长寿的小吴老师
需求车型是：领动1.4T和标致408的1.6T 准备长期使用10的时间
如果从这两款车选择先简单的了解下这两台车的优缺点
领动1.4T 126800-146800 有着将近30000的优惠幅度
四缸130匹马力 4610X1800X1450MM 轴距2700MM
7速双离合变速箱
标致408 1.6T 149700-169700 也有着将近35000的优惠幅度
四缸167匹马力 4750X1820X1488MM 轴距2730MM
6速手自一体变速箱
综上：
鉴于使用周期很长有10的时间对车子的三大件要求、以及维修保养、车子的驾乘体验很重要
北京现代领动使用的是双离合变速箱，这款双离合变速箱是干式的提速很快但是可靠性对于标致408的6AT差很多，
从两个车的尺寸数据上可以看到标致408拥有着比领动更大的空间，由于长时期使用能有更好的空间能给自己和家人更好的驾乘体验
后期的维保角度来讲，北京现代在国内拥有众多的4S店相对于标致品牌来说更方便一些，最近几年东风标致经销商大面积减少也对后期标致产品的维保产生一定困难
结合以上，如果从这两个产品里面选择，标致408更具备一些优势，建议去本地4S店试驾一下切实感受一下选出适合自己的产品
汽车指北针
现代领动1.4T，自动车型市场指导价124800，而东风标致408 1.6T自动车型起售价为149700，两款车在终端市场是都有不小的优惠力度。题主的用车需求为长期使用，简单分析，仅供参考。
1、动力方面，两款车都搭载了缸内直喷涡轮增压发动机。领动排量为1.4升，最高功率95.6千瓦，最大扭矩211牛米，峰值扭矩区间1400-3700，匹配7速干式双离合变速箱；标致408排量为1.6升，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-4500，匹配6速手自一体变速器；单从参数上来说，这两款发动机基本没有什么亮点可言。领动的1.4T缸内直喷发动机的动力参数居然达不到吉利1.4T多点电喷的参数水平，而东风标致1.6T的发动机动力参数与大多数国产发动机的1.5T水平相当，更别说奇瑞的1.6T了，差的不是一星半点；
2、配置方面，两款车都选取了入门级的产品，配置上存在一定的差异化，让笔者比较纳闷的是指导价已经接近15万的408居然配置表上没有倒车影像，大屏都装了还差一个摄像头跟4米的线嘛！而在舒适性配置上来说，领动要比408有一定的优势。空间上来说两车都达到了A+级轿车界别，领动轴距2700,408轴距2730，相差3公分。而实际体验后两车的后排乘坐空间并没有实质上的差距，相反优于领动的后排中央凸起较低反而拥有不错的感受。
综上，目前韩系产品与法系产品在国内的销量下滑都 比较严重，尤其是东风旗下的标致与雪铁龙，可以用惨淡来形容。从2019年全年的销量数据来看，现代领动全年销量为126937台，而东风标致408全年的销量为10299台，将近12倍的差距足以说明一些问题！如果题主非要在这两款选择一款的话，笔者还是比较建议看看1.5自然吸气的领动，虽然动力上没有1.4T那么充沛，但是家用的话基本够用，而且1.5自吸的发动机与CVT的变速箱要比涡轮增压+双离合省心的多。同样价格区间的话还可以看看经典轩逸，顶配的经典轩逸也只不过10万出头，空间上与领动相当，虽然配置上不如领动1.5自动高配的那么丰富，但是在动力上来说要比领动好一些。题主可根据自身实际需求试驾体验，以上内容仅供参考！
龙江车圈
标致4081.6T？ 发动机就是个试验品 拖拉机 自然吸气的还行 空调制冷效果很一般 记得开外循环 要不然副驾驶开始养鱼了
用户AndyDufresne
一台车能用10年的 在当下真心不多，如果非要把市场设定这么长，建议优先考虑标致， 你去市场看看二手现代和二手标致的行情就会明白， 两车都属于贬值比较快的合资品牌，但是在老车的故障率里面 法国人的造车工艺和底蕴还是要比 现代好很多，所以5年以上的老车 现代的故障率要高一些。你要用10年 还不想经常去修理厂报道的话，建议优先考虑标致， 不过两款车 都是涡轮增压的车型，车龄长了 或多或少会有漏油的显现
懂车前沿
根据你说的两款车型，使用10年应不应该选？下面我来给你分析一下。
领动12.4800万元自动挡车型
配有1.4T涡轮增压发动机。最高功率95.6千瓦，最大扭矩211牛米，峰值扭矩区间1400-3700，匹配7速干式双离合变速箱
重点：双离合变速箱10年绝对是使用不到这么长时间的。
