往事1598507
雖說都是2.0T發動機，但一個低功率，一個高功率，所以差別就在這。
春暉揚胖哥
首先動力方面是最根本的區別。預算40萬在寶馬中也只能考慮寶馬5系的車型，寶馬525Li是2.0T低功率版本，530Li是2.0T高功率版本。但是二者差了很多的動力。寶馬525Li百米加速8.4秒，寶馬530Li寶公里加速是6.7秒。這就是差距的啊，在駕駛人實際駕駛的過程中也能清楚的感受的二者的差別。
再有就是配置方面，外觀設計上寶馬525Li和寶馬530Li是沒有多大差別的，但是寶馬530Li有著19寸的輪圈，運動感盡顯。運動氣囊的配置，胎壓監測的配置，LED等的配置都是標配，沒有什麼大的區別。但是寶馬530Li勝在了方向盤的多檔撥片，還有真皮座椅，座椅加熱。電動調節座椅等，提高了車輛的舒適性，讓駕駛人也能感受到很強的舒適感。而且還可以挑選哦誒之，座椅通風等配置都是可以根據自己的需求隨意挑選的。冬天座椅加熱的功能就顯得尤為重要了，而且車內有個全景天窗，也為這個車增添一份高檔的感覺。後排乘客的壓抑感覺完全沒有了。
在看了這麼多車的價格後，我們瞭解到寶馬525Li是38.69萬元，寶馬530Li是42.69萬元，兩款車在優惠力度方面都是一樣的，每款車都是可以優惠現金五萬元。寶馬的品質一直在業界都是大家認可的，對於車輛的操控性也是毋庸置疑的。寶馬525Li作為一款汽車，跟別的品牌的車相比，什麼都是合適的。但是跟寶馬自己品牌的530Li相比就顯得稍遜一籌了。寶馬530Li不管是在動力還是車內裝飾上，都有跟高的配置，跟寶馬525Li有著不小的差距。雖然寶馬525Li和寶馬530Li只差了四萬塊錢，但是綜合來說，寶馬530Li還是更加值得擁有。
AUTO老司機
寶馬5系，這是寶馬品牌裡的一款高檔轎車，同時也是全球汽車界裡非常經典的中大型豪華轎車。它的巔峰之作應該算是寶馬系的第三代產品E34型，而如今的寶馬5系則又是E34型之後的三代以上車型。
目前寶馬5系裡所擁有的的車型有2020款的525Li、530Li 這2種車型可供選擇，其他基本已處於停產狀態。雖然寶馬525與530之間的起步售價僅相差4萬，但壹車熱評認為525從某種意義上來說，應該屬於是530的低版本車型。
寶馬525和530的車身尺寸與軸距都是完全一致，且外觀上也沒有很明顯的差異，只不過530的低配採用了18寸的輪轂，而它的高配不僅採用了更大一圈的19寸輪轂，還採用了後輪尺寸大於前輪的做法。
530的後輪是275/35R19，前輪則是245/40R19，而這種後輪比前輪更寬的做法則是在後驅車型，或者以後驅為主的四驅車的常見做法，其優點主要有：
1、後輪更寬可以增大與地面的接觸面積，得到更大的抓地力，這就可以防止出現加速打滑的問題，也可以減少後輪打滑時所帶來的動力流失；
2、寶馬530採用的是前置後驅的驅動模式，那麼前輪依舊是轉向輪，對於前置發動機的車型來說，前輪寬度越小，它的轉向控制越靈活；
3、後胎尺寸大於前胎，對於後驅車型來說，它的抓地力增加了，制動效果也可以得到一定幅度的提升；
4、最後就是美觀，誰不想要一個看起來很漂亮的車輪呢？
動力方面寶馬525和530採用的都是2.0T發動機，但525只能算是530的低功率版本，它的最大功率為135KW，峰值扭矩為290牛米，寶馬530的最大功率是185KW，峰值扭矩為350牛米。
寶馬525這樣的動力水平對於自重1.7噸的車身來說，明顯有種小馬拉大車的趕腳，這個動力連和哈弗的2.0T發動機動力都相差甚遠。
所以從動力選擇上來講能花40多萬買寶馬5系，那估計也不差那四五塊錢直接上530型，畢竟寶馬530的動力至少還能給你一種“輕快”的駕駛感受。而且再填兩三萬你還可以直接上530型的四驅版本，這又將給你的駕駛感受直接再提升一個檔次。
至於配置方面，寶馬5系走的就是豪華路線，525和530的內飾及配置自然都不會讓人感到失望，而且兩者之間的配置種類幾乎相差不大，只不過在525和530的低版本車型上，有些配置需要選裝。
那麼如果車主不是那麼的追求動力與四驅的話，省去那幾萬下手525的車型也是不錯的，畢竟性價比上525似乎更值當一些。
壹車熱評
