随手阳光
看了楼主的提问，感觉楼主似乎想了解利用发动机制动和利用刹车制动的效率差别。
首先，在不考虑所有其他因素的基础上，单纯只说两种制动方式在理论上的效率。发动机制动是利用汽车的惯性来压缩气缸内的空气，当空气被压缩时就会对活塞产生阻力，进而将制动力分配到汽车的驱动轮上。刹车制动是靠两套刹车材料的相互摩擦来取得制动力，一般制动力会分配到前轮上。因此，在只考虑理论基础上，这两种制动方式的效率很难算出差别。
再带入一点点实际情况来看看，时速120(暂定为km/h吧)，假设汽车为全时四驱，动力系统用了黑科技打造，缸体、活塞连杆、曲轴、变速器、差速器等拥有无限高的韧性，轮胎抓地力无穷大，刹车盘和刹车片韧性无限高，带有ABS系统。此时如果挂入一档，那么发动机转速会超过红线区，行车电脑会立即停止喷油，如果气缸的缸径够大，活塞行程够长(比如4.0L的4缸发动机)，汽车的四个轮子将会瞬间得到巨大的制动力，就像汽车撞上了空气墙一样。而如果采用刹车制动，由于ABS系统的介入和刹车材料巨大的发热，会让汽车比较稳定的减速，就像撞上了一大团海绵一样。因此在这个情况下，发动机制动的效率会远远高于刹车制动。
最后再来看看完整的实际情况，时速120时前方50米出现人，1档是挂不进去的，假如挂进去了，那结果就是发动机爆缸，曲轴断裂，转动轴断裂，紧接着就是司机和50米处的人一起丧生了。如果瞬间踩死刹车，如果不乱打方向，ABS介入，司机不会死亡，50米处的人会有极大极大的概率会死亡。
因此，作为司机，当车速超过60的时候，最最重要的是对未来的预判，和制动效率等相比，最弱鸡的是人的反应时间。一旦出现危险，所有的措施都只是为了降低伤害。
EuphyWoNG
我亲身经历过这个情况，自动挡道奇酷威，车速120，车道是最左边超车道，突然一个人横穿高速，当时的反应是全力刹车，明显刹不住，往左边隔离带稍微让了一点点距离，两个左边轮已经压到隔离带的砂石，如果这人保持速度，还是要相撞，幸好，他突然一停，我车和他擦身而过，什么变到一档，不要做梦，根本没时间反应。
闪亮的日子37
一次在省道上开九十，一条大黑狗过马路快到隔离带，我就准备从狗狗后面通过，突然这家伙又折回来了还是一溜小跑，眼看还有十来米，没敢打方向，只听嘭的一声把它挑到路边打了几个滚一瘸一拐走了，前挡风玻璃和机盖都是血。
guangdianwsngluo
我来讲讲怎样保证安全、最快停下来！就不去算人离我们有多远了！
提问者发出的这波操作是抢档行为；我们在车速120迈的时候，尽量不要急刹了，除非是BBA（奔驰、宝马、奥迪）有最先进的ESP系统，不然一般的车子都会发生或大或小的车辆偏离情况。这是非常危险的操作，大部分人在这种情况下也就是紧急刹车，接下来就是菩萨保佑吧。
首先我们遇到这种情况，不建议马上采取紧急制动。1：车辆自身可能会因为急刹而失去平衡。（如有货物可能会因轮胎单受力过大而爆胎）2：车速快，紧急制动的情况下，很容易造成后车追尾。3：车内人员或物品紧急制动会给驾驶员带来危险。
那么我们应该怎样正确操作呢？
1：收油门，适当的采取一定制动。感觉到降速明显，马上直接从5档抢到3档。
2：抢3档完成后，不需要加油；车速越快发动机的转速越高，这是正常现象。发动机转数自然下降；利用发动机主动减速原理和车辆制动系统让车速慢下来。这时只需要保持车辆平衡，注意前方和后方障碍物即可。
3：可以利用3档减速到40迈时，我们就很好操作了，在适当的时候可以选择变道或是躲避行人。
注意事项：整个抢档降速过程，大概在5-7秒内可以完成，刹车距离视车辆大小而定。我们在高速上切忌不要急刹车，很容易造成追尾事件。车速快，良成的都是重大事故。遇事不要慌，一定是理性操作驾驶，而不是应急处理驾驶，两者区别很大。
