叫我王小淇
首先要明白FTV-2000G是十分成熟国产JL9“山鹰”教练机的出口型，看名字就知道它是山鹰的终极改进型号，就像法国的幻影2000一样是整个幻影系列的终极作品（不要问我幻影4000算第几）。
山鹰教练机又是歼-7的终极改进型号，是服务于三代机训练使用的教练机型，虽然山鹰高教机是建立在二代机基础上的三代机教练机，但是他的电子设备、火控雷达、气动外形都是三代机的水平，因此完全可以满足三代机的训练要求。
既然JL9山鹰是歼7的终极改进型号，那么JL9的改进型号就是歼7的魔改型号了。中国在上世纪80年代大量装备了歼-7、歼-8二代战斗机，规模达到3000架的数量，为了加强空中力量决定引进苏-27战斗机。
随之而来的问题就是没有专用于三代机训练使用的教练机，花了20万箱方便面换来一架苏-27实在舍不得磨损浪费，原有的J7L和其改型的JJL7A高级教练机也是歼-7的双座改进型，服务于歼-7和歼-8还凑活帮助苏-27训练飞行员就太勉强了。
这时候为了快速为即将到来的苏-27提供一款教练机，贵航集团公司决定基于成熟的歼-7研发一款舰载设备配合三代机的教练机，这就是后来的JL9山鹰。同时，其对手南昌洪都公司选择引入俄罗斯和乌克兰技术研发更先进的L15"猎鹰"，
这也是近几年面世的世界上少数可以超音速飞行的教练机型。很明显在歼-20、歼-16、歼-15、歼-11、歼-10等更先进三代半战斗机大量装备解放军后，老旧的JL9山鹰就会退出历史舞台，后来居上的L15猎鹰将是下一代教练机的主力。
但是贵航集团公司并不愿意轻易服输，毕竟原有的山鹰教练机出口到很多国家，这些国家并不愿意购买新的教练机型号，还是终极改进版的FTV-2000G教练机更具吸引力。因此贵航集团公司不惜血本的开发出FTV-2000G，因为中国国内更青睐于最新的L-15教练机，所以FTV-2000G只能打着出口的口号，但毋庸置疑的就是它就是歼-7的终极改进版本。
兵器世界
这个问题我来回答。2017年6月，厉兵哥在贵飞厂房现场，见证了FTC-2000G的下线仪式。FTC-2000G是外贸型山鹰的编号，专用于出口，首架机涂装的是沙漠迷彩，机智的同学们应该猜得到是出口给哪些国家。
图一：外贸型山鹰下线。
FTC-2000G其实跟歼七已经没有多大继承关系了，但是从血统渊源上说，外贸型山鹰是歼七的终极魔改版也没啥大问题，至少比把枭龙称为歼七的终极魔改版要合适。厉兵哥来梳理一下山鹰系列的故事。
外贸型山鹰是在自用型山鹰的基础上改进而成的，性能更好。自用型山鹰被称为教练九，主要用于二代机和三代机的飞行员培训，并不需要承担实战任务。教练九可用于培训歼八和飞豹的飞行员，也可以用于培训歼十一的飞行员。教练九是中国第一种专用的高级教练机，有不可代替的作用。
图二：外贸型山鹰手握出口订单。
我国于八十年代成功地吃透了歼七战斗机，并在它基础上发展出了歼教七高教机。歼教七培养出了无数的优秀飞行员。但歼教七性能并不理想，有较大的缺陷。首先是起降速度较高，这非常不利于新手操纵。其次是后座教官视野极差，前后两座没有明显的高度差，教官看不到前座操纵，也看不到机头之前。不利于教官指导学员进行战斗训练。
于是贵飞又研制出了教练九，采用了全新的前机身，换装了歼七E的双三角翼，更新了航电，采用玻璃化座舱。教练九比歼教七优秀很多，克服了歼教七几乎所有的缺点，成为一种合格的高级教练机。
图三：山鹰延续了歼七的传奇，还能再战三十年。
