夜緣夢
保養是有公里數和日期雙重限制的，機油注入機油箱內，隨著時間和公里數的增多會氧化變質，導致潤滑性能下降，發動機會得不到良好的潤滑從而出現磨損。換油週期5000公里或者半年，這也是根據發動機油品及車輛其它零部件試驗擬定的，同時也結合了使用環境及燃油品質而制定的。
一般的來說，機油在瓶子裡保質期是5年，開蓋以後保質期會降到1年，而加到發動機裡後，保質期一般為6-8個月，但是，並沒有說出了保質期就一定變質，由於發動機處於高溫狀態，機油經常處於冷熱交替的狀態下，即使機油裡面加入了抗氧化劑，但是還是建議在不要超出保質期太長時間！儘量不要超過1年。
所以，如果是使用普通礦物油的車輛，使用4、5千公里以後都能感覺到車輛油門變重，提速無力的情況，這個時候就有必要檢查下機油油品的情況，必要時就要進行更換了。
隔壁店老張
作為車主，很多人巴不得汽車不用換機油，不用保養，甚至不用燒汽油才好，但是，又要馬兒跑，又要馬兒不吃草的事是不可能的。
關於換機油這個事，很多人也覺得被坑騙了，為什麼國內要5000公里換一次機油，換一次機油兩三百以上，真的好貴啊。國外都是一萬公里才換機油的，肯定是中國的汽車廠家坑騙消費者。
我想問一句，像美國德國，地廣人稀，高速都不限速的，只要你敢跑，而我們國內城市裡堵車堵的跟便秘一樣，假如同樣車子跑一萬公里，國內城市裡的車子發動時間起碼是人家的三倍以上，這能一樣嗎？另外油品能和人家比嗎？機油價格能比嗎？
國內5000公里更換一次機油，是為了綜合大多數車主的使用喜歡得出來的一個大概值，是為了能夠減少發動機故障率而做出的一個標準。
但是這個5000公里換機油是可以根據用車條件適當修改的，以我多年的修車經驗來說說，假如加普通礦物油，跑高速長途比較多，那麼七八千公里換機油一點問題沒有，相反，如果車幾乎不開，偶爾開也就是幾里路，那麼就算沒有滿公里數，至少半年要更換一次機油，如果條件可以，最好是三四個月。
5000公里更換一次機油，沒有人逼著你換，你想要學外國人一兩萬公里換一次機油，那麼你也可以儘管試試，等發動機廢了別哭就行。
景德鎮吉利4S店鄭亮
車主做保養的時候，有的服務顧問會告知5000公里或半年需要做保養。但是有時候聽別人的意見，又說沒有必要。那這個5000公里的保養到底是不是4S店為了賺錢忽悠車主多做幾次保養呢？
其實車輛的保養，主要內容就是更換機油機濾。不同種類的機油，更換週期也是不同的，最普通的礦物質機油，更換週期就是5000公里或是半年。如果車主使用的是礦物質機油，那確實需要5000公里就去換機油了。礦物質機油的抗氧化能力和清潔程度是最弱的，超過這個週期，就會氧化，變質以後的機油不能繼續保護髮動機，反而會增加發動機的負擔，所以還是需要按照規定的週期去做保養。因為很多車輛出廠時添加的機油是礦物質油，所以4S店都會提醒客戶5000公里來做首保，後續客戶如果繼續使用礦物質機油，那麼還是這個公里數。
機油還有全合成和半合成機油兩種。如果車主對車輛比較愛惜，建議還是選擇合成機油比較好。合成機油在各方面的性能表現都要比礦物油好很多，對於發動機的保護也是更完善的。並且因為合成機油自身的良好性能，更換週期也會比礦物油更長，半合成機油是7500公里或8個月，全合成機油可以達到1年或是1萬公里。
4S店提醒5000公里更換機油，是基於車輛使用礦物油的基礎上，所以，也沒有完全錯誤。只是小編建議車主如果是新車，還是使用更好一點的機油，自吸式發動機半合成機油，帶T的發動機最好選用全合成的機油，雖然價格貴了點，但是保養週期拉長，並且車輛可以得到更好保護，也是值得的。
汽車觀察家
5000公里保養其實和4S店沒有什麼關係，大多數都是廠家要求的，4S店裡就是按照廠家要求執行而已，確實也有4S店故意縮短保養間隔的情況，我們只要按照廠家保養手冊上面的要求保養就可以了，不能只聽4S店忽悠。