寶馬5系的525與530區別，如同住賓館，房間面積一樣，同屬五星級，但一個是普通間，另一個為豪華間。
這就是區別，寶馬5系是講駕駛樂趣車，其530更有駕駛樂趣，即簡單的說，推背感更強，尤其是在變線駕駛中，更能體會到人車合一的感覺。
但如今的寶馬5系即使530，也是四缸發動機了，缺了一些經典六缸發動機的美妙加速過程中的旋律美之音。
盧軼稱心
外觀都是相同的，只是內部配置數據不同。
當前版本的寶馬5系中，有兩款車型的銷量都比較不錯，一款是寶馬5系的入門車型寶馬525Li，一款是寶馬5系的2.0T高功率版本寶馬530Li。很多人在這兩款車之間選擇的時候比較為難，因為這兩款車雖然外形相差不大，但是動力配置卻有非常大的區別，價格也有一定的差距。
寶馬525Li是寶馬5系的入門型車型，這款車型和寶馬530Li的標配版本的價格差異在四萬元左右，實際優惠完的價格也在四萬元上下浮動。相比之下寶馬525Li採用的是寶馬2.0T184馬力的發動機，這個發動機在2.0T版本的發動機中屬於動力系數比較低的一款發動機，不過作為一個2.0T的發動機，這款發動機的動力還是完全夠用的。
寶馬530Li搭載的是一款2.0T馬力發動機，這款發動機在2.0T的發動機中屬於高功率發動機，這個車的百公里加速度也比較給力。發動機對於車身的加速性能、操控性能都有著非常大的影響，單從發動機來看，寶馬530Li還是佔據很大的優勢的。
除了發動機之外，寶馬530Li還比525Li多了兩個比較重要的配置，一個是全景天窗，全景天窗其實作用並不是多大，但是對於一些天窗控來說，這個配置是非常吸引人的，而且全景天窗也是分辨這兩款車的主要方法。第二點就是真皮座椅，真皮座椅皮實耐用，而且對於一些買車喜歡享受的人來說真皮座椅絕對是非常重要的配置，而且真皮座椅的加裝成本比較高。除此之外530Li還比525Li多出了一些不常用的幾個小配置。
創意佼佼者
我們都知道寶馬尾部都會有數字標識，寶馬尾部的525、530、540代表著搭載了不同的發動機，數字越大代表發動機的動力越強、配置越豐富。525與530的主要區別為發動機性能方面，然後就是一些安全配置、便利性配置方面存在差異。具體差異如下文所述。
發動機
525搭載的是2.0T低功率版本發動機，最大功率135kW（轉速區間5000-6500rpm），最大扭矩290N·m（轉速區間1350-4250rpm）。
530搭載的是2.0T高功率版本發動機，最大功率185kW（轉速區間5200-6500rpm），最大扭矩350N·m（轉速區間1450-4800rpm）。
通過發動機參數可以看出，530的發動機性能更出色，525的發動機調教更出色（發動機在5000rpm即可達到最大功率，在1350rpm即可達到最大扭矩），同時530的油耗更高。
驅動方式
525全系都是前置後驅的形式，而530高配車型有四驅形式（xDrive），採用的是適時四驅形式。
寶馬的xDrive四驅系統由電控多片離合器和分動器組成，沒有中央差速器，通過調節多片離合器的壓緊力實現前後輪的差速和差速限制。
正常行駛時530為後驅形式，當出現車輪打滑時xDrive系統自動切換為四驅驅動形式，保持行車安全，當車輪打滑消除後xDrive系統又切換為後驅形式。
由此可見，530的驅動形式更加豐富，而且適時四驅系統對於行車穩定性幫助很大，但是會導致530的油耗增加一定的油耗量。
輪胎
530的運動車型會配備扁平率更小、尺寸更大的輪胎，彰顯其不俗的運動性能。而525全系標配245/45 R18的輪胎規格。
在輪胎方面530的選擇餘地更多，性能更出色。
便利性配置
530全系標配真皮座椅，525標配仿皮（可選裝真皮）；530天窗為分段式，525為一體式；530座椅配置更加豐富：加熱、通風、靠背調節、後排調節等功能，而525基本都不具備；530的音響系統更加高級，可選擇餘地更多。
顯而易見，530在便利性配置上更加出色，能夠體現其豪華感、高級感。
綜上所述，525與530最主要的區別為發動機性能，車身尺寸完全一致，530通過驅動形式、輪胎、便利性配置等方面的加成，更能體現寶馬的豪華氣質，帶給駕乘人員舒適的行車環境。
汽車Power君
