简华义
直升机的旋翼数量一般和起飞重量有关，因此数量的多少当然会影响直升机的性能，更具体的讲，除了旋翼数量，需要考虑的还有旋翼的长度和面积，总体来说，就是旋翼的总表面积的大小。在同等的旋翼转速下，表面积越大，提供的升力就越高。
以在国内非常常见的罗宾逊R-22民用直升机，就是采用两旋翼，该机的最大起飞重量仅有621千克，旋翼旋翼的直径也只有7.67米。而世界最大的米-26T重型直升机，旋翼数量为8片，旋翼直径达到了32米，最大起飞重量则达到了56吨。
那么既然如此，直升机的旋翼数量越多，直升机就有越大的升力么？这个问题就忽略了一个此前说的一个条件——同等转速下。一般来说，旋翼越多，在旋转时旋翼表面受到的阻力越大，因此就越需要更强大的发动机，来保持一定的转速，提供足够的升力。同时，桨叶越多，每一片桨叶上承受的力量就越小，就越便于通过不同的桨叶角度，调整直升机的细节姿态，从而让直升机拥有更强的机动性和控制力。
此外，还需要考虑的一个问题就是旋翼的旋转速度越快，旋翼与空气摩擦的就越剧烈，噪音音频就越高。而旋翼数量越多，与空气的接触面就越多，在同等转速下，旋翼越多，带来的噪声响度就越高，但可以降低高频噪音的频率。因此，如果放在同样的功率条件下，旋翼多但转速稍慢直升机制造的噪音虽然响度高，但频率低，相对传播距离较短，而旋翼少但转速稍快的直升机的旋翼噪音频率高，传播的就比较远。因此，以美军的UH-60黑鹰直升机为例，普通的黑鹰直升机为4桨叶。而在刺杀本拉登的行动中，美军海豹部队采用的“沉默鹰”隐形直升机，不但对桨罩进行了修型，降低了风阻，还对桨叶的叶尖部位进行了修型，降低高频噪音的水平，更重要的是，从4片桨叶变成了5片桨叶，就是出于静音性考虑。
综上所述，直升机桨叶的数量，确实在一定程度上影响直升机的性能，根据上面的分析也可以看出为何我国的直-20通用直升机没有采用UH-60黑鹰直升机的4桨叶，而是采用5桨叶的结构。
大国鉴
会，要看一个用螺旋桨驱动的飞机它的发动机的性能，有一个很简单粗暴的方法：看螺旋桨桨叶的数量也桨叶的剖面形状。
在螺旋桨动力飞机发展的早期，发动机功率越高，螺旋桨桨叶越多。
比如20世纪20年代的很多飞机，就是双叶桨。等到30年代中期开始有三叶桨。再往后有四叶，等到战争快结束的时候搭载2200马力格里芬引擎的喷火战斗机已经是五叶螺旋桨了。
这是因为，螺旋桨的局部旋转空速不能超音速，提高功率就必然提高螺旋桨的转速，而当转速提高到一定水平之后，螺旋桨的转速就不能提高了，此时就得增加桨叶，增加桨叶就可以降低转速，总之，螺旋桨的转速是有一个上限的。
设A = B * C
其中A可以代表螺旋桨总拉力，B代表桨叶面积，C代表转速。
当C固定的时候，要提高总拉力就只能提高桨叶面积了。转速不变的情况下，桨叶越多拉力越大。当然这并不是说用同样的发动机可以依靠提高桨叶数量提高出力。因为桨叶多了，发动机功率不变的话，转速会降低啊。桨叶越多，桨叶表面积越大，阻力也越大啊。转速不变提高桨叶数量实际上也相当于增加了发动机功率。
桨叶数量越多，静音性也越好。同时也会增加结构的重量，这里指的是转轴与桨叶的连接部分。在现代飞机上，桨叶的角度是可以调整的，这被称为螺旋桨桨距，根据飞行速度，转速的不同，桨距一般由机载计算机动态调整以达到最好的飞行效率。
总之，直升机桨叶的外形，数量，大小的总体设计是一个系统性的工程，各项参数彼此矛盾又相互耦合。
贞观防务
我是一名老兵，我把经验分享给大家。首先回答你第一问，体型越大的直升机，叶片数据越多吗？从某种意义上讲，可以这么说，因为浆叶的个数和直升机起吊的重量有关系，越大型的直升机，需要的载荷也大，所以桨叶也多！一般两片的只用于载人！
下面回答第二问：同等体积和用途的直升机，四片和五片桨叶，性能上有哪些差异？桨叶越少，维修保养成本越低，平稳性和机动性越低，但噪音也越大。桨叶越多，平稳性和机动性会高点，相应维修保养成本越高。相同条件下来说，增加桨叶数量带来的功率消耗比增加桨叶长度相比而言大。所以，桨尖速度（相对于空气不能超音速）允许的话，还是增加桨叶半径为好。
军人爱玉石
旋翼桨叶数量对直升机有哪些影响？
首先，直升机的升力来自于桨叶倾角制造的叶下压力。桨叶多则升力大。但是重量也增加了，惯性阻尼和气动阻尼考验发动机的功率。不过桨叶多了可以缩短，保证同样的升力，这样结构强度要求低了，长度也短了，重量又降低了。具体分情况来说呢吧：
1，转速不变下，桨叶增多，升力就增大了。
2，同样升力要求时，桨叶增多就可以缩短桨叶，这样前行桨叶梢头线速度也就降低了，直升机速度可以增加一些，也不会导致叶梢接近音速而产生激波震荡。也就是飞行器的最大速度提高了。桨叶增多还可以降低转速，这样噪声就降低了。另外桨叶短了，起降和停放所需面积则小了哦。
直20和武直10选择五叶螺旋桨，就是这个道理。
但是桨叶也不能无限增多，因为桨叶是需要控制的，直升机的升降进退转向，都是需要精确操纵桨盘桨叶实现的，多了控制不住也不行。不同桨叶数量的旋翼，其铰接方式也是有不同选择的。
（黑鹰的4片）
银杏智库
桨叶半径，宽度，数量决定着圆形面的面积和升力。
πR^2=S
转速，半径，桨叶数，桨叶宽度，都是关乎总升力，
但是还要考虑发动机能力，