車輛的保養間隔需要根據使用的機油類型進行調整，5000公里是使用礦物油的保養間隔，這是汽車廠家按照最嚴苛的用車環境估算的，但我們平時不可能都是在惡劣條件下行駛，所以按照廠家要求5000公里的保養間隔其實都是提前了。
按照我們的用車環境礦物油使用5000-7500公里或半年，半合成機油8000-10000公里或一年，全合成機油10000-15000公里或一年保養一次比較合適，可以在確保車輛性能的情況下最大限度利用機油，降低保養成本。5000公里保養是不是需要看你用什麼類型的機油，如果用合成機油5000公里保養一次那肯定是坑。 售後服務技術總監
這個還真不是，是不是這個公里數換油，有眾多因素構成的。
汽油品質好壞：
汽油就相當於人吃的糧食，除了天生的體質之外，吃的五穀雜糧也會對車輛產生影響，天氣的冷暖，也會造成車輛的抖動，咳嗽之類的小毛病。
車輛行駛環境
1.大氣的汙染
汽車需要氧氣進行燃燒，雖然空氣濾芯能夠阻隔一部分微粒，但是不可能有很大的阻隔，否則就像人喘不過來氣一樣。這樣髒的空氣會對進氣歧管，節氣門以及燃燒室產生比較大的影響。
2.堵車
嚴重的堵車會讓汽車燃燒不足，走走停停，會讓燃燒室，活塞環產生很多積炭，同時變速箱也會很難散熱，這就是為什麼乾式雙離合容易損壞的原因，剛起步時，雙離合已經掛好二擋，結果一踩剎車又蹦會一檔，再踩一腳油，又掛上2檔，再踩剎車……
根據我國的車輛駕駛環境以及車輛的質保情況，還有很多車主一味的貪圖便宜，主機廠要求5000公里更換，並不是完全沒有道理。不過也有些套路，不能說完全沒有套路。
很多主機廠都已經在說明書里加入了一些說明，例如，每5000公里要求添加一些發動機清洗的藥劑，這是為了避免過多積炭的形成。
我推薦車主這樣保養車輛
1.選擇好的加油站
2.選擇經常加入一些有用的發動機清洗添加劑，例如雪佛龍的特勁，美國紅線，這些在京東都有銷售，也不貴，PEA配方，而且是長效的。
3.選擇全合成機油，例如美孚1號，嘉實多極護，新磁護等。
VP技師，於昊編寫
VP技師
相信很多車主在去4S店時都遇到過這樣的情況，小工抽出機油尺，用手搓一搓機油，再看一下那黑黑的機油後便會對車主說：“你的機油該換了。”
此時大多數人都會覺得換了新機油總比繼續用那發黑的機油好，因此很多人都會欣然接受小工的意見，對機油進行更換。但殊不知，此時你已經上了4S店的套了。
而且有些黑心的維修店，他們會給你更換劣質的機油過濾器，這樣也會讓你的機油明明沒到該更換的時候，卻已經變成了壞機油。
壹車熱評，今天就來聊聊這件事
機油對發動機來說就如同人的血液一般重要，它在發動機氣缸、活塞、軸承等零件之間起到潤滑、冷卻、清潔、密封、防鏽、減少摩擦的作用。關於機油5000公里一換的說法，其實起源於上個世紀中期。
當時的汽車發動機技術與現在比起來完全是天壤之別，用的機油也完全比不上今天，而且那時候的公路普遍不好。因此很多汽車廠商將機油的換油週期定為5000公里，這也是可以理解的。
但隨著汽車製造技術的不斷髮展，以及機油品質的不斷提升，5000公里更換一次機油的標準，卻早已是一個老掉牙的標準了。
現在市場上最常見的機油有三種：礦物機油、半合成機油、全合成機油。
這三種機油中，礦物機油級別最低，機油性能也衰弱的最快，這種機油倒的確是需要5000公里一換。
半合成機油的各種性能都要優於礦物機油，它的使用壽命也會相應長一點，一般是在7500-10000公里。
全合成機油是三種裡面品質、性能、使用壽命都最優的，一般都是在10000-15000公里才會進行更換。（這裡說的更換公里數，根據實際的行駛路況的不同而不同，不可機械的照搬）
想要知道自己的機油是不是該5000公里一換，除了要了解自己用的是什麼機油以外，還要了解機油需要更換時都有哪些症狀。只有這樣，在面對4S店小工的各種說辭時，你才會做到心中有數。