华仔不寂寞
横穿高速公路，就是去自杀的，车速120kph，就是33.3m/s，这个速度，100m也就用3s，对于车主，可视距离白天500米，晚上200米，加上开车分散注意力，如果百米之内突然有人闯高速公路，司机是来不及反应的，本能的刹车急停出来了！
另外，挂1档，在120kph条件下，普通车是挂不到1档的，但可以挂到2档或3档，让车速快速下降，但速度下降幅度绝对没有踩刹车降的快～关键时刻肯定还是踩刹车，而不是降档！
按照现在家用车刹车距离算，100kph刹车急停大约可以要40-50m，加上反应时间1s和车辆轮胎磨损不一定，实际刹车距离肯定要在100m以上，如果遇到行人横穿公路，肯定是要踩刹车急停，如果周边情况安全，注意车速低以后打方向盘躲避，如果周围车辆较多，那就成全这位自寻死路的行人！现在高速公路急刹车，不是被追尾就是被撞废，到时候挂彩的可能就是连环事故，如果车辆密集，损失更大！
顺风车地那些事儿
稳住方向盘，踩刹车就可以了，其它就听天由命吧，因为一般的车在120以上基本上就不是你想停就能停的，也不是你想怎么转就怎么转的，所以就算是高速也尽量控制在100以内，相对而言安全的多，本就是私家车（大多数情况）一般来说300公里快个一个小时左右，危险系数是比慢一个小时的车的很多倍了，既然出门这一个小时应该也浪费的起，关键是安全的多啊，一旦有突发情况相对而言能降低危险，我走高速基本上都是100左右，车如果多了80左右就好，为了亲人慢一点没什么，安全嘛，有朋友有时候聊天说谁谁谁车开的好怎么怎么的，我就说不出事就开的好，出了事还能叫开的好吗？咋一看是追尾，我只能说是我倒车倒快了没注意后面有车就，，，，，，不用说我全责，如果我倒慢一点，就能往后多看一眼，这起事故就能避免了。
仰天一笑78493187
所有的回答全是扯犊子，这种事情的答案最好是在实验中能有数据，现实中没有真实的记录！提出这个问题的人的脑子绝对不是普通人的脑子！车子高速行驶中碰到突发状况本能的第一反应是刹车，哪还有时间去做其他的反应！那么快的速度连方向都不能动，一动基本上就是车毁人亡了！
一切因果皆有缘
高速车速120公里每小时，这个时候如果有人突然出现在车前方，其实给司机的反应时间已经很少了，除了大力踩刹车其实没有更好的方法了，所谓的快速挂一挡利用发动机带降速的方法并不实用，利用发动机还制动，一般只是使用在长下坡这种路况上，正常情况下，都是不会主观的利发动机来制动的。
如果说理论上说的话，利用发动机制动，加上踩刹车这种制动效果是更好的，这只是理论上的。因为实际操作没有什么实操性的。当然了，现在汽车都有防抱死的功能，也就是大力踩刹车是最佳的办法。
百乐鱼
你说的是开手动挡的轿车。在时速120迈的时候，如果是突然，那么根本没有时间反应来减挡挂一档。如果从五档120迈直接挂一档。齿轮的齿牙肯定一个不能剩。如果能在安全刹车距离内也用不上逐次减挡。直接止动到底也就停了。大货车倒是应该一脚刹车，然后踩离合挂低速档，轰油门放离合器踏板……。
顽石补天
我来回答下这个问题
120迈挂1挡这件事的可行性先不说，我干过50迈左右挂入3挡，当时松开离合之后，就好像踩了一脚刹车一样，并且伴随着变速箱齿轮咬合的嘶吼，很刺耳
通过这件事，我认为120迈挂1挡不可行，且不说能不能挂入，即使能挂入发动机也得报废
在120迈的时候遇到障碍物，要做的肯定是降车速，同时观察车辆左右后方能否变道，在不造成更大碰撞的前提下进行变道，否则握住方向盘进行急刹，做好碰撞准备
一定不要急打方向，车速过快会造成侧翻，发生更大的事故
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