蘇沛鋒

題主你好。

20萬左右B級車。我們買車無外乎六方面：價格，外觀，操控，動力，內飾，安全。

在這裡給題主推薦四款車型：一汽大眾邁騰，豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟。上汽帕薩特就不推薦了，買車還需要買頭盔太麻煩了。

一汽大眾邁騰

具有一汽大眾中最具典型的上午用車外貌，20萬左右可購選車型為2.0t渦輪增壓的 款式，沉穩大氣的黑色外觀，寬敞低調的內飾，並且動力十足，絕對屬於值得推薦的B級車類型。保值率還是比較可以的。

豐田凱美瑞

隨著這幾年豐田汽車銷量的增加，凱美瑞經過不斷的“改頭換面“，銷量也是不斷增加。20萬左右可購買2.0L自然吸氣款式的。並且此車在2019年中保研測試中以全有成績通過，不失為安全性能強勁的一款B級車。保值率還是比較可以的。

本田雅閣

雅閣系列車型已歷十代，外觀以黑色為主，低調的內飾，給人以沉穩、內斂的感覺。20萬左右可購買1.5t渦輪增壓款式，不論上下班還是走高速，動力絕對足夠，並且沿用了日系家族省油的特點。不失為一款經濟型的B級車。保值率還是比較可以的。

日產天籟

天籟外觀商務範十足，以前V6 vip 車型更是秒殺同等B級車。目前，20萬左右可購買智享領航版 2.0t版本。250馬力，油耗大約在7.5左右，這種動力配這麼低的油耗，可以說是很良心了。保值率還是比較可以的。

以上四款車也是當下的主流B級車車型。

希望能幫到題主

小時談車

20萬左右中型轎車，按照商務、家用、操控三個表尊推薦三款合資車。

商務用車推薦大眾帕薩特330Tsi精英版（低配），指導價21.79萬優惠後在20萬以下；車身尺寸4933*1836*1469、軸距2871mm，尺寸相比老款帕薩特加大很大，外觀設計感也要比老款飽滿大氣很多，這一次的加長拉皮效果不錯。

330Tsi指2.0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），參數一般全靠高效的增壓器體現性能，變速箱匹配DQ381-7擋溼式雙離合低速換擋頓挫概率不算高，這一組合能實現8.4秒破百性能在20級水平中等偏上水平。

配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、倒車影像等基礎功能，LED大燈是標配也比較理想；舒適配置有全景天窗、真皮座椅、自動分區淨化空調，用車體驗只有溼式雙離合變速箱有些遺憾，作為商務轎車預算內沒有更合理的選擇所以帕薩特還是首選；不過能接受低速頓挫頻率稍微高一些也可以考慮DQ380雙離合的邁騰，變速箱低一級但價格也低一些。

家用轎車推薦邁銳寶redline新款550T高配，指導價21.99萬目前優惠不到4萬；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，雖然是運動造型不過還是前驅運動轎車，有一定性能但還是代步車等級。

• 發動機為LSY通用最新一代2.0T增壓機，特點是智能變缸，想要性能有四缸運動模式，正常節油有四缸E模式、極限節油有雙缸運行E模式，雖然在變缸時會有些感覺但油耗也能做到同級轎車中最低。
  

• 最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），與9AT手自一體變速箱匹配後破百成績為7.2秒，在需要性能的時候這臺車也沒有令人失望，比帕薩特駕駛樂趣更足也更適合年輕人。

基礎安全配置與帕薩特精英版相同，輔助功能多出主動剎車、自適應巡航、併線輔助以及道路預警等功能，倒車雷達也多出側面預警；舒適配置與帕薩特精英相同不再贅述，這臺車唯一一點不足可能只有飛翼式的內飾設計感有些平庸，不過駕車還是懸架、發動機和變速箱更加重要，技術沒有支持內飾再漂亮也沒有意義。

操控樂觀比較高的轎車推薦凱迪拉克ATSL技術版，指導價27.38萬優惠後實際價格在19萬左右；車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，尺寸屬於中型轎車但並不算大，不過這也是提升操控感的基礎。