可能很多人都會覺得，機油變黑就是性能不好了。但你不知道新換的機油只需大概5分鐘，它的顏色便會從金黃色變成暗黃色。而且無論你換的是多貴的機油，汽車在行駛大約500公里之後，它的顏色都會完全變成黑色。所以不要單從顏色是否變黑，就判斷你的機油是否該換。
有很多4S店都會這樣告訴車主，特別是那些開著高檔車的車主：“你的汽車採用的是高級發動機，5000公里換一次機油就是對發動機最好的保護。”
但他們卻沒有告訴你，當汽車行駛到5000公里時，你這高檔車所用的高級機油，此時它們的性能卻是剛好達到最優。
壹車熱評在這裡也教大家幾招簡單易學的招數，讓你不用求人就能自己輕鬆識別機油是否需要更換：
1、手指搓捻法
取出機油尺後，用手指輕輕搓捻機油，發現有明顯的顆粒感，而且比較粘稠時，這就說明你的機油該換了。
2、餐巾紙識別法
隨便找一張餐巾紙，滴上幾滴機油。過幾分鐘等機油完全擴散開之後，用手輕輕觸摸。如果能感覺到有明顯的顆粒或雜質，且顏色呈深褐色或者黑色，那就說明你的機油該換了。
不需要更換的機油，機油會擴散的比較均勻，且顏色會是暗黃色或者淺褐色，摸上去也比較平滑；
3、透光法
取出機油尺對著某處光源觀察，在光照之下觀察機油，可清晰看到油滴中無磨屑末的，便不需要更換。如果磨屑較多，甚至渾濁，那麼就應該更換了。
4、聞味法
機油尺抽出來聞一聞，如果你聞到了很強的酸臭味，這就說明你的機油已經變質了，需要更換了。
其實發動機部件在運作時，或多或少都會產生一些鐵磨屑，而這些鐵磨屑就會隨著機油的流動，在發動機裡到處遊動。不更換新的機油，那些細微的鐵磨屑會對你的發動機造成很多細微的磨痕，影響使用壽命。
汽車加什麼樣的機油其實也是很有講究的，很多人都認為全合成機油品質最好，加它肯定錯不了。但全合成機油的黏稠度會比半合成或礦物質油相對低一些。
對於一些車齡比較長或發動機大修過的汽車，由於發動機內的活塞有磨損或大修後組裝的不精細，活塞和缸體之間的間隙就會比較大。使用粘稠度比較低的全合成機油，發動機的氣密性就會受到影響，容易出現燒機油或者竄氣現象。
對於自己的汽車需要更換什麼樣的機油，壹車熱評認為，並不是越貴就是越好的。一定要了解自己的車適合什麼樣的機油。如果實在是搞不清該用什麼，那就老老實實的去4S店用原廠機油，那就絕對錯不了。
壹車熱評
每個4S店的售後車間，工位上基本都是保養車輛，然後就是事故車，事故車因為維修週期長，也會在4S店佔少數工位，真正因為故障專門維修的車輛在工位上很少的，因此，如果你注意駕駛安全，你基本只有在保養的時候，才會去4S店或維修站。
也就是說，保養其實是4S店售後服務的主要收入來源，然後就是事故維修，從4S店角度，肯定希望保養里程短，這樣，它的業務就飽滿，同時還可以搭售一些高利潤服務，增加收入來源。
從車主角度，除意外事故，基本也只有保養才會耽誤時間、花錢去4S店或維修站，所以，保養間隔長，也就意味用車省心。
因此，買車肯定要買保養里程長的，這樣才真正省心。
說實話，5000公里保養里程太短了，如果一年開20000公里，需要一年去四次4S店，一次就是半天，這肯定算不得省心。我都是買10000公里保養里程的車，即便如此，4S還是想辦法縮短保養里程，找各種理由要你縮短保養里程，對此，可以一切以廠商說明書為準，4S的理由完全不成立，不需要予以理會。
有人說，也可以買5000公里保養里程的車，然後用全合成機油，自己把保養間隔調整到10000公里，對此，首先，在保固期內這麼做會失去索賠權利，肯定不可行；其次，即使出保後，也不建議自行調整，因為就算用全合成機油，也只能保證機油本身沒問題，並不能保證機油變質速度，機油汙染變質速度，還和廠商設計製造汽車發動機決有關。比如本次本田車機油越用越多缺陷，燃油和水大量進入機油，再好的機油也無法保證運行後的品質，而廠商規定5000公里保養里程，也是按這個里程控制機油變質速度的。
魚眼貓眼鷹眼
