汽車空調在炎炎夏日裡發揮著重要的作用，它能為乘車人員提供一個舒適的乘車空間，讓乘車人員體會到有車生活的與眾不同，然而隨著車輛上空調的使用，空調系統中多多少少都會出現不同的故障，而現實中很多修車的地方都會拿一些空調上的小問題來大做文章，從而達到他們小病大修的目的。
前不久，一輛跑了19萬多公里的奔馳GLK300車主反映到，從去年夏天的時候車子上的空調就出現了時涼時不涼的現象，當時去4S店檢查4S店方說車主是壓縮機的事，需要更換壓縮機總成，由於更換壓縮機費用很高，車主只好又湊合用了一夏天，然而今年夏天空調又是舊病復發，車主表示這大熱天的在車裡實在受不了得趕緊修理下；那麼我們來看看這奔馳空調不涼到底是不是壓縮機的事。
首先；師傅上車測試到鼓風機吹出來的風都是自然風，沒有一丁點涼氣；其次，師傅又摸了摸空調的低壓管路，發現正常應該是冰涼的低壓管路現在不涼反而發燙，然後，師傅又看了一眼空調壓縮機確實沒在工作狀態，此時師傅懷疑是空調內部缺氟壓力不夠導致的空調不涼，於是拿出測氟壓力錶對空調內部的氟壓力進行了檢查。
經過對空調內部氟壓力測試，發現空調裡面的氟並不缺少，高低壓都在正常範圍之內，缺氟導致的空調不涼這項可以排除掉了；與此同時發現空調又吹出了涼風，低壓管也在逐漸變涼，壓縮機也跟著轉了起來，此時師傅覺得有點奇怪了，明明剛才還只吹自然風的空調，為何只檢測了下氟的壓力就吹出涼風了呢？
而後師傅在對空調整個系統做全面檢查時發現了一個異常問題，現在的外界溫度明明都達到了30多度，而儀表盤上顯示的外界溫度竟然沒有任何度數顯示，莫不成難道是外界溫度傳感器在作祟導致的空調不涼？
師傅將車升起來後，對溫度外界溫度傳感器以及線路進行了仔細的檢查，在檢查的過程中師傅發現通往溫度傳感器的線路存在線皮老化接觸不良的地方，師傅這次很確定的說就是它的原因錯不了，那它是怎麼導致空調工作不正常的呢？
師傅介紹到汽車上的外界溫度傳感器主要是檢測車輛外部溫度的，通過它給舒適電腦提供車室外部溫度信號，舒適電腦會根據車內與車外的溫差對比，調控車內的溫度，以滿足乘車人員的需求。當這個傳感器出現故障時電腦也將無法準確的判斷出車內外的溫差，從而會出現以下兩種狀況，一種是空調不間斷的工作根本停不下來，而另一種則是直接不工作。
而由於這輛奔馳車外界溫度傳感器線路老化導致的接觸不良問題，恰巧讓舒適電腦檢測到的信號也是時有時無，這樣以來也就詮釋了這輛奔馳車空調時有時無的問題。
經過師傅對外界溫度傳感器線路的處理，這輛奔馳車空調恢復了正常的工作狀態，車主表示十分滿意；本來這種問題對於汽車售後來說是件十分簡單的事情，就不打算收取車主費用了，車主覺得雖然沒有更換任何配件，但耽誤了很長時間，於是硬生生塞給了100元錢，並且說到，對於4S店讓我換壓縮機總成費用來說，這100元錢連基本的工時費零頭都不夠。
其實；對於現實中小病大修這種問題時有存在，我們車主應當提高警惕，當車輛出現問題時我們車主應該多諮詢幾家維修店，省的被坑了還在幫別人在數錢都不知道，不知您對車輛小病大修有沒有不同的看法和想法，歡迎在下方留言評論給5哥如何？
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