• 懸架結構為前雙球節麥弗遜升級版、多連桿式獨立懸架，前懸的升級對於轉向的精準有一定提升，發動機縱置後驅佈局樂趣也要比前驅轎車多一些。
  

• 2.0T渦輪增壓發動機最大功率205kw、峰值扭矩405N·m（2900-4600轉），變速箱匹配8AT手自一體。扭矩參數很漂亮也是增壓機的功勞，雖然峰值轉速過彎但介入轉速低於1000轉，起步即可開始增壓所以破百僅為6.2秒，在20萬級的燃油轎車中性能目前最強。
  

ATSL技術版主打的是操控和性能，配置方面只有安全配置比較理想，比以上兩車多出膝部氣囊和防爆輪胎，不過輔助配置裡的倒車影像/雷達空白、燈光也是鹵素，天窗也是普通小尺寸、座椅為皮織混用材質，好在空調還是自動控制。對舒適配置要求不高可以選擇ATSL，這臺車屬於駕駛者之車。

以上三臺車是商用、家用、玩車標準預算內性價比最高的選擇，可以作為參考。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

我剛買的中型車，因為一直不考慮日系車，所以看了帕薩特，邁騰，君威，君越，寶馬3系，奧迪a4，凱迪拉克atsl，沃爾沃s60！

首先德系帕薩特，邁騰的16-18萬的入門版內飾和配置方面太低了，坐上去有一種出租車既視感，而高配的版本裸車基本上20萬以上，加一點可以上凱迪拉克或者沃爾沃了，咬咬牙a4也可以的！

美系新君威君越其實都挺不錯，外形不錯，配置豐富，就是優惠力度略小！

寶馬3系漲價，去年看了25萬左右，今年貴了兩萬多，加幾萬可以上c級車了！

無意間看了一下蒙迪歐的報價，裸車居然只要14萬起步了，因為表弟早幾年買了一臺，記憶中是二十多萬落地的，一下子來了興致，研究幾天後後提了夢迪歐1.5t智能時尚版，換了導航屏幕，內飾還可以，功能也挺多，最重要的是價格便宜，17.5萬落地！

IT民工老毛

20萬中型車一定繞不過這幾款：

雅閣天籟凱美瑞，邁騰君威帕薩特，外加一個凱迪拉克（ATS-L）！

這裡面的車怎麼選呢？其實很好選。

年輕人呢老老實實選個時尚運動一點的日系車，一來符合年輕的調性，二來混雅和混凱是目前混動裡面技術最先進的，現在不享受這些技術的話，抱歉，燃油車蹦躂不了幾天了，到時候混動也將不復存在。

少年老成的、中年不惑的朋友，可以選擇邁騰和帕薩特，永遠的經典，穩重大氣，無論是各種場合，開出去都很壓場。

凱迪拉克ATS-L其實跟三系、A4L和奔馳C是一個級別的，算是入門豪車了，但是不爭氣啊，目前是天涯淪落人，但瘦死的駱駝比馬大，畢竟身份不同，優惠幅度嚇人，將近10萬左右的優惠，性價比非常高哦，入門豪車準車主們不要猶豫了。

其他人選君威。

除了這幾款，其實還有更多選擇，我推薦一款很經典的車：

紅旗H5 指導價 14.68-19.08萬元

2019款H5五一才上市，新鮮出爐哦，頂配不到20萬！

動力方面，全系搭載1.8T發動機，最大馬力178匹，最大扭矩250牛米，匹配6AT變速箱，油耗10升左右，動力基本夠用，不過追求推背感只能靠轟油門了。

空間表現，車身尺寸4945*1848*1470mm，軸距2875mm，這尺寸完全碾壓以上車型，空間是相當大，後排舒適性很贊，後備箱更是巨大無比。

內飾方面，坐進車裡，凡是用手能摸到的地方，全是軟包哦，用料考究，帶有科技感的那種精緻，10英寸大屏、遊艇檔杆，方向盤再配上“紅旗”兩個字，開起來別是一番風味哦。

最重要的是，車頭那一抹紅旗標，這是唯一一款開出去比合資車還有面子的國產車了，以前可是領導專車哦。除此之外，紅旗H5外觀設計也非常驚豔，氣場一點都不輸BBA。

配置上該有的都有，除丐版外，標配19寸大輪轂，什麼360度全息影像、自動泊車、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、感應尾箱、遠程啟動、BOSE音響等，給你一個五星級的家！