风标致408 1.6T自动车型起售价为149700元
408排量为1.6升，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-4500，匹配6速手自一体变速器！
重点：AT变速箱相对稳定，10年时间没问题
两款车没有很突出的亮点领动涡轮增压发动机的动力参数都达不到国产车同级别的发动机。不过拿领动对比标志408 1.6发动机动力肯定比标志强。
总结：发动机现在的车基本不会有问题，对比变速箱 标志408的6AT手自一体变速箱比领动的双离合相对更加稳定，内饰方面领动做工略显粗暴。说了这么多相信你已经有了答案！！！
阳哥讲车
标志那台1.6T故障率偏高，宝马都不用了，标志还打算做传家宝一直用，怪不得在中国快活不下去了
各绅面
如果你想买车用十年，这两款车都有难度，推荐你考虑一下雷凌或者卡罗拉。即使价格高一点，耐用性也更加好！
用脚说话
如果用惊艳去评价菲斯塔，那领动就显得十分中庸了，只能说中规中矩，前脸的设计虽然精致但是如果看实车，会觉得车头要小很多，让人觉得不够大气，当然在A级车领域能把车头设计的霸气一点的车型那是少之又少。毕竟车头越高理论上风阻越大，领动的车头低趴设计也会让视觉上缺少冲击力。但是这在开的时候却有优势，那就是视野比较好。
从领动的外形我们还是能够阅读到现代的传统设计那就是中庸，虽然运动增加了很多运动元素，但是还达不到菲斯塔那样看起来已经完全不是传统韩系车的设计。
驾驶感受：舒服但不要奢望高级感
断断续续开了领动算是一个大白天，第一次摸方向盘，非常喜欢领动的方向盘。那两个凸起握着很有手感，方向盘的包裹也不错。坐姿上，领动主驾驶支持高低调节，这一点可以满足身高不同群体对于主驾驶的高低位置要求。不足的地方就是座椅坐着感觉稍微短了点，如果加长一点就完美了。
行驶路感上，完全是暴露着它的身价。当然你不能奢望一台11万的车开出50万的感觉，相比于同级的美系车领动的底盘设计感觉要轻，后滞感几乎没有，感觉不出那种沉甸甸的稳重感。然后就是路面回馈过滤到方向盘上还是比较清晰，如果是不太好的路面，开着会有点不舒服。整体上，开着舒服但是别奢求高级感。
动力：115马力说明一切
动力上讲，还是超过预期的，本以为115马力会很肉，而且还是自动挡，从起步超车看，这台发动机可以满足入门的“激情”驾驶。但是你要和200马力的车去比加速，那是要差很多，推背感就不要想了。
相比于AT不得不承认，领动的CVT的确是平顺，丝毫感觉不到升降档的顿挫，但是这对于喜欢驾驶的人不是什么值得称赞的。实际上顿挫感，还能让你知道开的是一辆传统机械的车辆，太平顺了感觉和电动车没啥区别。当然，这个因人而异，平顺没什么不好。
配置：实用
领动精英这一款，实用的配置挺多，手机可以和车通过蓝牙连接，反光镜电动调节，多功能方向盘，行车电脑，倒车雷达、触摸中控屏，后排出风口。这些功能都非常实用，6个喇叭的音效也说得过去，别指望能听出柏林之声或者英国之宝的效果来。
此外，在驾驶模式上有三种，节油、正常、运动。可以根据驾驶情况进行设定，油耗方面因为是新车，也说不出个所以然，总之这车肯定是不费油。
空间：还算不错
前排空间尚可，后排腿部空间能接受，坐着还算舒服，要翘起二郎腿那是不用想。
总结：领动1.5L CVT精英型。是一款中规中矩的家用轿车，没什么特别的亮点，也没有突出的缺点。内饰不算前卫也不算陈旧，外观没有个性也不算太普通，驾驶没有激情也不算太弱，这就是一台地地道道的家用车。
Binbin讲车
不建议考虑购买这二品牌。
这二品牌从设计制造就犯了兵家大错，以使用二十年汽车思想设计。
现代社会更新换代日新月异，不同时期需求观念大大不同，汽车品质使用二十年不但浪费而且造成审美疲劳，影响愉悦心情。
因此，注重十年使用期的大众本田更加得到站起来富起来中国人口味，不得不承认，外国人不懂车，法系韩系这种理念车居然销量高于本田大众这种中国豪华品牌，堂堂中国最爱本田在欧美居然销量只有现代起亚集团的十分之一多。
而崛起中国人即将淘汰的标致雪铁龙，在欧美这个落后世界，居然销量数一数二（大众不算中国的话全球可能不如法系），
答案是，设计并可以使用十年车是大众本田。其他车特别是法系是朝三十年设计，观念太老，你使用远不到十年就可能换车了，不符合。
万中财经
如果是两者中选一台，个人建议1.4T领动，毕竟是全球车型，同价位中，配置较高，颜值出众，发动机成熟，市场保有量相比较标致好一些，标致其实也是不错的，但毕竟小众一些，市场销量比较低，日后保养维修可能有点不太方便。
