现代战斗机的设计并不是以发动机为核心而设计，而是要依托整体的气动布局，航电系统，包括武器系统，综合研判后，才能设计出一款第五代战斗机。而且在第五代战斗机时代，并没有任何一种战斗机是在原有基础上进行，双发动机舱增大，并更换发动机后，获得更好的动力性能，当然除了印度计划之外。
歼-31这款战斗机，目前试飞的架次并不算十分的繁忙，从型号的定义（FC-31）来看，企业定义上为外销市场。因此没有必要刻意去追求超音速巡航性能，中小国家对它也用不上。
米格-31使用的D-30F6加力涡扇发动机，直径更大，推力倒是更强，只不过可维护性上已经比不上现代新发动机。同时，你要装备新战斗机，必然要对这款发动机进行全面的升级改造，最起码要加装全权数字化控制系统，这已经难度极大了。同时该型发动机已经老旧，无论是油耗还是实际作战小时数，都无法保证，因此更换它并不是一个明智的选择。
还有一点，歼-31的市场定位告诉我们，作为一款定位在中型多用途第五代战斗机上，性能一定要均衡，没必要刻意追求超音速巡航能力。毕竟这种能力只有在其他3个S的条件下：隐身、超视距攻击、超机动都满足了，才可以体现战斗力。因此完全没有必要追求这样的战机设计风格。
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