外贸型山鹰的战斗力比自用型山鹰更强，也保留了自用型山鹰的全部培训能力。这是因为买山鹰的国家普遍比较穷，不光要将它当高教机用，还要把它当轻型战斗机用，当轻型攻击机用。需要能在空战中击败对方的战斗机，比如法国的幻影。
外贸型山鹰看中的是两个出口市场，一个是高级教练机市场自不用说，另一个就是轻型战斗机市场。外贸型山鹰的作战能力虽然不如枭龙，但是对于以前使用歼七、米格21、F-5虎式的穷国，一种价格低廉的多用途战斗机，还是有一些吸引力的。
厉兵
近日，贵州飞机制造公司的官方微信发布消息，记录了在全力推动航空工业FTC-2000G飞机研制中，贵飞广大干部职工为之默默奉献、激情拼搏的付出和精神。通过文中的描述，可以确定，这次制造用于出口的FTC-2000G，就是我国目前的主力教练机“山鹰”的外贸版本。这次的报道也是该种改进型号的首次曝光，图片中所展现的飞机结构和制造方式迅速的吸引了人们的关注。
FTC-2000G的自用型号，就是解放军目前大量装备用来训练第四代第五代战斗机飞行员的高级教练机“山鹰”。为了使解放军的飞行员可以尽快的通过教练机来熟悉和适应先进的作战飞机，所以这种看似不起眼的教练机却有着不输于最先进战斗机的配置和先进的性能，主力战斗机所具备的各种功能，教练机全部具备，而且因为是教练机，日常的使用频率必然是很高的，在设计时对降低飞机日常使用的成本必然是有所考虑的，所以，这种集强大的多用途功能，和便宜的造价与低廉的使用成本与一体的飞机，对于一些中小国家来说很有诱惑力。
“山鹰”教练机虽然是教练机，但是为了可以更好的训练飞行员，教练机也具有强大的空战性能，其在进气道使用了蚌式设计，十分有利于改善飞机的操纵性能；同时飞机设计时充分考虑了对地支援能力，优秀的设计使得飞机具有强大的对地攻击能力。这样以来，那些较小的国家便不用既要去购买制空飞机来执行空战任务，又要去购买攻击机来执行对地攻击任务，因为这样是很不划算的，现在却只需要用一款“山鹰”，就能完成制空和对地任务等多种任务。
既免去了采购两种飞机所带来巨大的资金压力，更重要的是，在后勤维护方面，可以极大的减轻压力，毕竟地勤人员只用学习维护一种飞机就可以了，这对于普遍知识水平不高的中小国家来说相当重要，同时在维护时也只需要采购一种零配件就可以，而且飞机的全部部件可以互换，对增加战备能力和维护能力都是极好的。
虽然这次国外够买的是FTC-2000G型飞机，但是其原型是解放军的自用型号，这对于购买者来说无疑是极具诱惑的。首先就是解放军这块巨大的金字招牌。能够经过解放军重重研究、实验、试飞的飞机，质量绝对是一流的，性能也绝对是有保障的；其次解放军已经大规模装备了，生产必然是规模化的，产量绝对是有保障的，而且形成规模化以后生产量越大的飞机，其造价必然越便宜的。最后就是在解放军大量采购之后，飞机的后勤零部件是可以保证充足供应的，不会出现供应链断裂的情况。就目前情况看，这种性能先进、价格低廉、维护方便的优秀飞机，不在市场上大卖，没天理啊。
迷彩虎军事
飞机外销，有没有这样的情况，穷在闹市无人问，富在穷山有远亲，我们的FC-1达到了F-16C/D战斗机70%的性能，却鲜有问津，门庭冷落，有点钱的都买二手F-16去了，没钱的对FC-1“枭龙”也不能问，生产教练机的贵航人打开了思路，即开始琢磨让第三世界国家买得起的战斗机，能当中级、高级教练机用，也可当战斗机使唤，搞个侦察，搞个拦截什么的，什么夜战呀，什么近距空中支援呀，对地打击时能执行战场遮断，凌空轰炸，纵深打击等任务，具有非常之棒的高机动性，多任务能力相当强大，重要的是，用过歼-7的国家，换个零件什么的很方便，拆下来就能用，易维护，经得起折腾，很皮实，能适应各种气候，所以题主有此一问，极有理，说成歼-7魔改，也没错，它的名字“神鹰”，编号FTC-2000G，专门用来出口的多用途战斗教练机，据悉已经6架外国订单在手，现在赶着工期，要到珠海秀一秀，这意思还明白吗，有喜欢的抓紧了。
