大众在SUV领域最具影响力的车型应该是途观吧，尽管如今途观的销量日渐下滑，甚至一度被大众的后来者SUV超越，但是这丝毫不妨碍途观在消费者心中的名气，在那个大众SUV匮乏的年代，途观一度扛起了大众在SUV领域的大旗，与其他合资品牌展开激烈的竞争，没有途观打下的名气，也不会有后来者这么轻易的畅销了。
自从途观加长以后成为途观L，它的身价也水涨船高，其官方报价在21.88-31.18万，再算上税、保险等等，下地基本在25万以上，对于普通家庭来说，这样的定价不得不被迫放弃，途观L的销量不佳更大的原因是更贵了。
今天，笔者为大家推荐另外一款车型，它就是大众全新的车型捷达VS7，这款号称换标“途观”的车型，它的预售价仅为11.18-14.28万元，这种定价区间，已经完全趋近国产车的定价了，花国产车的钱买一台合资车，而且还是德系口感，心动吗？
捷达VS7是大众继捷达VA3、捷达VS5之后，推出的第三款车型，其定位是SUV领域，相对来说比捷达VS5要更大一号，比起真正的途观L略小一点，不过对于家用来说，这样的SUV绝对是能让你欲罢不能的，如果不是捷达VS7的推出时间不赶巧，秒提车开回家过年岂不是美滋滋。
看过捷达VS5这款车型，对于捷达VS7来说，就没有太多好说的，一句话就是，这完完全全就是一个放大的捷达VS5，外观的设计、内饰的布局等等，均是如出一辙，唯一的区别就是车身尺寸的加长加大，让捷达VS7看起来更有气势一些，感官上面更能突出大而美的视觉效应。
当然，尺寸上面确实有所提升，比起捷达VS5来说完全就不是一个层次，其长宽高是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比加长后的途观L长宽高4712*1839*1673mm，轴距2791mm来说还是要略小一点，这一点也无可厚非，指不定以后大众推出捷达VS7 L也不是没有可能，总要留一点悬念吧。
动力上大众仅仅只是给了一台1.4T EA211涡轮增压发动机，采用的也是高功率板，最大马力150匹，峰值扭矩为250扭米，这与大众旗下的多款车型一致，发动机这一块大众拿出了诚意，唯一欠缺的就是变速箱的匹配，并未采用1.4T+7DSG的黄金组合，而是采用的5速手动、6速手自一体的变速箱，看了这预售价，也就不计较那么多了。需要指出的是捷达VS7是不具备2.0T动力的。
如今大众已经给出了预售价，在11.18-14.28万，虽然不是真正的官方报价，但是按照大众对捷达品牌的定位，自然不会给太高的定价，过高的定价违背了大众对于捷达的定位，捷达整个品牌本就是为低端的下沉市场开发打造，目的就是用惠民的售价来催动大众对下沉市场的整合，大概率来说捷达VS7的未来实际定价不会太偏于11.18-14.28万，大家无需太担忧过贵。
更高更大、配置更为丰富的捷达VS7来了，这算是捷达对于对于捷达品牌矩阵的不断丰富，捷达VS5的辉煌战绩已经展现了消费者对于这个新兴品牌的热爱，尽管车标不熟悉，但是对于那股德系的大众味可是熟悉已久，还是那个熟悉的配方，再加上如此惠民的售价，难怪消费者趋之若鹜呢。
如今大众开始在加紧捷达系列的布局，产品线的矩阵不断被完善，随着口碑的展开，未来捷达的份额只会越来越大，而捷达蚕食的份额刚好是自主品牌所在区间，对于自主品牌来说，这无疑加重的竞争，捷达卖的越好，自主品牌就会越难过，存量竞争时代，玩的就是此消彼长，自主品牌应该用有什么来阻挡捷达的崛起呢？这是每一个自主品牌都应该思考的问题。
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