03.17 遊走廣西雲南貴州幾十年的日本進口三菱後八輪泥頭車，詳細介紹！

首先說我發這車不是我說日本的東西什麼都好，我只是想把這車給更多的人看到了解一下。

8DC11八缸機頭419-1a

8DC11八缸機頭419-1a

8DC11八缸機頭419-1a

這個機頭可以說是這臺車的靈魂了，聽說有320P馬力，三菱泥頭車的機頭有413，415，416，419-0a，419-1a，419-2a。413目前來說算是淘汰了，415市面上保有量也很少了這兩款機頭都是馬力跟不上淘汰了。畢竟現在的國產車也是很好的了，三菱車慢慢淘汰也是必然的。416馬力足燒油少缺點是十臺有八臺都燒機油的，419系列不說大家都知道肯定是馬力最足的，其中數419-1a最好省油馬力方面都算最優秀的，2a的話聽說是電噴的，工地裡很少有我也不是很清楚所以這個就不說了。

m12-4變速箱

變速箱也分有幾個系列，變速箱系列太多了我不一一說了，變速箱分為高速和低速變速箱，有6擋和7擋的，M12-4是工地中的最高配了，深受歡迎。

中橋43齒

後橋43齒

其實橋也分415橋419橋這個是415橋是老款的橋了，這種不分415,419都可以拼裝成一起的只要是齒數相同，齒數越大說明越大力。一般我們都是用40齒的多，配件好找便宜，不像43齒配件少還貴。這種橋的質量只要場地不是太軟一般都是很耐用的。

大梁

這不說大家也知道不會是原裝的了，大梁原裝還是有點不過保有量是很少的了。大家看看就行了

前橋前鋼板

沒什麼好說這個

儲氣筒

大家看到這個儲氣筒都以為是氣剎吧，其實這個是氣推油剎車。氣推油在國內是很少見的，因為它的安全性能很差，有油管爆開的話直接沒有剎車的。所以你們看到這個車主安裝有3個油壺是一個油壺供一個橋的剎車系統。這樣安全性會提高一點點!

全身照

其它的就不說了和國產車大同小異，大家有什麼不明白和想了解的可以關注私信我謝謝。