03.17 游走广西云南贵州几十年的日本进口三菱后八轮泥头车，详细介绍！

首先说我发这车不是我说日本的东西什么都好，我只是想把这车给更多的人看到了解一下。

8DC11八缸机头419-1a

8DC11八缸机头419-1a

8DC11八缸机头419-1a

这个机头可以说是这台车的灵魂了，听说有320P马力，三菱泥头车的机头有413，415，416，419-0a，419-1a，419-2a。413目前来说算是淘汰了，415市面上保有量也很少了这两款机头都是马力跟不上淘汰了。毕竟现在的国产车也是很好的了，三菱车慢慢淘汰也是必然的。416马力足烧油少缺点是十台有八台都烧机油的，419系列不说大家都知道肯定是马力最足的，其中数419-1a最好省油马力方面都算最优秀的，2a的话听说是电喷的，工地里很少有我也不是很清楚所以这个就不说了。

m12-4变速箱

变速箱也分有几个系列，变速箱系列太多了我不一一说了，变速箱分为高速和低速变速箱，有6挡和7挡的，M12-4是工地中的最高配了，深受欢迎。

中桥43齿

后桥43齿

其实桥也分415桥419桥这个是415桥是老款的桥了，这种不分415,419都可以拼装成一起的只要是齿数相同，齿数越大说明越大力。一般我们都是用40齿的多，配件好找便宜，不像43齿配件少还贵。这种桥的质量只要场地不是太软一般都是很耐用的。

大梁

这不说大家也知道不会是原装的了，大梁原装还是有点不过保有量是很少的了。大家看看就行了

前桥前钢板

没什么好说这个

储气筒

大家看到这个储气筒都以为是气刹吧，其实这个是气推油刹车。气推油在国内是很少见的，因为它的安全性能很差，有油管爆开的话直接没有刹车的。所以你们看到这个车主安装有3个油壶是一个油壶供一个桥的刹车系统。这样安全性会提高一点点!

全身照

其它的就不说了和国产车大同小异，大家有什么不明白和想了解的可以关注私信我谢谢。