，实际的落地价可能不到官方的报价位。所以相当不错的，值得考虑的，如果做为一般的代步车，绝对是最佳的同级车型了。小编的建议就是这样的，其实价格合适，空间足够，家用舒适性不错就可以了，三缸发动机实际抖的也不是很明显，绝对可以接受的。
黑米桃
原来有1.5自然吸气发动机的车型的时候，只要您对动力需求不大，能忍受那种肉肉的感觉，还是可以购买的，毕竟质量非常可靠，也比较耐用，但是现在多数地区已经停售了，只剩下15T（1.0T）和18T（1.3T），三缸涡轮增压发动机车型了，问这个车型是否值得购买，我的答案：不值得！
首先，我不会那种讨好读者喜欢的风格，只想实话实说，当然也只是个人感受而已，不代表其他立场，最不值得购买的原因，就是它的这套动力总成，拿1.3T车型来说，虽然参数上还算可以，最大功率120kW，知道扭矩230N·m，但是实际表现并不是多么出色，这台1.3T采用了双喷射涡轮增压技术，此处的双喷射并不是歧管喷射+缸内直喷，而是一个进气道内有两个喷油嘴，可以实现发动机不同负载下的精确喷油，也就是说，通用放弃了直喷技术，而是多点电喷供油系统。
在这台发动机发布之后，通用的解释是，缸内直喷技术普遍比较容易产生积碳，所以在保养方面需要更加特别地“呵护”，尽管大家都明白了3缸的优势和技术，也知道小排量发动机环保排放更强，但是对于真正想入手的车主来说，他们肯定也会有一定的顾虑，别说是通用的小排量三缸涡轮增压发动机了，宝马、本田都没有取得成功，宝马更是传出，未来全面放弃那台入门级车型搭载的1.5T三缸发动机，本田思域宁愿加价买1.5T，1.0T也很少有人购买，小排量做的最好的，则是大众的1.2T发动机，最大功率81kW，最大扭矩200N·m，但是大众标的参数都非常保守，是轮上功率，何况，虽然同是小排量涡轮增压发动机，但是人家好歹是4缸的。
大家都知道，三缸发动机抖动和噪音是天生存在的，也是任何厂家都难以解决的问题，别克英朗1.3T，我同事媳妇有一辆，有次同事开来我们试驾，正常开还算可以，但是稍微给大点油门，噪音和振动会非常明显，而且低扭不足现象一并存在，夏天开空调等信号灯，起步阶段非常柔，肉的就像后面有东西拖着一样，随着转速提高，就有所改变，这台车幸好搭载的6档手自一体变速器，虽然也有顿挫感，但是很细微，换档相对平顺，而1.0T上的那台6速双离合变速箱，劝您还是别考虑了，顿挫感和换档逻辑都有问题，还有一点，这台小排量发动机，燃油经济性并没有想象的那么好，市区显示7.5L综合油耗，实际油耗百公里要多出1L多，这还是没有开空调的情况下，悬架调校也偏硬，过减速带会有明显感觉，好在高速工况下底盘非常稳重，标准的美系车质感，这就是我同事和我对它的评价。
综合来说，看您的用车需求了，我认为是不值得的，特别是市区通勤使用，这种抖动和低扭不足的行车感受，非常影响驾驶心情，如果经常跑高速工况，还是可以的，从英朗上市，再到GL6上市开始，我就说过，别克这两台车不会成功的，英朗上市后确实有过很好的成绩，但是几个月后销量开始下滑，原因正是它的口碑，真的很一般，不满意的多数都是针对动力系统，1.5L自然吸气老款车型再售的时候，因为优惠和口碑，还能拿到较高的销量，如今老车型停售，现在的英朗急剧下滑，早已退出销量前十，再反观GL6，数据足矣说明，别克这台三缸小排量涡轮增压发动机，注定会失败！
汽车问诊
使用三缸发动机的英朗汽车为何不值得买，还是很值得买的，这款车虽然使用了三缸发动机，但是它的价格便宜呀。
别克英朗这款车除了三缸发动机之外，其它方面还是很优秀的，来看看，它有2640MM的轴距，紧凑型轿车，除低配外都是自动挡车型，底盘方面也是非常的优秀了，为增强型麦弗逊悬挂/多连杆独立悬挂，百公里综合工况油耗为5.8L，指1.3T的发动机，车载互联，实时高德导航，安全配置全系都有，非常优秀。并且虽然是三缸，但是1.0T的动力也有92的功率以及170的扭矩，1.3T的发动机有120KW的功率以及230牛米的扭矩。这都是非常优秀的。
