提到极星（Polestar），可能一些朋友知道是沃尔沃旗下的一个独立品牌，但要他讲讲具体的品牌理念与定位，似乎又说不出个所以然。

其实很简单，类似于宝马M系、奔驰AMG系——极星隶属于沃尔沃旗下的的性能车供应商，以纯粹、先锋、高性能为品牌核心价值。

2017年极星从沃尔沃体系中独立出来，旗下第一款量产作品就是一台售价高达145万的混动跑车——极星1。

600匹马力、1000N·m扭矩，再加上全球限量500台，所有元素叠加在一起，无疑让性能车玩家直接高潮。

极星2作为旗下第一款面向普通消费者的产品，肩负着与特斯拉分庭抗礼的重任，29.8万的起售价，甚至比当下国产Model 3还便宜，但得到的远比特斯拉多。

时间继续推迟，来到2月25日晚，极星（Polestar）通过一场线上直播，第一次向我们展示了极星Precept，一款定位于纯电动4门的GT轿车。

01 脱胎换骨，全新定义极星

作为一个已经独立的品牌，如果一直鉴用沃尔沃的设计元素，难免为会让消费者诟病挂羊头卖狗肉，重新设计自己特立的语言已经势在必行。

相比前极星1和极星2都带有一点沃尔沃的设计元素，此次全新的极星 Precept可以说是完全推倒重建。

一改沃尔沃的标准直瀑布中网，极星Precept使用集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头的SmartZone智能面板替代了传统的进气格栅。

一方面SmartZone智能面板能帮助极星Precept实现一系列辅助驾驶，与汽车智能化这个大趋势无限接近，另一方面由于没了进气格栅，也有助于消费者区分纯电与传统燃油车。

此外极星Precept还将标志性的的“雷神之锤”LED大灯改为了上下分离的设计，视觉效果更加的同时，也能看出极星有意淡化和沃尔沃之间的关联。

细心的朋友可能还注意到了SmartZone面板上方有一条细缝，其实这是设计师的创意——导流板，目的是优化车身空气动力学设计，使空气更快地流过机舱盖，并有效提高续航里程。

同时笔者猜测该导流板应该还有类似于汽车尾翼的作用，一方面增强汽车高速路况下的操控，另一方面提高汽车行驶稳定性。

传统的外后视镜也被摄像头组件所取代，车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。这样的好处有几点，第一点：有效降低空气阻力，最终体现在续航里程上；第二点增加行车安全，每年因为后视镜盲区所引发的事故可不占少数。

最后，既然标榜为面向未来的智能汽车，自然需要在细节上体现出智能汽车该有的样子，但该设计能否实装，还是要取决到各个国家和地区的法规要求。

此外，极星Precept还有一大亮点，就是从车顶直接延伸到后排座椅之后的巨大玻璃，在保障乘员视野绝佳的同时，也使后备箱拥有了更大的开启角度和高度，改善了纯电动汽车装载空间小的缺点。

可能会有部分消费者因为全景玻璃而对车顶强度存疑，其实大可不必，全景风挡已经成为近几年的趋势，无论使特斯拉还是小鹏G3，都采用了类似的设计，安全性能自然有保障。

再看极星Precept的尾部，依旧延续了Polestar 2的贯穿式尾灯设计，但新的造型设计更夸张，锋利，更具未来感。

02内外兼修，将环保进行到底

纯电动汽车最初的设计理念的就是更加环保、清洁。如果还在车内大量使用真皮材质，无异于捡了芝麻丢了西瓜，与环保的理念背道而驰。

因此，极星Precept在内饰面板和座椅背板上，大量采用了Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，与传统内饰相比有两个优点：重量减轻50%，减少80%塑料使用。

重量减轻意味着续航里程增加，减少80%的塑料意味着更加环保和可持续发展。

同时极星Precept的座椅还创新的采用了3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。

简单和解释一下3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，即通过3D立体剪裁，做到一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。

03先进科技，智能出行

15英寸中控触摸屏和12.5英寸的数字仪表盘，被一整块中控面板连接起来，再无其他设计，简洁，大方，科技感十足。

人机交互系统带载的是与谷歌合作的原生安卓车载系统（Android Automotive OS）

车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户。

系统搭载的视线追踪技术和近距离传感器能够实时感知用户行为，比如当屏幕感觉到有手正在接近时，屏幕会显示更多的信息，屏幕变亮，按钮和滑块也将变大，以便于操作。

写在最后:

未来科技感与高度智能化，再加上更加环保的用料，这才是汽车的发展方向。这一次，极星Precept成为了一个引领者，跑到了所有人前面。

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