日前，随着中铁二十五局赣深铁路4标施工队伍进入龙川腾达特钢厂打桩施工（钢厂残资待后续进行公开拍卖），标志着赣深铁路河源段红线征地拆迁已全面完成。记者了解到，河源段征地拆迁完成进度、临时用地交付使用、“三电”及管线迁改进度均为广东段进展最快的地市。
实拍图
赣深铁路是国家高速铁路网八纵八横主干线京九客专组成部分。项目北起赣州西站，南至深圳北站，是粤港澳大湾区高快速通道。赣深铁路河源段171.8km，投资约220亿元，设和平东、龙川西、东源、河源东站4个站，计划2021年9月建成通车，河源境内6个施工标段。
赣深铁路河源段红线内征地须完成5390亩，房屋拆迁24.6万m，任务非常艰巨。自开工建设以来，我市与广铁集团深圳工程建设指挥部（简称深建指）密切配合，克服征地拆迁时间紧、任务重和资金缺口大等困难，在较短时间基本完成征地拆迁和临时用地租地任务，为全面施工、加快建设提供了保障。
2017年11月下发用地红线图，当月完成用地勘界；2018年3月交付50%山地和农用地，确保控制性工程开工建设；2018年6月，交地80%，拆迁完成50%，控制性工点基本交付用地；2019年6月，除一些个案外其他红线内征地拆迁全部完成，确保了全线开工建设……如此快的工作节奏，得益于河源各级各部门的敢于担当和主动作为。
2019年10月22日，赣深铁路4标段赤竹隧道顺利贯通。
面对征地拆迁艰巨任务，我市率先成立了由市长担任总指挥，分管副市长担任常务副总指挥的河源段建设指挥部，沿线各县区也成立相应机构，明确各级各部门的目标责任，严格执行属地负责制，明确完成时限，倒排工期进度，全面加快征地拆迁工作。确定线路施工方案后，我市严格做好建设用地和临时用地的土地控制工作，落实沿线“网格化”监管制度，坚决按照发现一处、查处一处、拆除一处的原则，坚决杜绝“三违四抢"行为，为保障项目的推进保驾护航。
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面对资金缺口严重的情况，我市认真履行节约高效原则，采用“先上车、后补票”的方式征用土地和拆迁房屋，积极做好被征拆对象的思想工作，重大个案采用3：3：3：1分期支付方式（签合同付30%、交地付30%、施工付30%、完工付10%），保障现场施工用地。同时我市积极做好正面宣传，激发了广大群众对高铁时代的热切盼望，减少了项目建设阻力，为征地拆迁营造了良好的工作氛围。
目前，赣深高铁河源段红线内征地拆迁已基本完成，确保了全线按施工组织开工建设，征地拆迁完成进度、临时用地交付使用、“三电”及管线迁改进度均为广东段进展最快的地市。至2019年底，河源段路基工程完成93.22%，桥梁工程完成81.49%，隧道工程完成69.47%，总体站前工程形象进度约70%，基本达到施工组织进度要求，2020年9月线下工程有望全面完成，进入铺轨阶段。
河源东站综合交通枢纽效果图
此外，为发挥高速铁路对地方经济社会发展的拉动作用，河源市境内4个高铁站均规划了以站前广场、市政道路、多种交通方式换乘枢纽为主的高铁新城。其中位于江东新区的高铁新城规划面积约30平方公里，已完成规划编制，正在加快核心区站前广场、进出站通道、公交站场、停车场等站区交通枢纽工程建设，确保高铁通车时进站道路顺畅有序，将高铁站场打造成为高效服务群众出行、迎接八方宾客的一亮丽城市名片。
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