拒绝诱惑52
从7月1日起，到广州去的外地入户非广州市籍中小客车司机要留意，驶入广州中心城区即相关管控区的外地车辆，连续开行时间最长不得超过4天，再次驶入要间隔4天以上。
(广州一景)
到时，进入管控区的车辆会被交警摄像监控系统记录，在4天内随意进出多少次都没问题。达到4天就要驶离。
值得提醒的是：4天的期限是以0时和24时来划分一天的自然日来计算，不是以车辆进入管控区时间算起满24小时一天来计算。
如果违规，会扣3分，罚款200元。
这个“满4停4”规定是算所有工作日和双休日。到了国家法定节假日和广州市规定的一些特殊时间段则不算入计算日期内，所有计算清0，过了这些日子重新算起。
这种管控是针对那种广州人或长住广州买车入户外地专在广州使用的小车。以保证与广州人在广州购车广州入户的权利大致平等。
对大多数外地办事、旅游进入广州的车辆，应该影响不算很大。
之前，贵州贵阳也推出这种管理方法。
未卜先知了webscheer
管控区的交警摄像监控系统这么发达，并且能创收的项目就不用你担心啦！
如果是非粤A牌，限外区域内使用的小伙伴们，以下内容必看！
根据规定，这三类外地车牌小客车预约登记后，能够获得通行特权：
预约登记成功的车辆可不受“开四停四”措施管控。
第一招：政务类车辆
外地政府驻穗办因公务需要长期频繁在管控区域行驶的非广州市籍中小客车。
第二招：商务类车辆
重点企业因商务需要长期频繁在管控区域行驶的非广州市籍中小客车。
前两种好像对于在广州的上班一族来说，关系并不是太大，所以这就引出了第三招——相邻城市跨市通勤类。
以下是申请每件：
1、广州相邻城市是指：深圳、珠海、佛山、韶关、惠州、东莞、中山、肇庆、清远等9个城市。
2、车辆在2018年1月1日前注册登记，且登记地为上述9个城市。
3、机动车所有人为个人，并具有相应的机动车驾驶证。
4、机动车所有人名下没有广州市籍中小客车且不具备广州市中小客车增量指标申请资格。
5、机动车所有人为非广州市户籍。
6、机动车所有人在广州市无房产，提供在广州相邻城市居住的房产证明（本人或配偶、子女、父母、岳父母名下的房产均可）。
7、机动车所有人在广州工作，2018年1月1日至6月30日在广州累计缴纳（不含补缴）职工社会医疗保险3个月（含3个月）以上。
8、申请人名下有多辆非广州市籍中小客车的，只能为其中的1辆办理预约登记。
注意：八个条件都要满足！缺一不可！
2018年6月1日至2018年6月30日接受网上申请
一次性办理，此后不再受理
（可以申请免限行的时间不多啦!）
怎么申请？
隔壁店老张
作为广州本地的汽车媒体，看来有必要谈一谈这个问题了。广州作为一线大都市，实行车辆限流应该说是必然的了，只是时间的问题。因为从很多年前开始，广州的中小汽车保有量就呈指数爆炸的形式增长，汽车越来越多，所以路上就越来越堵，于是限制车辆出行，就成了重点方案了。
其实我们参考一下深圳的限行就知道，被限制的基本上都是外地车牌的车辆，而持有本地牌照的则不会受到限制。所以导致“粤B”牌屡屡拍出天价，而外来车辆，则只能接受限定时间的出行。
而广州的开四停四政策自从出来个“讨论意见”开始，就一直被网友们持续关注，而我当初是以为这就是一个“烟雾弹”，为了短期内提高一下车牌的拍价（大家可以去查一下，今年新春期间的广州车牌拍价只需1.8万元，但是6月份的个人最低成交价，已经涨到了5.2万元）。
好了，回归一下正题。如果你想知道交警是如何确定你的车开四天停四天的话，我劝题主还是不要太认真了。因为以现在的科技来说，做到这个简直是轻而易举。
只要在进入限制区域的必经之路上，装上新一代的电子警察，那么你的车辆一旦驶入，数据就会被记录进交警系统的服务器里面，它有一套自己的算法系统和大数据整理方法。只要你在这个区域里面连续4天被拍到后，那么第五天还是被拍到了，那这个系统就会判别出你这辆车已经违章了。
为了不违章，我自己其实也在用小程序去记住我的车什么日期进入了限制区域， 因为这个开四停四规则，一不留神就会“中招”。可能大家都有耳闻，说7月是过渡时期，8月开始正式开罚。其实7月份相关部门正忙着装摄像头和立限制标志牌呢……
唠车少女Sunny
从7月份开始，广州已经开始实施“开四停四”的政策，这样的限行措施并不是所谓的“限外”，而是能够保证保证临时通行的外地车辆不会受到影响，精准管控“异地上牌本地使用”的车辆。
作为本土人员不得不说，这样的限牌之后，道路确实畅通了很多，当然依然还是存在堵车的情况，道路状况稍微有点好转而已，一旦违反了“开四停四”的规定，那么不好意思，处200元罚款，然后扣你3分。