就發動機而言，一個是低功率，一個是高功率，平時駕駛感覺不出太大區別，如果不告訴你，讓你直接開，我相信大多數人分辨不出高低功率發動機。同樣的順滑。
外觀一模一樣。
車內配置有些許差別。
摩托曉哥
寶馬的尾標代表車系和動力水平，525和530最大的差距當然就是動力了。
525搭載2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，動力水平相當於上一代的520；現款530搭載2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，動力水平相當於上一代528；這一代5系只在上市第一年推出的2018款528Li上市特別版，搭載的是2.0T中功率發動機，最大功率224馬力，最大扭矩310牛米，代表的是上一代525的動力水平。
動力不一樣，駕駛感受自然也不同。作為一款加長軸距的行政級轎車，新525Li還是隻有8秒出頭破百的動力水平（這個“只有”是相比老款520而言的），地板油升到3擋後動力就明顯趨於平淡了。而530的動力儲備就比525強了不止一個檔次，不僅體現在地板油更強勁，就連小油門中低轉速的日常駕駛的提速也更順暢，發動機NVH也比525略好。當然，不可否認8AT變速箱表現依然很好，急加速時的響應速度都比較快，換擋時沒有動力中斷的感覺。客觀來說，525的動力表現對於日常駕駛絕對夠用，只是對不起25Li這個數字。
525和530還有配置上的差距。以2020款M運動套裝舉例，530Li最低配的領先型比525Li多了帶轉向隨動功能的勺子大燈+自適應遠近光（12600元）、分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅（525Li為仿皮，選裝真皮12800元）、前排座椅加熱（3000元）、後排老闆鍵、後排靠背調節（電動）。價格上，525Li和最低配的530Li領先型指導價相差4萬元。現款525和老款520持平，而現款530和老款525（搭載2.0T中功率發動機）持平。也就是說，525只是數字大了，動力沒漲價格也沒降。而530相比老款528，動力微漲，價格卻比老款528便宜多了。從這個角度看，530要比525划算得多。毫無疑問，上述配置外加近70馬力的動力提升，我認為其價值已經超過了4萬元的差價。
所以在我看來，除非525優惠明顯大於530，否則530一定性價比更高。525車主可以隨意反駁。
學究又不正經的雜貨鋪
1、動力不一樣 一個252 一個184馬力
2、一個全景天窗 一個不是全景
3、輪轂不一樣 19寸和18寸
4、座椅材質不一樣 真皮和人造皮
還有些細節不一樣的 差距還是有的 資金充足的話 建議530 不後悔 本人530車主～
手機用戶53746242788
寶馬算是在豪車領域影響力比較大的汽車品牌，旗下有很多口碑和銷量都比較不錯的車型，不過要說最經典的車型，寶馬5系絕對是NO.1。
寶馬5系國產的時間是在2004年，經過十幾年的技術沉澱，寶馬5系可以說是中大型汽車領域最出色的系列之一，其主要競爭對手是奔馳E級和奧迪A6L。
寶馬525和530是5系銷量最好的兩款，兩款車在外觀上沒有差別，同樣的車身尺寸和軸距，同樣的地盤調教和懸掛方式。不同的是，兩款車搭載的2.0T發動機的型號和調教有所不同。
寶馬525搭載的是2.0T直列四缸發動機，發動機型號是B48B20C，最大馬力為184匹，峰值扭矩為290牛.米。
而寶馬530雖然搭配的也是2.0T直列四缸發動機，但發動機的型號卻是B48B20D，最大馬力為252匹，峰值扭矩分可達250牛.米。
兩款車的發動機型號雖然只有一個字母的差別，但確是兩種不同的發動機，不同的動力調教，代表著兩種不同的發動機技術。
在配置上530還比525多了方向盤換擋，抬頭顯示，前排座椅加熱/通風，後排座椅電動調節等配置。另外530的輪轂也要比525大一寸（530的輪轂是19寸，525的也是18寸），天窗也要大一點。
至於價格，配置更豐富，動力更強的寶馬530要比525貴個幾萬塊，筆者人為如果預算充足，寶馬530比525更值得入手。
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