引言：備受期待的豐田小型SUV奕澤IZOA/C-HR終於與中國消費者見面，豐田同樣採用雙車戰略，分別由一汽（奕澤奕澤IZOA）和廣汽（C-HR）共同生產和銷售，這款豐田TNGA架構下的全新車型，將成為豐田在小型SUV市場的主力軍，但是這款小車首先上市的是2.0L排量的車型，上市後能否憑藉精緻時尚的外觀一炮而紅跟這個偏大的排量還有很重要的關係。德才兼備才是常勝將軍，豐田奕澤“叫好”但很難“叫座”！
兩車採用幾乎相同的外觀設計，僅僅在細微之處有略微的差異，年輕激進的外觀非常受年輕人的追捧，凌厲的線條勾勒出一個充滿未來感的前臉，側面隱藏式的後門拉手讓這臺小車看起來更像一部兩門小車。
尾部的線條也十分豐富，微微上翹的臀部再加寬大的尾翼營造出一種隨時起飛的感覺，隱藏式的排氣略顯低調，也許這是設計師故意將視線轉移到尾部上方去欣賞設計之美。
內飾的設計也同樣十分的個性，略微偏向駕駛員一側的中控臺設計有利於駕駛員更好的控制車輛，懸浮式的中控屏幕也是當下的主流，但是這也是本人最接受不了的一點，屏幕的厚度有種回到晶體管電視的年代，不規則的造型是設計師為了強調自己的存在還是另有說法，還好搭載的豐田HMI人機交互系統功能還算豐富，AutoHold和電子手剎的配備還算厚道，只是不知上市後的具體車型配置會如何分配。
座椅乘坐舒適性還算不錯，但是後排的乘坐空間實在不敢恭維，設計師為了營造動感的外觀，大大的犧牲了後排乘客的空間感和舒適性，小小的後窗玻璃會讓乘客回到“蝸居”年代，這一點也恰恰證明了這是一臺年輕人的代步小車，跟家用車似乎談不上關係。
決定他遠離家用還有一點就是僅搭載一款2.0L自然吸氣發動機，對於多數消費者而言家用更注重的是經濟型，豐田的機器再省油畢竟2.0L的排量也會讓一些消費者嘆而觀止，這款發動機最大功率171馬力，最大扭矩203牛.米，匹配一款帶檔位模擬功能的CVT變速箱；懸架採用前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，在運動感的調校上非常符合時尚潮流的外觀。
總結：同樣定位的本田雙兄弟繽智和XR-V,因為出色的外形、良好的燃油經濟性以及不錯的空間表現取得了不錯的成績，相比豐田這款小型SUV的定位，2.0L的發動機售價自然要高於1.5L/1.8L的繽智/XR-V，後排閉塞的空間也讓他喪失一部分居家用戶，所以豐田奕澤、C-HR這兩款車型走的是精緻小車路線，註定也是一款“叫好不叫座”的車型。
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