不得不说，就在7月5号的时候，这一天是“开四停四”实施的停四第一天，7月5日零时至12时，全市电子警察设备监测到反“开四停四”管理措施的非广州市籍中小客车3万多辆；其中，第一辆被拍摄的违法车辆时间是0时0分01秒，为湖南牌车主湘L。
不过由于7月是执法过渡期，不会产生处罚，否则这可能就是头彩了，很多人都觉得应该不会那么严格，开车在路上，交警也不知道那一辆车是已经行驶多长时间，应该不会出现什么问题，如果你这么想，那么恭喜你，你肯定也会中头奖。
针对这次的“开四停四”政策，将实行“一车一档”，当非广州市籍中小客车进入管控区域，电子警察设备会对该车辆每一次通行进行拍摄记录，实行一车一档，记录车辆的车牌、车型以及通行的地点和时间。
然后针对每台车，会以时间顺序记录该车行驶信息，即车辆经过的路段。在管控区域内违反“开四停四”的外地牌车辆的以上行驶信息会被组合起来，通过车辆流水信息和相关图片形成违法信息记录。
简单来说，就是非外地车牌在进入管控区域的时候，就会被拍照记录存档，记录该车的行驶时间信息，当违反了“开四停四”政策的车辆，行驶信息会被组合起来，从而通过信息和拍摄图片来进行判定。
而当行驶计算周期结束后，进入停驶计算周期，即连续4天禁止在管控区域内行驶。其间，车辆可在管控区域内合法停放点停放或在管控区域外行驶。
总之，不要去刻意挑战这个政策，这个月还是过渡期可以随意试探，但当真正实行处罚的时候，那后果可是很严重的，还是要安排好出行计划，免得被扣分罚款。
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孙行者汽车救援
具体的外地车限制规定我们就不谈了，就从经济的角度来分析一下。目前各个城市“以邻为壑”的管制措施越来越多，引起了很多人的不安，担心人的正常流动会受到限制，进而会影响经济的发展，其实大可不必担心。
目前一线城市资源紧张，住房医疗教育交通资源已经接近极限，同时也引发了部分社会问题，因为目前一线城市正在转型升级，制造业以及技术含量不高的行业都在外迁，以北京为例，未来基本是以科技、教育、文化等行业为主要的发展方向，一般餐饮行业也在换代升级，所以导致一般没有专业、技能不高的人群很难找到工作，导致就业困难。
目前政府也在调整发展政策，资源也在逐步向欠发达地区和人口倾斜，比如产业转移等都在加速向中西部地区转移，保证人们就近就业生活、安居乐业。换句话说，我们正在进行的城市化升级目的就是将资源分配甚至疏散到欠发达地区，走共同富裕之路，不用非要拥挤在几个一线城市，导致社会资源极其紧张。
所以未来的生意模式要更多的要利用互联网、提升自身的专业技能，而不是简单的工作模式。
王红英金融投资教育
非广州市籍中小客车通行管理措施,不是“限外”措施,是广州市中小客车总量调控政策(俗称“限牌”)的配套交通管理措施,其目的是确保调控政策取得成效,并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响。而且,广州市公安局交警支队提出了“开四停四”管理措施,即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天(自然日),再次驶入须间隔4天(自然日)以上。
大洋网
首先，我是粤A车主，90后。一个"在深圳工作的广州人"，没背景。前年年底结婚，咬咬牙买了个粤A牌。
为什么我花3W5买一个毛都没有的“粤A”牌？因为深圳牌我已经错过了，现在只能努力存钱和摇号。但我不想错过广州牌。
1.从广州限牌的那一刻起，其实就在告诉市民，将来会限行。时隔至今已经6年。中国没有任何一个限牌但不限行的城市（广州除外）
2.了解下深圳限行，晚上9点发布消息，武警入驻4S店停止办理新车业务。限牌限行一夜之间。
3.生于忧患，死于安乐。这个世界没有绝对的公平，不要到限行的那一天才懊恼没有牌。生活就像被强奸，没办法反抗就闭上眼睛去享受。我是希望深圳和广州都不要限行，但没有用。
最后，我是不赞成任何城市限行的，特别是广州。广州的经济结构是以商业和工业和生产业为主，这注定了外来车数量庞大。还有最重要的一点，引用早上看到的一段话：国内暂时没有“实施限行就解决了拥堵”的任何成功案例。
车主正能量
老实说我觉得这种限行不科学也不公平。。限行的目的是为了缓解城区交通压力不是单纯为了本地人吧？这么限制，一开始是会缓解些交通拥堵，可本地车辆现在增长趋势也很快，到时光本地车开都堵又该怎么办？再者，这种限制对人和资源流动都有很大制约，对经济不见得有好处吧，周边城市到时有样学样，这车还开来干什么？
我觉得这政策调整下，一刀切，高峰时段不管本地还是外地都限制，限号或者部分区域限行都可以。。解决拥堵最后还是得靠公共交通，不然最后怎么限都还是堵。。
