可以相信的是，在汽車三缸發動機市場普及方面，根系歐洲的汽車品牌確實要激進很多。這不就在昨天，別克英朗的“孿生兄弟”——雪佛蘭科魯澤，也終於在媒體亮相之後開始上市了。作為和別克英朗高度相似的全新車型，雪佛蘭科魯澤的營銷包裝則明顯是下了番功夫。

首先最明顯的就是這款車的“運動”定位，為了打造該產品標籤，雪佛蘭不惜將曾經的鋼炮代表（雖然那時候還沒有鋼炮之說）——MONZA，冠以至剛上市的科魯澤身上。此外為了更加的突出運動風格，雪佛蘭科魯澤還在外觀、內飾、細節等設計上做出了相應的改變。那麼問題來了，這款本質上和英朗並無差別的A級車，性價比怎麼樣呢？

動力系統不新鮮，但性能依舊“兇猛”

雪佛蘭科魯澤所搭載的動力系統和之前上市的英朗完全相同，分為別1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機的最大功率92kW、最大扭矩170N·m；1.3T發動機的最大功率120kW、最大扭矩230N·m。不僅如此，在變速箱的選擇適配上，科魯澤也與英朗如出一轍，1.0T搭載6速手動變速箱或者6速雙離合變速箱，而1.3T則搭載6速手自一體變速箱。

配置版本雖不少，選擇起來卻簡單

8.99萬-11.99萬的售價區間，相對於同源的英朗官售價（10.99萬-14.99萬）來說，確實是降低了不少。不過考慮到英朗的終端優惠，它們現階段的成交價其實應該相距不大。如此我們便來分析下，這款勢均力敵的新車型配置到底如何。

首先從最低配的320T 手動欣快版開始分析，它的外觀配置有：分體式前格柵、防炫目隔熱隔音型前擋風玻璃、LED自動大燈、LED日行燈、LED尾燈、後視鏡電動調節等。內部配置有：多功能方向盤、織物座椅、中央扶手儲物格、後排獨立出風口、座椅後背儲物袋等。安全配置有：車身穩定系統、前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊、前排安全帶未系提醒、行車落鎖、TPMS胎壓報警、坡道輔助、緊急制動預警等。

雖然8.99萬的售價很低，其在配置表現上也有誠意，體現在安全配置，基本沒有缺憾。不過，該版本除了沒有科魯澤最具特色的Redline/RS運動套件之外，像日常實用性非常高的倒車輔助系統、自動空調、車內天窗等配置也沒有配備，這完全就是臺注重安全與實用的手動擋代步工具。因此對於不是特地追求手動擋的人，我建議大家往下看一看。

接著預算直接增加1.5萬來到Redline 320T雙離合 歡快版，相對於上個配置320T 手動欣快版增加的配置有：16英寸輪圈、運動天窗、Redline運動套件、TPMS獨立數字胎壓監測、3.5寸TFT儀表顯示屏等。可以發現，這款售價增加1.5萬元的歡快版在配置上的增加幅度並不明顯，其最大的升級在於換裝了6速雙離合變速箱以及Redline套件。要顏值要自動擋的年輕人可以選這款，但是綜合考慮到該車型在舒適性配置上依然滿足不了享受型的用車需求，

接著預算增加五千元，來到了1.0T動力的頂配Redline 320T雙離合 爽快版。和上個配置Redline 320T雙離合 歡快版相比，它增加的配置有：鯊魚鰭天線、皮質座椅、駕駛席六向手動調節、外後視鏡電動加熱、內後視鏡自動防眩目、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、智能車聯繫統、碰撞自動求助、被盜自動定位等。

五千元的差價換來上述的配置升級，從性價比角度看屬於“不贏不虧”的水準。但考慮到1.0T動力系統帶來的行駛質感，以及後續高階動力1.3T版本的差價區間等綜合因素，還是那句話，繼續往下看。

接上文預算再次增加五千元來到1.3T動力版本，售價11.49萬的RS 330T自動 暢快版，相對上個配置1.0T頂配Redline 320T雙離合 爽快版來說，其增加的配置有：1.3T動力系統、SPORT運動模式，除此之外該版本的包圍內飾還將更換為RS專屬套件。這個版本升級的地方不多，但升級的幅度很大，五千元換來更高規格的1.3T動力系統，以及更具視覺效果的RS運動套件，

最後我們來分析下全系最頂配的RS 330T自動 痛快版，看看最終增加的五千元預算能否讓人痛快的選擇它，和上個配置RS 330T自動 暢快版對比，全系頂配版增加的配置有：外後視鏡電動摺疊、駕駛席兩向電動調節、前排座椅加熱、側盲區報警。

需要承認的是，全系頂配增加的這些配置無論是在實用性還是後續加裝難度上，都是挺有必要原裝選擇的。但花費五千元換來這幾樣體驗不錯的配置，怎麼性價比不算高，

總結

分析完科魯澤全系車型的配置之後可以發現，這款車定價明顯低於英朗其實是有道理的。和英朗相比，雖然它的價格區間更低，但在配置上卻是減少了不少，例如全系沒有併線輔助、無鑰匙啟動、自動空調等配置。

迴歸到科魯澤車型本身，雖然該車型全系整體配置不算高，但在獲得了低售價的前提基礎上，其中售價11.49萬的 RS 330T自動 暢快版性價比應當是全系最高的，尤其在經過後期市場優惠之後，性價比將更加喜人。

科魯澤配置表詳情