“神鹰”会是一个传奇。魂舞大漠自己心理上，实在不愿把它唤作歼-7魔改，为什么？自研制之初，因歼教-7飞行性能不佳，贵航人在其身上动刀斧，在座舱视野、升力、机动、航电等方面做文章，弄得很成功，可以说换然一新，仅从气动外形，也漂亮了很多，就说那四代机的DSI进气道技术，高大尚极了，在可靠性、维修性和保障性方面有了质的提高，因是深得空军和海航喜爱，编号JL-9，再叫歼-7改的话，似乎有点不太舒服，也不利出口，自己知道就行了，何必喊得这样清楚，呵呵，有人更露骨，称做什么发财前传，表达意思虽到位，它是比“枭龙”低一档次，但是不这样表达就有问题，我们不这样干，即不足以彰显高教9的高品质低价格，“山鹰”也就失去未来发展。再看看这名字起的，大有讲究，山鹰变神鹰，它真的很神，说到做到，尽管去用好了，凡是展板说的技术指标，都可以达到，绝无问题，能造四代机的中国，打造起三代教练机来，可以说随心所欲，在打造出口市场神器方面，贵航动了脑筋，所以面前有的是路，它会开启一个传奇，会受到非洲朋友的追逐热捧。
有空间才会有市场。此前彩虹无人机，正是看准了而去的，所以才会大卖特卖，贵航人这个思路炒鸡棒，值得狠狠点一赞，“山鹰”就这么的走向了世界。自2011年交付空军，现在采购已到了饱和点，未来“山鹰”会飞向哪？2014亮相珠海，使用的编号是FTC-2000G，改自海航歼教-9，加长了机身和翼展，平尾和垂尾面积也有所增加，提高的是低空机动性和起降性、可操作性，可以当作“枭龙”的教练机，任务扩展性能也强，机头留有极大空间，寿命更长了，对地攻击能力更棒了，腿也很长足够用，重要的是，买得起用得起用得好，朋友们凡是能想到的都已做到，可以说，正是为你们准备的。它有着极高的性价比，据悉，也就是1000万美元，1000万呀，买啥去？简直就是白菜与萝卜，只有想不到，没有做不到，歼-7拆个零件也能用，可维护性极高，就像一款普通家用桑塔纳轿车，两字扛造，添上油就能跑，且有着极高的飞行性能和战斗性能，以廉价三代之名，赋予了它很高的市场内涵和空间，完全可以闪展腾挪，应该说前景可期，只要把宣传做到位，当自有番作为。
试比“蝎子”当如何？做为教练机工厂，贵航这些年做得没有最好，只有更好，凡是贵航的产品，不但声誉好，而且外销抢眼，总能一马当先，此前南昌洪都K8出，一度占领世界中教市场70%，且是多年，叫好又卖座。贵航歼教-7先出口后来才有国内装备，可以说贵航一人耳。当朋友们责议K8因高速性能不佳，不能做为主力战斗机使用的时候，他们看到类似英国“鹰”式高教机，因速度太低连侵入的客机都无法完成拦截，一款卖得起用得起用得好的“神鹰”问世了，堂堂仪表很漂亮，打个反恐反暴战争，没有比它更合适，有人据此比之美国“蝎子”，“蝎子”要代替A-10“疣猪”，做得是廉价的文章，可是它不适合我们的非洲和南美洲朋友，简直就是高大尚，价格也是不菲，正应了一句，高大尚的都死了，只有“神鹰”在高傲地飞翔。打娘胎里带来的好用惯使，谁也比不了。凡是要换装歼-7者，“神鹰”正是一款天然的宝贝儿，不自雕饰，不必放低身段，好用耐用正是王道，应该讲极其霸道，做到了极致，潜心潜力下足了功夫，贵航人打市场实在技法一流，富在穷山有远亲，想朋友所想，急朋友所急，周到而细致，舍此何求，你得说，思路大不同，天地自可一新。深山再次放飞一只鹰，贵航加油!
