二连浩特作为
中蒙最大陆路口岸
日益成为世人瞩目的向北开放大通道
夏季是旅客出行高峰
为满足中蒙两国旅客出行的需求
中蒙两国会加开一趟
通过二连浩特的K23/24次国际旅客列车
前几日后台有铁粉留言
说是看到了的“白色绿皮车”
其实
这就是今年加开的
北京—乌兰巴托K23/24次国际旅客列车
只是车体由原来的绿色调整成了白色
新造型以白色为主色调
寓意为蓝天、白云
国际列车也被视为
中蒙两国间流动的蒙古包
随着“一带一路”倡议的逐步深入
中、蒙两国间经贸合作
人文交流日益频繁
国际联运旅客列车
也成为连通中、蒙两国的桥梁纽带
蒙古国钢轨轨距是1520毫米
我国的轨距是1435毫米
相差85毫米
列车需要在二连浩特国际换轮库
更换“底盘”才能出入境
列车加开后
承担国际旅客列车换轮任务的是
集宁车辆段二连联运检修车间
加开的K23/24次联运客车每周往返一次
他们每周的夜班就由4个增至6个
为了严把转向架出库质量关
确保换装后国际列车的运行安全
他们总结以往的检修经验
优化作业方式
根据转向架数量调整了作业流程
换轮作业是件苦差事
每次夜班需要从夜里20点忙到凌晨1点
大到一套轴承
小到一个螺母
他们都要严格执行“三检一验”制度
确保换轮后的车辆
在乌兰巴托至北京间线路上的安全运行
每次作业完毕
大家伙儿都被汗水湿透了全身
而更换了准轨转向架的列车
则再次组合在一起
驶出换轮库
继续接下来的旅途
截至目前他们已经实现
国际列车安全行驶62周年
在幕后默默地
为国际列车的安全运行贡献力量
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