怎麼樣？心動了吧，國產車的驕傲，值得你瞭解一下！

66號車評

20萬左右的中級車一直以來都是整個汽車市場上比較受消費者歡迎的一塊細分市場，這一點我們也能從各大主流廠商的中級車動輒破萬的月銷量可以看出來，那麼對於消費者來說，有哪些是這個價位比較值得選擇的中級車呢？我們今天就來試著推薦一下。

紅旗H5

紅旗H5是紅旗旗下的一臺中級車，也是一臺自主品牌中級車，在當下的中級車市場，我們已經很少能看到自主品牌的身影，而這臺紅旗H5卻是其中一臺市場表現不錯的車型，這主要與其出色的產品力有關係。

和合資品牌中級車相比，這臺紅旗H5全系標配了1.8T+6AT動力總成，而且全系只有一種動力調校，儘管和一些合資品牌競品車型的2.0T動力相比依舊有差距，但是和他們低配車型上搭載的1.4T、1.5T動力相比還是有優勢的，這意味著同樣的價格，你在這臺紅旗H5上得到的動力通常都是要更好的。

當然，作為一臺自主品牌中級車，紅旗H5的配置表現也是非常出色的，即便是入門車型也完全足夠使用，如果你用20萬的預算選擇它的話，那麼你完全可以買到一臺次頂配車型，BOSE音響、全套主動安全系統以及前後排座椅加熱、前排座椅通風等配置你在這臺車上都可以找到。而接近5米的車長和接近2米9的軸距既保證了車內空間足夠寬裕，同時也讓這臺H5外觀看起來更有氣場，如果你不是一定要選擇一臺合資品牌中級車的話，那麼這臺紅旗H5是一臺不錯的選擇。

別克君威

別克君威是別克旗下的一款中級車，不過由於比克在中級車市場上採用的是錯位競爭的市場策略，因此別克在這個細分市場上推出了君威和君越兩款中級車，這對於一般的合資品牌來說是不太尋常的，而這兩臺車別克給它們的定位是君威比競品車型略低，而君越比競品車型略高，再加上別克一貫的“以價換量”策略，這就導致了這臺君威在大幅市場優惠後如今的實際裸車價降到了一個非常低的水平。

對於消費者來說性價比就是最大的吸引力，在優惠過後，2.0T的君威裸車價也只需要18萬元左右，而這臺君威的2.0T車型擁有最大261馬力350牛米的最大動力輸出，這個賬面參數甚至比德系競爭對手的2.0T高功率發動機還要更出色，而同樣的價位我們在其他車型上是很難選擇2.0T動力的。此外，在配置方面，別克一向也並不吝嗇，用20萬的預算買到的君威除了在動力上能夠滿足消費者的需求，在日常實用性上也有足夠的保證，對於追求性價比的消費者來說算得上是一個不錯的選擇。

大眾邁騰

大眾邁騰是一臺常年熱銷的主流合資品牌中級車，作為一臺已經進入國內市場15年的老將，這臺邁騰對國內消費者的喜好掌握得不可謂不透徹，幾乎是同級別車型當中最寬敞的後排空間之一讓這臺邁騰在在意車內空間表現的國內市場上擁有非常高的認可度。

當然，除了空間方面，這臺邁騰在其他方面的表現也非常的均衡，富有韌性且支撐性良好的底盤懸掛給駕駛者豐富得路感，同時對於車內乘客的乘坐舒適性這臺邁騰照顧得也很不錯。而在前段時間，這臺邁騰也完成了自身的中期改款，相比老款車型，新款邁騰的格柵造型更大，內飾部分也換裝了新式樣的方向盤，相比老款車型在精緻度上有所提升，對於消費者來說，如果你要兼顧“面子”和“裡子”，那麼這款大眾邁騰會是一個非常不錯的選擇。