魂舞大漠
终极米格21---FTC-2000G“神鹰”
根据航空工业贵飞方面的报道，2018年9月5日上午10时52分，中国航空工业神鹰FTC-2000G首架军贸飞机在贵州安顺航空工业贵飞成功实现总装交付。该机预计将在本月实现首飞，并参加在11月的珠海航展期间进行飞行演示。FTC-2000G首架机自2018年2月27日贵飞下达全线研制命令至9月5日总装交付，只用了短短7个月，堪称神速。另外贵飞方面给这款飞机取名“神鹰”。
据贵飞官方接受，“神鹰”功能定位为攻击为主，兼具战斗和教练功能，性能卓越，功能完备，经济适用，性价比高，能够完成战时攻击与作战任务，也适用飞行员日常中/高级训练，还具备加挂侦察吊舱，改装侦察机潜力。读者朋友们注意该机的机头，黑色的雷达罩说明这架飞机装备一部小型雷达，具备了作为入门级战斗机的基础。这样一款飞机，堪称穷国的“万能飞机”。
FTC-2000G是贵飞在JL-9高教机基础上发展而来，山鹰教练机获得了中国军方的大量订货，还担负舰载机飞行员的滑跃起飞训练。
山鹰高级教练机（国内编号是JL-9、外贸编号是FTC-2000）是中航工业贵州飞机制造厂研制的一种高级教练机。其本质上是同样由贵飞研制的歼教-7飞机的改进型号。歼教-7是在歼7基础上研制的双座教练机。山鹰在歼教7的基础上做出了如下改进：
一是采用歼7G上中国独特的双三角翼，改善了米格21家族天生的低空性能差、起降速度高的缺点；
二是将米格21家族的头部进气改为肋部两侧进气，改善了座舱视野，并且为在机头加装大口径机载雷达创造了条件；
三是改善座舱设备，具备了手不离杆操作能力，座舱显示设备也初步实现了玻璃化。
四是采用新一代的涡喷-13发动机，进一步提高了飞行性能。
通过以上改进措施，山鹰成为了一款二代半甚至具有某些三代机特点的高级教练机，为我军培养三代机飞行员立下了汗马功劳，并且还获得了外贸订单（苏丹订购了6架）。在取得了不错的国内外订单之后贵飞没有停止对山鹰的改进，这就是FTC-2000G神鹰，主要的外部特征是进气道改为了与枭龙相似的蚌式进气道，并且修改了机翼形状，采用了某种边条型的机翼，进一步提高气动性能。加装火控雷达之后，为第三世界效果提供一种具有有限制空、对地能力的入门教练机，据说价格1500万美元左右，堪称白菜价。这样的神鹰，绝对是米格21、歼7系列的魔改版。
顺便说一句，我们引进的苏/俄系列武器经过改进后，一般都成了最佳魔改版。
从此萧郎是路人甲
FTC2000G，无论叫山鹰还是叫神鹰，都是鹰，都是米格21的魔改，还包括枭龙，魔改成没有原来的样子。神鹰在后边看来，还是原来的样子。
FTC2000G是教练机，带有攻击性，主要还是教练机。首先是提高性能，中国歼教7特别难用，尤其是视野特别不宽阔，后座很低，前后两个座位几乎在一个水平线上。在地面上看感觉更平，飞起来可能好一些。有人评价歼教7是最难驾驶的飞机了。
FTC2000G最大改进就是进气道和座椅，座椅为了更宽阔，进气道为了空出头部装大一些的雷达。改变雷达看得更远就可以执行，攻击任务了。
FTC2000G最主要的是便宜，国家不富裕也能用，小钱办大事。发动机还是涡喷13，性能很不错，就是有点儿费油，关键是在别的地方能够省出来。飞机是用来用的，样子是为性能服务，价格比枭龙便宜很多，对第三世界来说，是个好武器。
大志远思想空间
没错，可以说他是歼7的魔改，他的出口前景挺不错的。
FTC-2000G的原型是JL9高级教练机。
这款战斗机实际上是从教练机改进出来的，他的原型是JL9山鹰教练机，该机具备超音速的飞行能力，属于一种可以模拟第三代战斗机和超音速飞行的教练机，该机拥有一部小型的火控雷达，在战争爆发的时候除了可以承担教练任务培养飞行员外，它还可以挂载弹药执行攻击机的任务，是一款性价比很高的飞机。
世界上有很多国家装备了歼7战斗机，现在这些歼7都面临退役，我国此前瞄准大量的歼7退役留下的空缺，研发了第四代战斗机枭龙，然而枭龙出口成绩并不是很好，目前只有巴基斯坦和缅甸等国购买，孟加拉国等国也只是在观望，并没有下单子，所以我国为了能抢占世界战斗机市场，研发了这款基于歼7的战斗机。
我国装备的JL9高级教练机。
由于其教练机的底子和来自于歼7的设计基础，所以价格并不是很贵，他的价格据闻只有800万美金多一点，最高也不超过1000万美元，如此低廉的价格，在世界上其他国家恐怕只能买到坦克了。该机最大的特点不仅仅是便宜，而是购买了该机，不但拥有了战斗机，而且还能当作教练机使用。
