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圖95戰略轟炸機
1959年的冬天，有一架龐然大物在大西洋上空略過，這架飛機的設計跟西方的完全不一樣，這也是當時世界上最大的客機，它由四臺史上最強的渦槳發動機驅動，這些發動機能讓這架龐然大物以時速870進行飛行，甚至比當時的部分噴氣式飛機還要快。
它就是當時最大的民航客機—圖114，而這架蘇聯生產的民航客機此時正朝著美國飛去。
圖114客機
這架飛機的出現與當時蘇聯領導人赫魯曉夫的做事風格有著密切的關係，他與前任蘇聯領導人相比，他對西方更加的開放，而且特別喜歡顯擺。
右：赫魯曉夫
而赫魯曉夫的一個經歷，為圖114的出現埋下了伏筆；1955年在瑞士日內瓦舉行的冷戰峰會上，當時的美國總統艾森豪威爾搭乘的是一架由洛克希德生產的四發客機—超級星座（L-1049），這架美國飛機又龐大又前衛，而赫魯曉夫則是一架伊爾14，比超級星座整整小了一半，這讓赫魯曉夫覺得感到非常羞恥，作為與美國實力相當的超級大國，領導人的飛機怎麼能比美國小呢！？
超級星座客機
實際上當時蘇聯已經有一種比超級星座還要龐大的飛機，它就是大名鼎鼎的圖95，可是圖95是掛著炸彈的轟炸機，可不是用來乘坐的民航客機。所以，蘇聯人想把圖95改造一下，變成客機，這樣就能用最快的方式滿足領導人赫魯曉夫要坐大客機的需求。工程師把圖95的炸彈艙，防衛設備進行了拆除，再把兩個客艙塞進了又窄又長的圖95機身裡。
圖114客機 機鼻視角
雖然存在很多缺陷，比如前後客艙是無法貫通，噪音大，保養貴，壽命短等問題，但是由圖95轟炸機改造出來的圖114客機，卻表現的非常優秀，幾十年過去了，它依舊保持著“世界上最快的螺旋槳客機”的記錄，而且接近14000公里的航程，當時更是讓人驚愕，滿載的情況下，它能輕輕鬆鬆從莫斯科飛到哈瓦那，再加上當時世界第一的224人載客量，讓它傲視群雄。直到波音747的出現，它的很多世界第一才被打破。
波音747
1959年的冬天，圖114客機迎來了首次華麗登場。9月15日，圖114從莫斯科起飛，飛行8000公里，前往美國華盛頓。
圖114在華盛頓降落時，它龐大的身軀，讓在場的美國人大為驚愕，也成為了當時世界各地的頭版頭條，這讓赫魯曉夫和蘇聯人感到非常自豪。
圖114降落在美國華盛頓機場
1961年開始，圖114開始進入蘇聯民航服役，早期飛機的配置非常的奢華，頭等艙 配有獨立的餐桌，又有私人的睡眠艙和餐廳，並且配有私人廚師，堪稱會飛的五星級酒店。
然而圖114高昂的維護費用，以及壽命短等問題，所以當時只有蘇聯在使用，直到1977才正式退出民航服務。
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