‘素材來源劉老師’
每個男人的心中都有一匹馬，可惜家裡沒有草原，只能放馬歸山了，但本期的主角卻可以放在家裡圈養，來把我的馬牽上來，額~請上來，2018款寶馬730Li領先型M運動套裝。
來攝影師，高清無碼寫真先走一波。
不還意思啊，放錯了。
要說這個D級轎車，講究的是四門功課，舒適、豪華、科技、安全，唯獨寶馬7系佔了個運動。
讓我們細細來端詳下這臺車，看前臉兒，這傢伙是機蓋飽滿、進氣方圓、眉清目秀、雙眼爆皮啊，中間兩顆做工精良的“大腰子”和英氣十足的天使眼LED大燈，往這一懟，那就是寶馬的名片啊，再加上M運動套件，馬上從商務大叔變身年輕帥氣的健身教練。
來到車身側面，車身線條並不張揚，D級車的分量開始慢慢顯現，三圍5250*1902*1498mm，長度比奔馳S級的5259mm略遜，寬度也是奧迪A8的1945mm更行，然而說到軸距，3210mm的寶馬7系表示“我最有牌面”。
側面最亮眼的呢，還得是後窗霍夫邁斯特拐角設計，源自1961年BMW1500這個經典車型。
四個輪子配備了19寸運動輪轂，我覺得還是有點小家子氣，你想啊，這麼大個車輪轂再大上個一圈兩圈，那才是霸氣外露。
看看後邊，尾燈的造型精緻立體，雙出的排氣也洋溢著動感的氣息。
打開後備箱，容積可以說是中規中矩，除了豪車必備的電動開閉，還送了急救小包，隨時拯救點小病小傷啥的。
開門上車，內飾走起，四門帶電吸無鑰匙進入，到了這個級別，車內品質才是各位老闆關心的重頭戲，大家都誇奔馳的豪華大氣，也愛奧迪的科技感爆棚，再來看看7系，嗯~還是那套熟悉的配方，經典的設計，如此專一。
整體用料做工很紮實，該軟的軟該硬的硬，體現了寶馬不俗的實力，中控10.3英寸大屏，顯示效果相當棒，功能佈局簡潔清晰，觸屏反饋快速靈敏，配合著第四代iDrive互聯駕駛系統，用戶體驗簡直牛掰。
空調和多媒體區的整體質感也很好，使用邏輯非常之寶馬，最最可惜的是那個酷炫的手勢操作系統和高級香氛系統需要選裝。
多功能方向盤大小適中手感細膩，儀表盤用上了全液晶，全車座椅均為真皮包裹，乘坐舒適度相當不錯，前排座椅支持多向電動調節，對背部臀部服務非常到位。
當然論豪車的自我修養，後排的乘坐感受更有說服力，我也替大夥體驗了一把，這個級別的後排幾乎是挑不出啥大毛病的。
後排空間相當奢侈，不怕你腿腳施展不開，就怕你腿腳不夠長啊，獨立空調的配置也是好評，天窗採用了前後分體式，可喜的是，兩個天窗中間加入了化妝鏡，對後排的女性乘客來說是個圈粉的設計。
車內共設置了6種色調的氛圍燈，花裡胡哨的也是挺好看，夜裡開車增添了一絲情調。
不過作為一臺豪華車,車內還是存在一些瑕疵的，比如儲物空間的表現就比較一般，比如後排座背不可調節且沒有座椅通風，比如中央地臺凸起過高，比如沒有老闆鍵等等等等，甚至這都2018款了，沒有無線充電就不說，你寶馬居然還忽視了一個重要的國情，後排居然沒有USB接口，這麼好的沙發不能坐著毫無顧慮的玩手機這像話嗎。
看完內飾，我們牽著這匹馬跑起來看看錶現如何，寶馬730Li搭載了一臺2.0T最大馬力258匹的渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺ZF的8AT變速箱，跑起來的感覺很輕盈很流暢。
很多朋友都擔心這個動力不夠勁，那是完全沒有必要的，深踩油門，車子“咔”一下就能躥出去，當然啦我是稍微誇張了一些，不過還是能感受到明顯的推背感，加速效果槓槓的，畢竟前臉倆腰子整的那麼大，腎好腿腳能不好嗎。
油門剎車的反饋很靈敏，轉向也是輕而精巧，女生也能輕鬆駕馭。
駕駛模式上寶馬提供了四種選擇，ECO PRO模式一般不用，因為比較無聊嘛；舒適模式動力輸出溫柔，適合市區跑跑；運動模式可以使用換擋撥片，駕駛樂趣增加不少；還有這個ADAPTIVE自適應模式，會自動檢測駕駛行為、速度和路面狀況，由此來改變車輛設定，開著也是沒啥煩惱。總的來說，不需要你花太多的功夫就能穩當的把車開好。
空氣懸架支持軟硬調節，底盤的慮震也很出色，噪音控制的也很不錯，總之就是兩個詞，平穩、舒適。
而油耗方面的表現，我是萬萬沒想到啊，實測市區正常駕駛，油耗百公里在10L左右，對於這樣一臺大體重的豪華轎車來說，燃油經濟性的表現簡直了。
價格方面，今天這臺入門車型官方指導價82.8萬，但是現在只需8折就可拿下，這個價格堪稱D級豪華車價格的跳水，額~不能這麼說，算是性價比之王吧。
總結一下，這臺7系既有旗艦豪華車應該有的沉穩氣質，又兼具了年輕帥氣的動感外形，可文可武，宜商宜家，坐後排你可以像個老闆，坐前排又不會像個司機。
眼瞅著就到年關了，開這車回家那得老有面了。
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