這玩意不止看機油性能的，你就是用美孚ep或者力魔能量這種理論壽命2萬km以上長效機油，你也得看你車的機油加註量，你的機油濾芯尺寸，你的引擎設計都是車廠設計好了的，有些車可以長週期換油，有些車就不行。
當然機油機濾的關係更大，在美國可以兩萬公里換油的日系車，在國內5000就得換，因為國內幾乎沒有長效油，有長效油也沒有長效機濾。
還有我們車輛行駛狀況和美國德國不一樣，美國人多數都是小長途跑起，一趟幾百公里都很正常，我們都是市區短途。
總之，廠家說的沒錯，如果你是小白，你聽廠家的，如果你是大咖就隨意。我用美孚ep長效機油加kn長效機濾也就跑11000km換，因為堵車嚴重，機油氧化劣化更快，機濾負擔也更嚴重。
再澄清一個謬論，全合成機油也不一定都是長效機油，抗氧化能力和清潔分散能力，這些都和添加劑有關，和定位有關，另外，全合成也分三六九等，有用vhvi基礎油冒充全合成的，打官司居然還贏了，有的用xhvi基礎油，性能也參差不齊，有芬蘭的頂級產品，也有泰國的垃圾，pao的話都不錯，現在gtl流行，好的xhvi和gtl這些三類油和四類油pao都可以做到長效，不過也要添加劑配合，有些機油TBN總鹼值過低，在中國就不適合長週期換油。有些機油建設穩定係數sst過低就不適合渦輪機尤其德系車長週期換油，還要考慮灰分問題和抗氧化問題。總之，絕不是什麼車用什麼全合成都可以長週期換油，也不是所有車都必須5000或者10000換油，這裡面門道多了去了，還是那句話，小白聽廠家，大咖您隨意。
機油這玩意越折騰越深，我不玩了。屯的這些機油用光拉倒。
頁sure
我只能告訴你，怕陰謀別買車。這個事需要辯證的去看，經常跑高速和經常走市區道路，發動機的工況是兩碼事，打個比方：市區內燈紅綠燈一等就是一兩分鐘，這時候發動機在幹嘛？我相信熄火的沒幾個人發動機在轉，公里數卻沒變化，綠燈車走，起步要加速，發動機的負荷要比勻速行駛大的多。而走高速1-2分鐘車卻可以跑出2-4公里，並且發動機很輕鬆。所以啊，如果常走高速，你可以1萬到1.5萬公里換一次機油，市區的話你還是省省吧。
另外一個就是機油的問題，機油也分很多種，標號也是五花八門，廉價的基礎油和高端的合成機油效果不是差了一點半點。低端機油就勤換，高端機油可以適當延長一點。其實有句話叫：好機油省汽油。
機油裡面還有個抗氧化劑，也是有時效的。有時車一年沒開，機油該換還得換。
其實換過機油後很多人會有感覺：發動機有勁了！為什麼？當然是潤滑起作用了。
對於汽車來說，有句話其實很實用：七分保養三分維修。誰都不想被救援。保養的時候可以讓師傅順便檢查下剎車，各種油水是否正常。有些問題可以跟師傅多溝通溝通，聽聽建議也不錯，您說呢？
該保養就保養吧，用不了幾個錢！比維修省多了。保養漂亮的車就是賣二手車也值錢的多。
所以說是不是5000公里保養，自己要做到心中有數，不想被忽悠，自己就要多動腦筋！
許昌車美汽車用品批發
很多人會認為有的車國外跟國內車型一樣，發動機一樣，為什麼歐美可以一年或者1.5萬公里保養，到國內很多都是5000公里就要保養了呢？我談談我的看法吧。
首先，國內油品質量比國外差，每個人的用車習慣和環境都不一樣，廠家規定5000保養肯定是對所有用車條件的用戶都適用的一個里程數，也就是說用車環境惡劣的5000公里保養髮動機不至於出現問題，超過可能就會出現問題了。而用車條件好的其實10000公里保養也沒事，也只能按照5000的要求去保養。
第二，現在新車銷售其實很多品牌是不賺錢的，有的甚至虧本，全是靠維修保養來賺錢，經銷商和廠家是一條船上的，5000一保養能賺更多的利潤。所以為啥很多品牌在質保期內強制你去4s保養，就是為了拉住你消費。我的雅閣脫保後就一直在途虎保養，用全合成機油每次只要300多，本田4s光人工費就要200。
第三，5000公里保養已經是一個普遍現象，誰都不會輕易去延長保養里程間隔。但有些品牌是按1萬公里保養的，德系奔馳寶馬，廣汽豐田等。