以上

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汽車三國

您好，很高興能夠回答您的問題，20萬左右的B級中型轎車有很多款，德繫有大眾帕薩特，邁騰，日系有天籟，凱美瑞，雅閣，亞洲龍，還有美系與法系，就不一一介紹了，因為德系與日系，在國內銷量高，路上保有量大，深受國內車友的喜愛。

以上幾款車型當中，以我個人的看法，推薦豐田亞洲龍這款車，混動版本與燃油車型都可以，日系車技術成熟，可靠性方面是德系不能夠比的，故障率也非常低。

豐田汽車，在日系三個主力品牌當中，是唯一一個，能夠將先進的技術，用到國內市場，要比本田以及日產厚道很多，亞洲龍車身尺寸方面，也顯大氣，長寬高分別為4975*1850*1450毫米，軸距達到了2870毫米。其它方面不多說了。

另外，如果喜歡駕駛樂趣，可以考慮帕薩特與邁騰。雖然這兩款車變速箱是雙離合，但是目前大眾的雙離合技術比較成熟，大眾汽車在國內的認知度，是非常高的。

最後總結，首選亞洲龍，次選帕薩特邁騰。

鋼彈說車

邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞四選一吧，要動力，平時跑高速出差多，直接330的邁騰或者帕薩特，2.0T低功率足夠日常使用，低扭有勁，七秒多的零一加速，高速穩定性邁騰和帕薩特首選，穩如狗！如果日常代步上下班市區偏多，那我推薦混動雅閣很省油，1.5T不推薦尤其是北方用戶，機油門缺陷至今沒有一個完美的解決方案，凱美瑞至少從我個人角度不太推薦2.0版本簡配了6AT換成cvt，終端優惠最小，2.5和混動版本價格又偏高，所以我個人選擇，高速多，出差多，追求動力直接330的邁騰帕薩特，市區多要省油直接混動雅閣！

網絡義和團團長李愛國

雅閣和凱美瑞

用戶西窗夜雨7

在B 級車市場，大眾帕薩特和邁騰一直都是神一般的存在，銷量遙遙領先於其他汽車品牌，二者更是牢牢霸佔B級車頭把交椅，只是偶爾輪流坐莊，至今還沒有哪款車型可以撼動。

所以很多人買B級車，一般都會考慮帕薩特和邁騰，那麼帕薩特和邁騰究竟怎麼選，成了很多人糾結的問題。

要想知道帕薩特和邁騰究竟怎麼選，首先我們要弄清楚帕薩特和邁騰有什麼區別？

帕薩特和邁騰都源於德國的passat（中文翻譯帕薩特），只是採用的平臺不一樣，帕薩特隸屬上汽大眾，總部位於上海，而邁騰隸屬一汽大眾，總部位於吉林長春，於是形成了南北大眾，算是師出同門，但是二者又有競爭關係。

如果非要說兩者有什麼區別，那麼邁騰或許更原汁原味一些，帕薩特算是中國的特供車，在德國帕薩特的基礎上有一定的改動。

2019款邁騰

所以，如果您打算看車，請一定要記住，上汽大眾4S店只賣帕薩特，而一汽大眾只賣邁騰，可別跑錯了，不然只能無功而返。

2017款帕薩特採用PQ4平臺，而邁騰則採用全新的MQB 平臺，所以說2017款帕薩特會比邁騰落後一代。

但是在2019款帕薩特也採用了跟邁騰一樣的MQB 平臺後，兩者之間的差距就很小了。

價格方面，全新帕薩特的售價區間為18.99萬-30.99萬，邁騰則在18款的基礎上加量不加價，依然保持18.99和31.69的售價，所以兩者的價格依然沒有太大區別。

動力方面，2019款帕薩特有1.4T、2.0T高功率和低功率，取消之前的1.8T發動機。

2019款邁騰也緊隨其後，把原來的1.8T渦輪增壓發動機升級為全新的EA888 2.0T 發動機，所以動力上二者也幾乎一致。

懸掛方面，兩者均採用前麥弗遜式，後多連桿四輪獨立懸掛，所以在懸掛上基本相同。

變速箱方面，邁騰和帕薩特均配備7速雙離

Binbin講車

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