另外三缸发动机的不足大家也都有一定的了解，那就是使用久了会抖动明显，这个基本上无解，不过官方在设计时当然也是有充足的考虑的，其它方面都不错，同时虽然报多时很高，但是抵不过优惠的力度超大呀，落地价也不足十万起。合资品牌，做工不错，只是未来可能会有一点儿小抖，还是非常香的一款车呀，颜值也不错。所以还是值得下手的，特别是喜欢合资车，又希望油耗不高的小伙伴选择。
百乐鱼
三缸发动机的英朗不建议考虑，可以观察一下10万以上使用三缸发动机的车型基本以上汽合资及自主为主，其余少量法系及吉利，其他主流车企并没有普遍使用这种结构的发动机，这也就说明了三缸发动机并不是某些媒体叫嚣的大势所趋，现在还是非主流。
英朗共搭载两台发动机，分别是1.0T+DCT、1.3T+6AT，而车身尺寸却有4609*1798*1486，这是紧凑型级别的车，整备质量也有1.2吨+，以这种小排量而且还是三缸发动机驱动这么一台车，即使是1.3T也不会有什么良好的体验，低速的噪音高速的疲软是设计结构注定了的。
花费十几万合资车里有大把车型可以选择，而且不乏T动力的四缸发动机。以现在的技术没有任何一家企业能完美的解决三缸发动机震动的问题，即使加入平衡杆也只是缓解并不能根除，往复惯性力是物理法则，奇数缸数的发动机基本都是扯淡，而三缸机能量产只是因为便宜。
这种发动机用在奥拓夏利F0这些车上算是物有所值，用在消费级车型就是昧良心了。个人观点，不喜勿喷。
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天和Auto
车主路过，1.3T开着还可以，不要听别人怎么说，自己拿主意，没有十全十美的东西。
王子41772
那是什么破车！骑自行车也不开这破车
奋斗的小鸟831
推荐四缸车！
用户60084255699
因为节能减排的需求，很多品牌车型都换装了三缸发动机，但是大部分车型的销量却因此受到影响，但是别克英朗却是个例外，8月份甚至强势上涨，其中又有什么原因呢？
英朗的厂商指导价为10.99万元至14.49万元，消费者最低入手价为7.5万元。
一、外观方面
从外观来看，英朗采用了最新的家族式设计风格，大嘴式的进气格栅，中网镀铬饰条装饰，两侧不规则的大灯与其相连，车辆的下方，横穿的镀铬饰条也拉宽了车脸的宽度。
车子的侧身，英朗的车身线条比较修长，腰线从车头一直自然流畅的过渡到尾灯处，增加了它的美感。尾部非常饱满，上翘式的设计看上去更加运动，没有过多复杂的装饰，层次感清晰可见，logo的融合增加了它的识别度。
二、动力方面
英朗搭载了1.0T、1.3T两款涡轮增压发动机，与之配备的是6挡手动、6挡手自一体、6挡双离合三款变速箱，最大功率是163马力，0-100Km/h加速时间为12.20秒。
三、车身尺寸
英朗整车的尺寸为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm。
四、内饰方面
英朗的内饰采用了大量的线条进行修饰，尤其是银色的饰条显得比较吸引眼球，勾勒出不同的造型。三辐式多功能方向盘看上去比较厚实，运动感很强；缺少了中控彩色搭配，增加了更多的按键，只有最高配的才有7英寸显示屏，显得有些遗憾；双圆式仪表盘数据清晰可；在乘坐空间上，表现一般，但基本能满足家用，舒适度也还行。
白希文总结：
装配三缸发动机英朗在8月份强势的售出了超2万辆的成绩，很大一部分原因就是2019款英朗的即将问世，现款优惠力度的加大，促进了英朗的销量。不过三缸发动机的抖动和提速慢的问题，还是不能回避，对于节能减排的大环境下推出的三缸车型，终究还只是过渡。
