中铁二十四局集团有限公司2日晚间通报，福平铁路天马山大桥施工现场2日16时20分发生事故，造成2人死亡，4人受伤。其中，受伤人员已被送医院抢救，暂无生命危险。目前事故原因正在进一步调查中。13天前，福平铁路架梁作业开始复工，施工建设者曾表示冲刺攻坚，“争取把延误工期抓回来”。（3月3日中国经营报、澎湃新闻）
上述事故原因有待深入调查后公开官方结论。事故究竟是否与“争取把延误工期抓回来”有关，尤其值得关注。按照预期，福平铁路将于2020年10月具备通车条件。但受疫情影响，目前工期有所滞后，施工企业为了如期通车就有赶工期的可能。而且，施工方此前表态中也有赶工期的意思。如果因为赶工期而发生安全事故，对其他企业是种警示。
笔者在网上检索发现，最近不少企业表示，要把疫情延误的工期赶回来！显然这种心情可以理解，因为疫情造成企业推迟开工，即便企业如今已复工也未必全面运转，那么作为制造企业就要“赶订单”，作为施工企业就要赶工期。这种“赶”既是为了兑现合同承诺，也是为了解决疫情带来的业绩压力和成本问题。显然，企业赶工期也是一种无奈。
不过，企业“赶订单”也好，赶工期也罢，都不能为了“赶”而忽视安全生产和质量管理。否则，安全事故会让企业生产慢下来甚至停工整顿，而且还要为事故付出赔偿、问责等代价。同理，企业如果为了“赶订单”而漠视产品质量等问题，也会面临索赔、信誉等损失。所以，即便企业要把疫情延误的工期抓回来，但任何一种“赶”都是有前提的。
在企业复工复产的热潮中，最近各方也常提到“安全”二字，但所说的“安全”主要是指防疫安全，即警惕复工复产造成新冠病毒感染和传播风险。实际上，还有一种安全我们不能忽略，那就是安全生产在任何情况下都是重中之重，特别是疫情期间，很多企业为了赶工期，很可能会简化生产程序，把生产安全忘在脑后，从而为某些事故埋下隐患。
过去多年，赶工期现象就比较常见。比如，很多项目部大标语就是“决战90天”、“大干快上”等。对此，不少人曾提醒，工程建设必须尊重科学规律，绝不能冒进。还有一些事故就是“赶”出来的，比如曾经造成74死2伤的江西丰城发电厂“11·24”冷却塔施工平台坍塌特别重大事故，国务院安委办就指出，与施工单位压缩工期有关系。
不可否认，有的项目工期是可以“赶”的，比如采用更科学的施工手段或者施工材料，可以提高效率，但不是每一种工期都能“赶”。对此，从施工单位到建设单位再到监理单位，都要有清醒认识。以公路、铁路领域为例，虽然说项目如期通车很重要，但受疫情影响是客观存在的，能否延期通车值得考虑，因为安全生产远比如期通车更重要。
不管上述事故调查结论是否与赶工期有关，但有一点可以肯定，即目前不少企业复工复产后，都有“把疫情延误的工期，加班加点赶回来”的想法和行动。但是，所有企业在赶工期时，是不是都严格按照《安全生产法》等法律要求和科学规律操作，值得反思。虽然说赶工期是企业的权利，但忽视安全生产的赶工期，绝不能允许，必须彻底杜绝。
期待每一家复工复产的企业都重视安全生产，也期待监管者对复工企业安全生产加强监督检查。因为除了上述事故外，最近还有企业发生了火灾等事故。
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