特約撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
城市裡堆積如山的共享單車瀰漫著我們的雙眼，這些單車出廠價據說都在200元以上。可是你知道一輛舊單車賣給廢品站能賣多少錢？
南京街頭鏽跡斑斑的ofo單車
近日，渾水調研把上圖這種成色的OFO單車諮詢了揚州某廢品收購站老闆，哪知老闆不想和我們多逼逼，並向我們扔了幾個字：5塊，不能再多了。
在渾水調研的追問下，這位老闆才勉強向渾水調研解釋了一下。
“收廢品的都不太願意要，因為沒什麼價值？而且拆解起來太麻煩，還不如收紙箱子。”老闆說，“報廢車要拆解處理，坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖、車架子，橡膠製品都不值錢，其它部件只能按廢鋼賣，扣除車座輪胎，廢鐵大概1000塊一噸，摺合5毛錢一斤，總共拆下來能賣的也就十幾二十斤。”
南京街頭鏽跡斑斑的ofo單車
那麼一輛共享單車的採購成本是多少呢？目前各家車商並沒有公佈這個數據，但是有媒體通過上海鳳凰（600679）年報推算出，一輛OFO單車從工廠的採購成本大概是335元一輛。
從335塊到5塊，單車的生命週期還沒走完三年，折舊率已經達到95%，這些看上設計前衛、做工精美的自行車報廢后竟然還不如廢紙價格高。以廢舊黃紙板為例，5月回收價格大約在1.15/斤左右。
5塊就5塊，蚊子雖小也是肉，可各大城市堆積如山的報廢單車卻全不見有人回收，又是為什麼？
由於單車分佈散亂，收容難度大，修車成本過高，但目前各家車商也都沒有對旗下單車進行報廢回收，而社會上的廢物處理企業也不願意處理這樣的“鋼鐵垃圾”。
南京街頭散落的各種單車
在今年2月的例行吹風會上，交運部副部長劉小明透露，目前77家共享單車企業中，超過20家倒閉或停止運營。以北京為例，2016年有25家新入，但截至今年4月，還在運營的只剩10家了。
被壓縮處理的報廢單車
2016年200萬輛，2017年2300萬輛，大量單車公司倒下，報廢車不知不覺中已經累計出了恐怖的數字——2000萬輛報廢單車，有媒體統計，這些單車預計產生近30萬噸廢金屬，這相當於5艘航母的結構鋼。
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