作为世界第一汽车产销大国，我国距汽车强国尚有很长一段距离，汽车产业核心技术仍然很薄弱，而汽车对能源、环境和道路交通造成的压力却越来越大，不仅危及国家能源安全，燃油排放也已成空气污染的重要来源，发展新能源车已经刻不容缓。
依照国家新能源汽车技术路线图，2030年新能源汽车产量将达到汽车总产量的一半，抓住新能源汽车的战略发展窗口期，成为当下最紧要的任务。
中国汽车面临的挑战是实实在在的，必须要去面对，不能回避。五年后中国汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。如果不是真实的投入到这一场竞争当中来，炒作是炒不出竞争力，炒不出高水平、高质量的发展。中国汽车要用好这个五年时间的空挡机遇，关注能源、安全与开放合作三个方面问题。
在能源问题上，除转变能源类型外，节能也可以有效缓解我国的能源压力。像是研究甲醇汽车和新能源电池也在大力开发研究中。无论发展哪种能源，最关键的是形成规模。
因碳排放和能耗有关系，双积分政策有效倒逼了企业发展新能源汽车、减少能耗的积极性。随着补贴退坡，或许可以把大气治理的任务跟各个城市推广新能源汽车的目标挂钩，尤其是污染严重的城市必须制定推广新能源汽车的计划。
与此同时，在未来相当长的时间内，内燃机仍将扮演汽车动力的重要角色，汽车能源与动力系统仍将呈多元化局面，因此也许并没有必要提出总体“禁燃时间表”，传统汽车应不断提升节能减排技术，混合动力技术将成为传统内燃机汽车技术升级的主要途径。
中国新能源汽车市场，不仅需要纯电动汽车，还需要混动、混合汽油动力（甲醇）以及燃料电池等动力途径的新能源汽车。其中并不存在哪项技术更适合、哪项技术更先进，唯一的衡量标准在于市场的接受程度。国家更需要鼓励市场和企业进行多种方面的创新实践。
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