图为FTC-2000G战斗机，可见其扩大了机头，改良了飞机机背和座舱罩的流线，并且丰富了飞机的挂载，可以挂载副油箱扩大航程，可以挂载激光吊舱执行对地精确打击任务，还可以挂载空对空导弹进行空战，可谓功能完善，而且还能超音速飞行，价格还低，真的是物美价廉了。
该机和其他廉价战斗机或者攻击机最大不同在于其可以做到超音速飞行，最大速度接近2马赫，所以他甚至可以当作是真正的截击机来使用，对进入领空的飞机进行追击、查证、询问和驱离，这些功能对于一些没有足够经费，但是需要新一代超音速战斗机的国家而言是非常宝贵的，起码他们用这款战斗机拦截敌人的飞机，尤其是轰炸机了。所以，笔者对于他的出口前景还是很看好的。
回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
海事先锋
FTC2000出口版“山鹰”多用途高级教练/轻型攻击机。
这是绝对的“米格21”最终，最彻底的魔改。这是贵州飞机制造厂彻底摸透米格21/JJ7的基础上，针对性把米格21/JJ7存在的短板彻底补齐，加以创新，运用现代航空科技提升产品品质的最直接的案例！
JJ7在实际使用中被飞行员形象称为最难飞的教练机，JJ7起飞着陆速度太大，“”腿短，“近视眼”更明显。
已经无法适应现代空军培养三，四代机飞行员的任务需要。
在贵飞的努力下，“山鹰”横空出世，首先从气动外形上彻底改变，从新设计了前机身，机翼，进气道，外形布局更合理。坐舱，仪表也按三代机布局从新设计。
“山鹰”的魔改是成功的，从设计生产试飞到装备部队，并且打开国外市场，速度很快！
用现代科技技术改造航空产品，贵飞是成功的！
国际上一些“第三世界”国家空军装备有大量的米格21，这些飞机的寿命所剩无几，米格21的亲娘家也没有啥“余粮”了，更拿不出来接班人来供应这些国家，“山鹰”和“枭龙”都是米格21标准的后来者，只要价格合适，宣传推广工作到位，这个市场是巨大的！因为，三，四代战斗机不是穷人玩的东西！能够填补这个市场目前只有“山鹰”和“枭龙”。
孔乙己乱弹
这就是榨干最后一份价值的典型做法，嚯嚯。外形上，FTC-2000G已经与歼7看不出来多少相同之处了。能改成这样子，说明我国对米格21的技术吃的透透的，这与印度形成了鲜明对比。
FTC-2000G主要是用于出口的双座多功能飞机，能承担教练、对空作战和对地/对海作战，小体格大功能。尽管无法与真正的多用途战机相比，但它的定位就是给世界上那些穷哥们准备的。穷哥们钱少，恨不得一个钱掰成八瓣花，所以要求飞机便宜还要用途多。放眼世界，除了我国还真没有谁能做到这种要求。
FTC-2000G轻巧便宜用途多，穷哥们还是喜欢的。DSI进气道看着更是高大上，航电也做到玻璃化了。所以，FTC-2000G是新技术不断嫁接老设计，围绕成本提升性能。这种思路并非抱残守缺，而是一切为市场，一切为客户。
至于航程、作战半径这些技术参数，就不要指责了，那么大点飞机，还想要它咋的。世界上绝大多数国家国土面积都很小，又不追求远程攻击，所以不能拿大国强国空军对战机的标准去衡量FTC-2000G。对大多数国家来说，FTC-2000G的航程和作战半径够用了。（S）
联合防务
FTC-2000确实是贵航研制的歼-7魔改。不过这个型号已经定型服役，中国空军海军都有装备，作为初级教练机向新一代战斗教练机之间的过渡训练，而且型号已经确定为教练-9，即JL-9。FTC-2000是在发展过程中对出口外贸型号的命名。
JL-9确实是在歼-7基础上改进而来，尤其是歼教-7，都是双座单发布局，后机身和歼教-7对比改动不大，外观上明显区别就是加大垂尾，增加腹鳍（海军型取消腹鳍增加着陆阻拦挂钩）。但歼教-9的机头和主翼部分就和歼-7系列完全不同了，机头为适应新式战机的训练要求，容纳电子设备，把原歼-7的机头进去改为两侧进气，主翼改为和歼-7M的双三角翼，但面积更大。机头前后串列座舱的后座位置更高，机头部分变化非常明显。但一看起落架和后机身，就很容易判断出教练-9和歼-7的关系了。
中国空军在引进SU-27，装备J-10这些高性能三代机后的训练问题变得迫切起来。之前的训练体系中间断层太大，由初级教练机难以直接过渡到这些新型飞机。全部由这些新型飞机的双座教练型号作为训练使用成本太高，影响机体寿命。所以贵航果断抓住这个契机，及时推出教练-9方案，解决了燃眉之急，成功获得订单。
教练-9做了上述大改之后，加装了简单的电子设备和座舱设备，使之更符合新式战机的操作习惯，能够完成过渡性的仪表训练。并且能够挂载少量的对空对地攻击武器执行武器训练任务或直接执行低烈度攻击任务。并且被海军看中，改为航空母舰舰载机训练型号。可见教练-9在有限的时间和经费下，达到了设计目的。
